12月19日，我國汽油零售價每升下調0.91元，柴油零售價每升下調1.08元。同時，國務院決定自2009年1月1日起實施成品油稅費改革……至此，令車市忐忑多年的燃油稅改革方案終于浮出水面，車市終于吃上了定心丸。

　　燃油稅改革后油價不提高

　　國務院決定自2009年1月1日起實施成品油稅費改革，改革內(nèi)容主要是取消原來在成品油價外征收的公路養(yǎng)路費等六項收費，逐步有序取消政府還貸二級公路收費；同時，將價內(nèi)征收的汽油消費稅單位稅額每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消費稅單位稅額每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消費稅額度相應提高。

　　由于在燃油稅改革前的2008年12月19日，國家發(fā)改委已經(jīng)將汽油出廠價格每噸降低了900元，柴油出廠價格每噸降低了1100元，航空煤油出廠價格每噸降低了2400元，且上述成品油價格調整已含提高成品油消費稅單位稅額的因素，所以2009年1月1日起實施成品油稅費改革方案時，國內(nèi)成品油價格水平不提高。

　　以上內(nèi)容同時也表示，明年1月1日我國正式實施燃油稅改革時，即便加上稅款，成品油價格相對比下調之前也不會上漲。一位市場人士表示，油價降低順應了民意，而政策的最終落實又穩(wěn)定了民心，這對于冷清了大半年的車市來說無疑是個很大的利好，大多數(shù)私家車車主得到了實惠，而那些有購車計劃的消費者也打消了疑慮，可以放心選車。

　　消費者購車熱情高漲

　　記者調查發(fā)現(xiàn)，油價下調最開心的是私家車主，因為這最直接地減少了他們的用車成本。不少經(jīng)銷商，特別是銷售小排量車的經(jīng)銷商也很振奮，他們相信一個新的銷售高峰即將來到。

　　中聯(lián)汽車交易市場策劃部經(jīng)理楊陽告訴記者，此次油價下調意味著2009年1月1日增加燃油稅費征收的部分后，國內(nèi)成品油價格下調幅度還將遠遠大于目前的幅度，“這相當于汽、柴油稅前價格相當于每升下調1.7元左右。”楊陽告訴記者，此次政府先把油價下降一部分，到明年1月1日再把一部分價格下調替換成增收的消費稅，相當于稅前油價再降8角，但稅后價格不變，這順應了廣大群眾的呼聲，體現(xiàn)了政府對民意的關注。

　　如此大的利好必然會對車市產(chǎn)生積極的影響。不少經(jīng)銷商向記者反映，最近幾天來店里看車的消費者有了一定的提升，雖然訂車數(shù)量并沒有放大多少，但之前那些還處于持幣待購狀態(tài)的準客戶，已經(jīng)有不少表示就要出手購買。可以說，油價下調對于銷售的積極影響正在顯現(xiàn)，消費者購車熱情高漲現(xiàn)象明顯。

　　剛剛過去的11月份，我國乘用車銷量同比環(huán)比雙下降，同比下降幅度超過10%，是近年來罕見的。楊陽表示，車市低迷除了受金融危機影響，也與燃油稅方案不明朗、一些消費者消極觀望有關。 而眼下，政策明朗后首先打消顧慮的就是那些持幣觀望的消費者，再接著則是有購車計劃的消費者……不少經(jīng)銷商和市場人士樂觀地分析，車市即將告別陰霾走向晴朗。

　　購車潮將逐漸顯現(xiàn)

　　雖然油價一直是車主們最關心的問題，而眼下油價的下調也刺激了大部分消費者的購車熱情，但不少專家同時指出，市場的放量要有一個過程，購車高峰不會因為油價下調、燃油稅出臺而馬上出現(xiàn)，這股購買力的釋放將會呈一個逐漸顯現(xiàn)的過程。

　　亞運村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉告訴記者，油價下調當天到亞市看車、買車的人很多。但蘇暉認為：“到亞市的消費者多并不是因為油價下調，油價下調對消費者購車的影響需要過幾天才能體現(xiàn)出來。”

　　蘇暉說：“油價的下調肯定會增強消費者購車的信心，因為未來的用車成本降低了。”他同時預測，車市12月份的銷售量肯定要高于11月份，明年1月份也不會差。但進入2月份后，北京汽車市場照慣例還是會進入平淡期。

　　此外，也有專家認為，雖然眼下政策已經(jīng)明朗，但消費者“習慣性”的懷疑心理仍然存在，這也在一定程度上制約了購買力的釋放。“現(xiàn)在的消費者不少還在采取觀望態(tài)度，多年來各種因素的不穩(wěn)定，已經(jīng)讓他們不敢再聽到一個消息就興奮。”一位市場人士告訴記者，只有經(jīng)過一段穩(wěn)定期，消費者才會真正放下心理包袱，放心地走進車市選車購車。

　　為了能夠吸引人氣、解答消費者心里的疑問，不少汽車廠商、經(jīng)銷商已經(jīng)開始策劃并組織相關的講解、促銷活動。蘇暉告訴記者，亞市也將會在春節(jié)前后舉辦多場活動，“春節(jié)期間，亞市將聯(lián)合相關部門為消費者提供新車政策咨詢，以解除消費者買車的各種疑慮。過了春節(jié)，亞市還要聯(lián)合汽車廠家和商家進行促銷。”

　　眼下車市中經(jīng)銷商們的期望最強烈，他們正積極動手組織活動，增加與客戶的溝通交流。“我們希望能讓更多的消費者明白，政策已經(jīng)穩(wěn)定，現(xiàn)在是購車的好時機。”一位上海大眾的經(jīng)銷商對記者說，最近幾天他們一直在開會，策劃組織各種新年前后的活動，客戶代表們也每天不斷打電話，與老客戶溝通的同時繼續(xù)開發(fā)新客戶，積極備戰(zhàn)明年車市。

　　車市將迎來新高峰

　　“油價的下調對已經(jīng)購買了車輛的消費者而言無疑是重大的利好消息，但這并不是促使消費者購買車輛的惟一關鍵因素。”楊陽告訴記者，元旦后春節(jié)前，車市會迎來一個購買的高峰，因為這段時間各種政策已經(jīng)相繼穩(wěn)定下來。

　　與楊陽的看法類似，不少市場人士及經(jīng)銷商也相信本月底明年初會出現(xiàn)一個買車高峰。“一個是眼下車價已經(jīng)基本降到最低點，再一個油價下調、燃油稅將正式實施，對于銷售都是利好。”一位上海通用的經(jīng)銷商告訴記者，本來美國車的油耗是他們一直回避的問題，也是消費者提到的最多的問題，此前油價的持續(xù)上漲給他們的銷售帶來不小壓力，但最近幾天狀況明顯好轉，“不少客戶看到優(yōu)惠后不再猶豫，也不再計較些微的油耗差距”。該經(jīng)銷商對記者說，雖然從數(shù)據(jù)上分析油價變化可能并不大，但是對車市銷售的積極刺激作用，“絕對是不可忽視的”。

　　廣州本田、廣州豐田、東風雪鐵龍、東風日產(chǎn)、奇瑞、華晨、比亞迪等很多汽車品牌的經(jīng)銷商們，都不同程度地向記者表示了油價下調及燃油稅的即將實施給他們帶來的利好。可以說，無論是銷售小排量車型還是大排量車型的經(jīng)銷商，都因為政策的明朗而興奮，賣車熱情受到了很大的鼓舞，正摩拳擦掌地備戰(zhàn)即將來到的銷售高峰。

　　各排量車型均受益

　　油價沒有下調、燃油稅政策未明朗時，許多人因為擔心稅率過高而不敢貿(mào)然出手購車，但現(xiàn)在這部分人的顧慮基本已經(jīng)全部打消。雖然短期內(nèi)油價下調的積極影響還不會迅速顯露出來，因為最近一段時間各種政策的傳聞已經(jīng)對消費者購車計劃影響很深，但專家們分析，從稍微長遠一點來看，新政策的實施將使各排量車型都受益。

　　首先說小排量車型，“此前的種種預測使得小排量車型成為車市關注重點，也是近期消費者選購的熱門車型”。一位廣州本田的經(jīng)銷商告訴記者，今年小排量車受寵的趨勢表現(xiàn)得最明顯，他們這些銷售小排量車型的經(jīng)銷商們認為，燃油稅正式實施后，消費者對小排量車型的熱情更是“只會增不會減”。

　　關于小排量車型賈新光也對記者說，日前業(yè)界還有消息稱我國有關部門正在進行調查研究，鼓勵低排量車的生產(chǎn)和銷售。“如購買1.6升排量以下的轎車時，將適當減免一些購置稅。詳細的購置稅改革方案建議是：1L以下乘用車的購置稅從目前的10%降至2%；1L-1.5L購置稅調整后為4%；1.5L-2L為6%；2L-2.5L為7%；2.5L-3L為8%；3L-4L為9%；4L以上依舊為10%。”賈新光告訴記者，車輛購置稅能有所減免當然比不減免好，“但這一切都沒有最后確定，所以許多消費者還處于觀望狀態(tài)”。那么，過一段時間一切政策都穩(wěn)定下來后，車市必將迎來一個銷售的高峰期。而如果有關小排量的政策都落實，那對于小排量車型的銷售則更將是個刺激。

　　再看大排量車型，油價下調后也不再無人問津。蘇暉指出：“油價的下調可能使一部分原本打算買小排量車的消費者放棄購買小排量車，轉而購買排量大的車型。”而記者在亞市豪車苑也終于看到了一些看車、選車的消費者，豪車市場告別了持續(xù)幾個月的冷清。

　　此外，不同于新車的二手車市場也因為油價下調而顯現(xiàn)活躍氣氛。記者此前在二手車市場看到越野車占著很大的比重，亞運村汽車交易市場經(jīng)營二手車的相關人士介紹，這種越野車的積壓主要是燃油稅政策不明朗導致消費者不敢貿(mào)然出手購買造成的。“眼下我們算是感到了些許寬慰，油價的下調一定會將不少消費者吸引到二手車市場上來。”不少二手車經(jīng)銷商這樣對記者表示。

　　可以說，油價的下調、燃油稅政策的明朗，對于車市各個級別的車型均產(chǎn)生了影響，廠商、經(jīng)銷商、消費者們也都各有不同反應。車市吃上定心丸后買賣行為將活躍，消費者的購車神經(jīng)已然被刺激，車市銷售高峰或將到來。(王萬利 錢瑜）