全國車市連續(xù)多月同比負增長使得汽車界不堪重負,近兩個月汽車廠家停產(chǎn)以緩解庫存壓力的消息不絕于耳,而處在食物鏈下端的經(jīng)銷商日子更是難過。不少經(jīng)銷商在接受采訪時紛紛表示,目前八成以上的車行處于虧損狀態(tài)、僅有兩成車商贏利。

　　市場需求萎縮、庫存量過大、經(jīng)營成本提升等都是導致車行陷入困境的主要原因,而華南地區(qū)受出口萎縮影響更是成為全國車市的“重災區(qū)”。記者了解到,目前廣州、東莞、深圳等城市都有經(jīng)銷商扛不住壓力而倒閉或者重組,業(yè)內(nèi)人士預計,一些經(jīng)營不善的車行目前仍苦苦支撐的主要原因是希望在歲末傳統(tǒng)的購車高峰期“分一杯羹”,這些車行可能會在明年第一季度末關門歇業(yè),屆時車市或出現(xiàn)洗牌。

　　廣州:　

   汽車經(jīng)銷店:　行業(yè)內(nèi)整合悄然拉開

　　2008年車市已接近尾聲,市場終端的新車價格已經(jīng)開始縮減優(yōu)惠。有經(jīng)銷商對記者表示,“賣一臺,虧一臺。任務是完不成了,倒不如收拾東西好過年,一切等來年再戰(zhàn)。”

　　在銷量不濟、壓庫嚴重、貸款難等幾大因素的制約下,經(jīng)銷商們本已脆弱的資金鏈命懸一線。虧得起的仍舊堅持著,虧不起的陸續(xù)出現(xiàn)棄“車”而逃,隨之掀起的“倒閉風潮”如同冰風冷雨般吹得中國車市寒意連連。與市場的冷清背道而馳的是,汽車行業(yè)內(nèi)的兼并組合正異常激烈。

　　部分老店難以支撐

　　廣州某家較早開店的一汽豐田經(jīng)銷店,不論是地理優(yōu)勢,還是集團資金實力,此前都是業(yè)界稱道的。但近期記者得到準確消息,該店已悄然易主,雖然原投資者仍舊持有股份,但是已經(jīng)出售49%份額。同時,有雷克薩斯某經(jīng)銷店也出售49%股份。

　　據(jù)了解,安驊別克店前不久收購珠海別克4S店,在珠海暫時是獨家經(jīng)營別克品牌。對于此次收購,安驊總經(jīng)理莊小鵬表示,這次收購暫時難以評估,主要是土地原因,現(xiàn)在土地使用成本正下降,不知道接下來的情況會怎樣。但莊總認為,“生意需要看時機,你看中的東西,等價格低到一定的限度時,可能早就已被別人拿走。”

　　2004年的車市寒流,“洗走”的更多是大的汽車賣場。今年一輪洗牌,業(yè)內(nèi)人士認為,將是經(jīng)銷店的優(yōu)勝劣汰,主要是發(fā)生在汽車行業(yè)之內(nèi)。據(jù)了解,近半年來已關門歇業(yè)或企圖出售店面的4S店,主要有兩種:一是一直都經(jīng)營不善者,面臨經(jīng)濟不景氣,瞬間便倒下；另一種則是看似風光者,上海一元流拍的上海大眾店便是典型案例,在廣州也有一汽豐田、廣州本田4S店數(shù)易老板或總經(jīng)理,并暗中叫賣。汽車評論員向寒松認為,看似很風光的經(jīng)銷店宣布關門值得深思。這其中最重要的原因便是資金問題,經(jīng)濟大環(huán)境好,這些高負債率企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速度快,一旦經(jīng)濟形勢欠佳,弊端便暴露無遺,最終偃旗息鼓。

　　做大做強要注重細節(jié)

　　汽車產(chǎn)業(yè)專家賈新光曾形象地借用范仲淹名句,來比喻經(jīng)銷商“是先天下之憂而憂,后天下之樂而樂。”這樣比喻可解釋為,市場利好時,汽車經(jīng)銷商是最后嘗到甜頭；市場變差時,汽車經(jīng)銷商卻最早受影響,可以說“經(jīng)銷商的風險沒人承擔”。

　　面對如此困境,不少業(yè)內(nèi)人士開始出謀劃策,更多的是汽車經(jīng)銷店的投資者或職業(yè)經(jīng)理人,開始挖掘每一個可能的利潤渠道。到任不久華佑汽車公司總經(jīng)理張志聰表示,一個公司要做好,最重要是人,首先要讓員工愿意為公司付出,從員工工作環(huán)境,到消費者來店環(huán)境和體驗,都將有一攬子整改計劃。此外,不管是廠家發(fā)布新車,還是廣物汽貿(mào)、南菱汽車集團等汽車經(jīng)銷商都把售后放在很重要的位置,因為售后才是立足之本。

　　東莞:

    經(jīng)營難以為繼部分車行關門停業(yè)

　　東莞,這個每百戶家庭汽車保有量連續(xù)多年全國排名第一的城市,去年機動車上牌量增長幅度達到34.7%,這被業(yè)界稱為“東莞奇跡”,而今年受制造業(yè)轉(zhuǎn)型、人民幣升值、經(jīng)營成本提升等多種因素影響,上牌量下降明顯,第三季度下滑速度更是達到46.3%,東莞車商的幸福指數(shù)一下跌到冰點!因此有業(yè)內(nèi)預計,多種利空因素將使得東莞車市出現(xiàn)洗牌,而上月上海大眾金濤車行關門停業(yè),則意味著預言正在慢慢變成現(xiàn)實。

　　東莞現(xiàn)首家停業(yè)4S店

　　金濤車行原來屬于廣東金濤汽貿(mào),在2006年被廣西區(qū)機電設備有限責任公司(簡稱“廣西區(qū)機電”)收購,上個月記者從知情人士處獲悉,金濤車行在經(jīng)過一段時間的關門休整后徹底停止營業(yè),所有員工已于當月15日左右全部離開4S店,一切辦公用品也已轉(zhuǎn)移他處。據(jù)該車行一位員工透露,導致金濤歇業(yè)的主要原因是該車行開業(yè)至今一直沒有贏利,加上內(nèi)部人事變動較大,因此總公司才會做出這樣的決定。

　　金濤是東莞首家關門的4S店,但在金濤之前,已有部分車行與二級網(wǎng)點因?qū)�車市信心不足而停業(yè)。早在今年4月份,銷售羊城輕卡的合誠車行就因為銷量欠佳而撤出東莞,下半年陸風車行也由4S店降為二級網(wǎng)點,銷售雙龍汽車唐龍車行也關閉位于莞太路的展廳,某北京現(xiàn)代經(jīng)銷商近期也關閉位于虎門頗具規(guī)模的二級網(wǎng)點,就連占了東莞車市份額六成以上的日系品牌也有部分車行陷入困境。記者了解到,目前已經(jīng)有一汽豐田經(jīng)銷商完成股份重組,近期寮步某日系品牌車行也處于半歇業(yè)狀態(tài),部分一汽豐田、廣州本田經(jīng)銷商經(jīng)營舉步維艱,也在期待重組、融資等方式來喚醒活力。

　　多種利空導致車行陷困境

　　雖然金融危機沖擊實體經(jīng)濟、企業(yè)轉(zhuǎn)型導致購車需求萎縮是目前車行倒閉的主要原因,但“不幸的家庭各有各的苦”,導致這些車行經(jīng)營陷入困境的原因是多樣化的。

　　據(jù)了解,目前部分一汽豐田、廣州本田經(jīng)銷商經(jīng)營舉步維艱。除了廠家網(wǎng)點鋪設太密導致單店銷量不大、每家店近200輛庫存車所產(chǎn)生的利息過高外,還有原因就是主要股東在股市上投資失利使得資金流通困難；有些卡車經(jīng)銷商是因為無法適應汽車排放標準提高后的新銷售局面而退出東莞；某些車行,例如金濤汽車是由于東莞汽車板塊變化,重心由莞龍、四環(huán)路等地方轉(zhuǎn)移到莞太路、寮步汽車城,使得銷售陷入困境；有部分經(jīng)銷商,例如唐龍車行是租賃的展廳到期而撤出莞太路。

　　深圳:

    汽車經(jīng)銷商難現(xiàn)兼并重組潮

　　日前,被業(yè)內(nèi)譽為“中國版J.D.POWER”的本土權(quán)威調(diào)查機構(gòu),發(fā)布2008年中國汽車經(jīng)銷商滿意度調(diào)查財務能力專項結(jié)果。報告顯示,80%以上身處第一線的汽車經(jīng)銷商面臨資金匱乏、經(jīng)營虧損壓力,43%經(jīng)銷商面臨資金斷裂或被兼并的生死考驗。

　　明年車市將迎來經(jīng)銷商倒閉高潮?靜觀深圳市場,如今已臨近歲末,不僅暫未出現(xiàn)4S店倒閉現(xiàn)象,大經(jīng)銷商集團也似練起“龜息法”--既未有明顯收購意向,建店計劃也及時“剎車”。不少經(jīng)銷商集團的負責人向記者表示,深圳明年不會出現(xiàn)大規(guī)模兼并重組潮,因為深圳市場有區(qū)別于全國市場的特殊性。

　　資金被“冷凍”

　　去年,收購4S店風潮其實已經(jīng)大肆興起。車市增長速度非常快,導致大量資金注入。這種情況卻沒有出現(xiàn)在深圳。深圳車市超過90%經(jīng)銷商都是民營企業(yè)。而且資本運作手段區(qū)別于安徽、浙江等地。大經(jīng)銷商集團更多是使用自有資金進行擴張,而且成本控制非常嚴格。由于投資步伐相對穩(wěn)健,因此躲過一劫。

　　當然,平靜的湖水下面也有暗流涌動。據(jù)某日產(chǎn)店老總透露,當前欲出手轉(zhuǎn)賣4S店的品牌有幾個,包括雪鐵龍、福特、標致等。但只聞樓梯響,聽見其聲,未聞其面。“現(xiàn)在想轉(zhuǎn)手的深知賣不到好價錢,成功轉(zhuǎn)賣后也不知道該把錢投向哪里,心里猶豫不決；大經(jīng)銷商集團也不愿意趟這攤渾水。金融危機相當于給車市進行一場‘冷凍’療法,把欲離開和準備進入汽車業(yè)的資金都凍住。因為大家暫時失去了方向。”,某豪華車經(jīng)銷商負責人分析道。

　　市場預期樂觀

　　有經(jīng)銷商在“流年不利”時逆勢擴張。12月深圳有四家日系品牌4S店開業(yè),并且都聚在關外市場。入市原因不外乎兩點:一是看好關外新興汽車消費市場崛起,打算先入為主；二是看好所經(jīng)營品牌發(fā)展?jié)摿Α２还苁浅鲎阅姆N原因,都反映出經(jīng)銷商對未來車市預期持樂觀態(tài)度。

　　“明年9月將是市場復蘇轉(zhuǎn)折點”,幾家集團“大佬”們一起發(fā)聲。言論支撐點有三:一是汽車廠家需要半年時間消化受工業(yè)周期導致的滯留庫存。所以“大佬”們預測,明年上半年是廠家消化庫存期；二是4萬億資金從投入到帶動內(nèi)需,需要等待9個月的時間才見效果；三是從減產(chǎn)到相信車市復蘇,并開始增加產(chǎn)能,投入新車,需要再等待3個月的工業(yè)周期。

　　記者觀察

　　真正洗牌　將在明年第一季度末

　　古語有云:落一葉而知秋,飲一瓢而知河。目前部分車行倒閉或者進入半營業(yè)狀態(tài)意味著東莞車市即將出現(xiàn)洗牌,某些弱勢品牌以及管理不善的經(jīng)銷商將會撤出東莞,但這種重構(gòu)風會不會在近期吹起呢?記者就這個問題跟多個經(jīng)銷商溝通過,主流的觀點是年底還有購車高潮,大家再怎么辛苦也會撐過這個時候,多賣些車再關門。三益車行相關負責人告訴記者,目前很多車行尤其是卡車經(jīng)銷商資金非常緊張,他們很難撐過明年5月份,在3月份左右就會陸續(xù)倒閉。而據(jù)記者觀察,目前不會出現(xiàn)大規(guī)模關閉潮的另一主要原因是有實力的集團還處于觀望階段,他們暫時還沒有收購運營欠佳車行的打算。

　　目標轉(zhuǎn)移:盯住外省　和其他三線城市

　　深圳各家經(jīng)銷商集團在這一輪車市冷凍期,投資的方向大相徑庭。據(jù)記者了解,已有集團轉(zhuǎn)而把資金投入到外省二線甚至是三線城市。車界大佬們揚言要把深圳10年前的經(jīng)驗復制到省外去,低成本擴張。

　　其實,他們打的如意算盤是希望實現(xiàn)“一箭雙雕”。“內(nèi)地城市正值城鄉(xiāng)一.低,土地升值空間的利潤也非常可觀”,某進口品牌負責人一語道破天機。一經(jīng)營日系的老板向記者表示,深圳一家4S店的經(jīng)營成本相當于在內(nèi)地二三線城市的三家甚至是四家店的成本。該集團年初已經(jīng)著手準備在內(nèi)地城市建店事宜。

　　(李麗云 林輝瑩 梅勤）