自去年11月國(guó)家發(fā)改委頒布《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》之后，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化步伐明顯加快。12月28日，由國(guó)家科技部、北京市政府聯(lián)合牽頭的北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地正式成立，在新能源汽車(chē)商品化方面邁出了開(kāi)創(chuàng)性的一步。

　　首日簽下最大“新能源單”

　　作為國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地以北汽福田汽車(chē)股份有限公司為中心，投資額50億元，已形成年產(chǎn)新能源客車(chē)5000臺(tái)，高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)40萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)能力。目前，該基地?fù)碛星鍧嵞茉矗�替代能源和新能源技術(shù)三大綠色能源技術(shù)，已建成混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料以及高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)四大核心設(shè)計(jì)制造工程中心。

　　當(dāng)天，福田與北京公交集團(tuán)簽訂了800輛混合動(dòng)力城市客車(chē)整車(chē)及底盤(pán)的采購(gòu)協(xié)議，這是迄今國(guó)內(nèi)數(shù)量最大的一筆新能源汽車(chē)采購(gòu)訂單。

　　混合動(dòng)力客車(chē)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化

　　當(dāng)天，北汽控股董事長(zhǎng)徐和誼還發(fā)起成立北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，以新能源產(chǎn)業(yè)基地為中心，目前已有數(shù)家高校，科研院所，以及北京公交集團(tuán)等用戶(hù)端企業(yè)加盟。中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)張小虞表示，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立有助于實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)、學(xué)、研、用的有效銜接。

　　福田相關(guān)人士表示，目前福田混合動(dòng)力客車(chē)已實(shí)現(xiàn)規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，燃料電池客車(chē)已進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段，卡車(chē)、MPV、轎車(chē)的新能源版本也已有樣車(chē)，但目前福田在MPV、轎車(chē)的新能源版本還暫無(wú)明確的投放時(shí)間表。

　　張小虞認(rèn)為，新能源汽車(chē)在私家車(chē)領(lǐng)域的大規(guī)模推廣面臨兩大困難，一是配套設(shè)施建設(shè)難以大規(guī)模推進(jìn)，高昂使用成本短期內(nèi)難以下調(diào)。二是盡管?chē)?guó)家今后將通過(guò)稅收政策，從生產(chǎn)和使用兩個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)新能源車(chē)發(fā)展進(jìn)行支持，但扶持力度很難像美國(guó)和日本那樣大。

　　(尹蔚)