2008年中國車市遭遇諸多外力左右,終致由往年的高歌猛進,改由匍匐前行。油價長時間的高企不下,以及國際金融風(fēng)暴的沖擊成為宏觀層面兩大利空,暫時壓制住了市場依然倔強的剛性需求。當然,車市內(nèi)在增長動力也在進行周期調(diào)整。

　　新消費稅、燃油稅等政策的實施及時推進了車市的結(jié)構(gòu)調(diào)整,在未來的一年中,對車市前進方向的研判仍要看宏觀政策走勢。無可否認的是,車市因此換了個姿勢走路,步伐可能更加穩(wěn)健。

　　暖

　　關(guān)鍵詞1:燃油稅

　　事件:12月18日,國務(wù)院印發(fā)關(guān)于實施成品油價格和稅費改革的通知,決定自2009年1月1日起實施成品油稅費改革,將價內(nèi)征收的汽油消費稅單位稅額每升提高0.8元,即由每升0.2元提高到1元；柴油消費稅單位稅額每升提高0.7元,即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消費稅單位稅額相應(yīng)提高。國務(wù)院同時決定,取消原在成品油價外征收的公路養(yǎng)路費等六項收費,逐步有序取消政府還貸二級公路收費。

　　點評:燃油稅為車市嵌入“過濾器”。燃油稅的主要意義在于從量計征,多用車者多交稅。由此將為中國車市嵌入一個“過濾器”。它制約的將是車主的用車行為,進而深入影響到未來對汽車購買的選擇。這實際上能為車市起到一個正本清源的作用。首先,燃油稅對養(yǎng)路費等費用的覆蓋是一個明顯的進步。其次,稅收將通過對汽車使用習(xí)慣的調(diào)節(jié),來達到節(jié)能減排的目的,而不是通過遏制汽車購買來實現(xiàn)。

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　　關(guān)鍵詞2:新消費稅

　　事件:新汽車消費稅從9月1日起實施。根據(jù)新規(guī),排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車,稅率由15%上調(diào)至25%,排氣量在4.0升以上的乘用車,稅率由20%上調(diào)至40%,分別調(diào)高67%和100%；排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車,稅率由3%下調(diào)至1%。

　　這是國家自2006年4月1日以來第二次調(diào)整汽車消費稅稅率,目的是抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費,鼓勵小排量汽車的生產(chǎn)消費,以增進節(jié)能減排。

　　點評:在國內(nèi)微型轎車連續(xù)多年份額和銷量雙雙大幅下滑背景下,調(diào)低1升排量以下汽車消費稅在政策上具有“破冰”的意義,相對于一些城市對該級別轎車的限制尤其如此。目前,低排量車型需求很容易受經(jīng)濟波動沖擊,而豪華大排量車屬于富人消費,目前剛性需求難以撼動。政策的出發(fā)點是善意的,實際效果卻未免打折扣了。汽車消費稅留著1升到3升排量這一最大的市場空間不介入,這到底是為什么?

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　　關(guān)鍵詞3:奧運營銷

　　事件:北京奧運會8月舉行,帶來了奧運商機。國內(nèi)汽車廠商也開展各種奧運營銷,包括贊助汽車作為奧運會用車,借機推出環(huán)保車型等。

　　點評:奧運營銷不是擺攤吆喝�；叵電W運會之前,國人對奧運商機的期盼,現(xiàn)在大家都覺得可笑了。而奧運營銷也不是擺攤吆喝,不是一沾奧運就能讓市場相信其產(chǎn)品的實力,這是汽車消費市場趨向成熟使然。各家車廠在奧運上亮相的環(huán)保車型,將有多少能真正投入市場,這也不是一個無關(guān)緊要的問題。

　　奧運合作伙伴大眾通過奧運營銷實現(xiàn)了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和內(nèi)部整合,這是其主要收獲。大眾的難能可貴之處在于,其坦誠,至少在可預(yù)見的3年內(nèi),奧運營銷并不會帶來多少真金白銀的銷售量。

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　　關(guān)鍵詞4:個性車牌

　　事件:由公安部頒布的102號令《機動車登記規(guī)定》從10月1日起正式實施。根據(jù)這一規(guī)定,機動車牌號碼有兩種選取方式:一是通過計算機公開自動選擇；另一種是由機動車所有人按照各地制定的機動車號牌編碼規(guī)則自行編排確定。

　　點評:個性車牌新政一出,各地頻傳車主連夜排隊搶牌的新聞。據(jù)說,當一位父親將女兒的生日嵌入車牌號時,女兒都開心得哭了。但此事的意義很老套,無非就是尊重車主原本應(yīng)有的自主選擇權(quán),尊重群眾要求,讓政府部門特權(quán)消失,讓常態(tài)回歸常態(tài)。讓消費者的需求能自由伸展,市場就會少些障礙。

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　　關(guān)鍵詞5:反壟斷法

　　事件:《中華人民共和國反壟斷法》于8月1日正式實施。其中“禁止經(jīng)營者對交易相對人限定向第三人轉(zhuǎn)售商品的最低價格”條款,使車廠在法律上不能向經(jīng)銷商限定最低價；“經(jīng)營者禁止分割銷售市場或者原材料采購市場”條款,使汽車跨地區(qū)銷售具有合法性。

　　點評:車市規(guī)范經(jīng)營劃下底線。反壟斷一出臺,汽車媒體即頻炒汽車也格局將大變云云,諸如寶馬可能賣到10萬元,4S店將消失等,最終被證明只是一廂情愿的臆測而已。倒是有車廠迅速打起護法旗幟,掩蓋產(chǎn)品降價可能產(chǎn)生的不好影響。但存在即是合理,汽車最低限價、分區(qū)銷售等很難簡單解讀為車市潛規(guī)則,4S店模式更是對汽車消費規(guī)范有重要功用。對于汽車這一競爭性市場來說,也并不是反壟斷法要重點調(diào)整的領(lǐng)域,但可為汽車市場此后的發(fā)展劃下法律底線。

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　　關(guān)鍵詞1:金融風(fēng)暴

　　事件:發(fā)端于美國次貸危機的國際金融風(fēng)暴首先波及汽車產(chǎn)業(yè),直接導(dǎo)致美國汽車巨頭頻臨破產(chǎn)。而全球經(jīng)濟增速和預(yù)期也大幅下滑。對國內(nèi)車廠來說,汽車出口首當其沖遭受打擊,出口量同比增長率由第一季度的80.8%直線下降至第三季度的2.8%,8-9月份更出現(xiàn)負增長。同時,國際金融危機也嚴重影響國內(nèi)消費者的預(yù)期,由此一定程度上遏制了汽車消費。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,2008年1-11月,汽車銷量增長8.52%,銷量同比增幅自2005年以來首次低于10%。

　　點評:車市步入“后黃金時代”。國內(nèi)車市在2004年的波動中告別井噴時代,在今年的波動中將告別黃金時代,進入平穩(wěn)增長的后黃金時代,20%以上的年增長率就別再指望了。這是市場調(diào)整需求使然,金融風(fēng)暴則起到推波助瀾的作用,國內(nèi)汽車業(yè)將加速展開洗牌。但中國車市長期增長的基本面沒有改變,相對于歐美日等市場來說,國內(nèi)車市所遭遇的仍是“暖冬”。

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　　關(guān)鍵詞2:油價

　　事件:2008年12月19日零時起,油價終于降了。這是兩年來的首次降價。而國務(wù)院近日還決定完善成品油價格形成機制,理順成品油價格。國內(nèi)成品油價格實行與國際市場原油價格有控制的間接接軌。

　　點評:油價不可預(yù)期性制約車市走勢。在6月國內(nèi)油價上調(diào)時,國際原油價格高達130美元。其后原油價格下降了近100美元,而成品油價格卻基本保持不變。這成為制約今年車市需求的一大因素。但也推動了汽車節(jié)油技術(shù)和新能源車的發(fā)展。政府定價帶來的油價不可預(yù)期,成為車市更良性發(fā)展的一大制約力量。

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　　關(guān)鍵詞3:汽車限行

　　事件:北京奧運會和殘奧會期間,北京市曾對社會車輛實行單雙號限行措施。此后北京市還醞釀對汽車上牌量進行限制,但遭到了汽車行業(yè)協(xié)會的抵制而取消。

　　點評:汽車限牌是餿主意。在奧運會這樣的盛事舉辦期間,為改善交通情況,對社會車輛實施限行也無可厚非,但這應(yīng)該作為個別案例看待。之所以限行,根本原因還在于道路情況不理想,交通管理不夠合理。如若為節(jié)能減排的任務(wù),各城市紛起實行限行,則是一種治標不治本的做法,對汽車業(yè)也將產(chǎn)生嚴重制約作用。

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　　關(guān)鍵詞4:汶川地震

　　事件:5月份發(fā)生的汶川大地震,一定程度上抑制了當月的汽車消費。5月車市較4月出現(xiàn)一定程度的下滑,在前14家車企中,只有廣州本田、一汽豐田兩家的5月銷量較4月有所增長。

　　點評:大災(zāi)難以動搖車市。今年相繼發(fā)生的華南雪災(zāi)、汶川地震等災(zāi)害,都對車市產(chǎn)生負面影響,但這種影響局限于一時和個別地區(qū),而沒有對車市產(chǎn)生全面影響。這說明即使重大災(zāi)害也難以動搖車市的剛性需求,反而災(zāi)害重建等機會促進商用車等相關(guān)產(chǎn)品的需求。

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