2008年末，對于日產旗下英菲尼迪品牌來說是個多事的冬天。11月7日，日產(中國)宣布在華召回英菲迪尼G35車型，原因是其安全氣囊存在隱患；11月底，G35車型被爆各類質量問題，其中涉及多項安全隱患，本報曾獨家搶報英菲尼迪車型剎車異常等問題；12月18日，英菲尼迪G35的換代車型G37熱熱鬧鬧地在廣州上市。似乎，沒有人記得還有眾多G35投訴車主們在苦苦等候日產(中國)的回音。新?lián)Q代車型的上市，并沒有讓G35眾多車主們的投訴煙消云散……

　　12月初，本報刊載了關于《英菲尼迪車型集體發(fā)抖》的報道，反映了英菲尼迪車型暴露出包括剎車系統(tǒng)在內的各類車型質量隱患。之后，本報熱線電話接到來自全國各地英菲尼迪G35、FX35車主的反饋信息，表示其所購車型在日常駕駛中發(fā)生的諸多問題與煩惱。

　　更多故障車主現(xiàn)身

　　年初時，本報陸續(xù)收到來自上海、廣州等地的諸位車主反映自己的英菲尼迪出現(xiàn)剎車抖動等現(xiàn)象的來電。之后，反映此類問題的車主越來越多，此事由個案發(fā)展成為“普遍存在”。

　　在日本專家承認故障車型剎車盤存在隱患，無法修復的情況下，為了能有一輛“安全”的車，目前，遇到車輛剎車抖動情況的英菲尼迪車主們更換了其他品牌的剎車盤使用，雖然部分車輛的故障得到了暫時解決，但也有車主反映，在使用一段時間后，抖動現(xiàn)象再次出現(xiàn)。經檢測，原因是剎車盤與動力系統(tǒng)不匹配。也就是說，更換其它品牌的剎車盤并不能徹底根治英菲尼迪車型存在的故障隱患。

　　日產(中國)投資有限公司公關品牌部項目總監(jiān)沈莉在接受采訪時表示，近期正忙于G37的上市，關于G35的解決事宜要等到本月下旬才能明確。這樣的解釋不經讓車主暗惱，新車上市固然重要，可這么多故障車擺在眼前，為何就是得不到解決？

　　車主發(fā)出“最后通牒”

　　“我們只是普通車主，不懂太多專業(yè)技術，但也知道剎車系統(tǒng)是車輛最基本的安全保障，高速剎車時那種劇烈的抖動感，讓我們對車輛的安全性嚴重質疑，每次駕駛都提心吊膽�！币晃籊35車主告訴記者，他的車子在行駛了8000公里后就出現(xiàn)了剎車抖動的情況。

　　根據本報統(tǒng)計，大部分英菲尼迪車型首次出現(xiàn)剎車異常是在磨合期過后，時速達到120km/h以上時發(fā)生。同時，這些車主的車輛發(fā)動機均沒有進行過改裝，甚至有些故障車連第一次保養(yǎng)都未做過。

　　12月17日，G35換代車型G37上市的前一天，全國英菲尼迪車主在網上進行了一次集體討論，向日產(中國)提出六大要求，其中包括承認剎車抖動的事實、12月底前公開解釋故障原因及方案、1月底前一次性召回等，并指出如果在規(guī)定時間內，剎車系統(tǒng)依舊有問題，車主保留集體向政府部門曝光質量問題的權利。

　　記者后記>>>

　　根據日產(中國)方面的解釋，一有解決方案立即就會向車主作出聲明，可時至今日，車主們依舊在苦苦等候。

　　另一方面，G35的后續(xù)換代產品G37已經上市了。這多少讓我們感到不解。首先，G35進入國內不過一年，就匆忙退市更換產品，且市場售價已跌了5萬元，這樣的行為讓人聯(lián)想到11月初G35因氣囊安全問題進行的召回，加之此次爆發(fā)的剎車系統(tǒng)異常，是否隱喻著G35還存在其它安全隱患？這些都讓G35車主非常不安。其次，日產方面的廠家技術人員已經承認G35剎車盤存在材質選取錯誤，意味著剎車系統(tǒng)抖動可能無法解決，那么作為G35替代車型的G37會不會存有同樣的安全隱患？這個答案目前尚不可知。

　　對于消費者而言，你會愿意去買一輛時速過了120km/h，剎車就會抖動的大排量豪華車嗎？這是一種冒險。對于英菲尼迪這個進入國內不久的日產豪華車品牌，如此問題不解決，將難以在國內有更大的發(fā)展。