消費稅大幅上調，經濟危機影響……今年下半年以來，豪華車經銷商過得特別忐忑不安。但臨近年末，購車者絡繹不絕，豪華車新面孔爭先恐后面世，多家旗艦4S店開張……作為豪華車銷售最為集中的城市，杭州年末的豪華車市場一觸即發。

　　購車人群大幅增長

　　這一周，請記者打聽豪華車價格的讀者一下子多了，做外貿的馬先生準備購買奧迪Q7，做裝修的吳先生想買進口三菱EVO十代，金華的劉先生想買寶馬730，李先生聽說最近買謳歌MDX不僅能直降70000元，還可額外獲贈終身免費保養，馬上下單……

　　“進入12月，寶馬的銷量上升很明顯。而且7系的價格直線上升，寶馬730一周前賣78萬元，現在漲到了86萬元，而價格是市場需求關系的反應，就算價格提了8萬元，還有不少4S店斷貨。”浙江寶順總經理章祖鳴告訴記者，12月以來，寶馬的銷量比上個月增長了20%～30%。

　　浙江東星行的市場經理也反映，12月的銷量比11月明顯回暖。杭州市場12月奔馳的整體銷量預計可以比上月增長30%左右。“國產C級車增長最快速。因為C級車的排量相對比較小，沒有受到消費稅調整的影響，許多購車者的購車行為更為謹慎，排量較小的高檔品牌車型更為受寵。”

　　而來自超豪華車杭州保時捷和賓利的市場反映，雖然近期購車量沒有明顯提升，但看車的客戶流增加了不少。

　　“雖然前不久國家調整了稅收政策，新政策規定購買汽車費用不能計入公司成本，但一輛100萬元的車還是可以按4年的折舊每年抵扣折舊費，所以還是決定買了。”馬先生說。章祖鳴告訴記者，近期豪華車市場的回暖，主要原因有兩個，一是接近年底，從供應量看廠家不再壓貨，供應量縮小。從需求看，消費稅經過幾個月的市場磨合，也已經消化得差不多了。春節前還是有不少剛性需求，而且消費者大多買漲不買跌，在市場供求關系發生逆轉的背景下，購車欲望一下子被激發了出來。

　　豪華新車不斷登場

　　或許為了以全新的定價體系規避消費稅的影響，或許為了迎合揚小抑大的國家政策，年末，豪華車市場新車你方唱罷我登場。09款謳歌TL、梅賽德斯-奔馳S 350、英菲尼迪雙門轎跑G37、寶馬新7系、奧迪A5……在短短的12月里，我們看到的是多款新車型先后上市。

　　尤其值得一提的是，09款寶馬3系、新奧迪A4L、奔馳新C級，豪華車市場上的傳統三強在年末激蕩的國內汽車市場上終于完成了又一次聚首。12月8日，中期改款的寶馬新3系上市，次日，國產奔馳C級轎車全系五款車型增配升級上市，售價維持不變。此前不久，全新換代的奧迪A4L剛剛發布，其29.9萬～48.1萬元的定價和加長61mm的軸距成為業界關注焦點。短短20多天時間，德系豪華車三巨頭如此針鋒相對地集中增配和更新換代，在國內緊湊型豪華車市場還從未有過。

　　本次奧迪率先推全新換代產品，寶馬和奔馳各自迎戰，貌似競爭已全面展開，但實際上只是這輪豪華車大戰的第一回合。因為奧迪和寶馬都留有后手——這就是低配車型，以及產品的入門價格。奧迪A4L先期上市的只有2.0TFSI和3.2FSI兩種，并明確未來還將有1.8T車型推出——屆時A4L的價格體系將進一步下降。面對全新換代A4L，華晨寶馬將新寶馬3系的上市時間提前一個多月。華晨寶馬率先投放市場的同樣是高配車型，意味著華晨寶馬也預留“后手”。

　　隨著中國高檔車消費日趨成熟，奧迪A4L、新寶馬3系和國產奔馳C級車在緊湊型車系的新一輪大戰已經拉開帷幕。　

　　經銷商抓緊布局

　　一邊是眾多汽車經銷商苦度車市寒冬，不乏資金斷供而倒閉者。另一邊，本土豪華車經銷商卻反常地在2008年末開始了大舉擴張之路。12月初，浙江金湖機電花費5000萬元在莫干山路建成一家浙江乃至華東區規模最大的BMW旗艦展廳。展廳面積8000多平方米，工位32個，停車位232個，日接待客戶可達100輛，下個月正式開業。

　　無獨有偶，下個月差不多時間，亞洲最大奧迪城市展廳——和誠濱奧奧迪城市展廳也即將落戶濱江。浙江和誠濱奧奧迪城市展廳由浙江和誠投資管理有限公司出資1.2個億打造，這是一般奧迪4S店投資金額的5倍。銷售大廳內設有體現人性化的自動扶梯，這在國內也是首例。

　　當前全球經濟低谷，本土豪華車經銷商為何要在這樣不景氣的情況下逆流而上，冒險擴張？寶榮4S店總經理許建寅告訴記者說，目前金湖店的接待能力已日趨飽和，因此從2006年起就開始籌建寶榮4S店；公司對杭州的汽車消費充滿信心。濱奧總經理胡雅慧也堅信，經濟危機看上去是行業的冬天，實則是一次洗牌的過程，將清理出一批投機者而留下真正的投資者。“奧迪的保有量達3萬，開第4家沒有問題。國外100個人擁有102輛車，而中國100人還不到10輛車，這個行業還可以干到孫兒輩！”

　　業內人士普遍沒有看空明年的豪車市場。章祖鳴認為，“國外高端車的市場占有率是8%，而國內還不到3%。高端車的空間還很大。”胡雅慧也認為，杭州有一大批的雅閣、君威、豐田佳美的老客戶，他們換車都會向上選擇，一般也就奧迪、寶馬、奔馳、雷克薩斯等幾大品牌，所以市場潛力還不小。另外，業內人士欣喜地看到，許多汽車廠家已經調整了2009年的銷量任務，其中不乏下調者，“2008年許多廠家過于膨脹了，對銷量期望值太高，以30%的增幅拼命壓量，加上經濟危機，最終導致了行業寒冬。2009年廠家更為理性，增幅也大多設在3%～5%的合理值，估計明年市場頂多價格會略被壓低，但對豪華車的銷量影響不大。”