去年年底，自本報刊登了《奧迪銷售京城混戰(zhàn)渠道堪憂》和《京城奧迪銷售渠道失控波及周邊》的文章之后，陸續(xù)接到了部分京城其他豪華品牌經(jīng)銷商的電話，這些經(jīng)銷商表示，除了奧迪有價格混亂的問題，雷克薩斯和寶馬也有加入。

　　價格體系混亂

　　在北京，奧迪、雷克薩斯和寶馬的價格混亂一直困擾著消費者。劉小姐想買一輛雷克薩斯IS300，但咨詢了京城幾家經(jīng)銷商和4S店后，劉小姐一時沒有了主意，推遲了購車計劃。劉小姐告訴記者，她咨詢的幾家經(jīng)銷商都給出了不同的價格，4S店的優(yōu)惠幅度較小，但二級經(jīng)銷商處給出的優(yōu)惠價格又高得離譜，讓人不敢相信。

　　據(jù)一家京城雷克薩斯4S店的負責(zé)人透露，目前京城雷克薩斯車型價格混亂的主要原因是外地雷克薩斯車型進入北京。由于這些車輛在京城的二級經(jīng)銷店出手，這些二級店的價格無人管理，所以他們把價格壓得非常低。

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，像奧迪、雷克薩斯和寶馬等車型在亞運村汽車交易市場(以下簡稱“亞市”)的價格最低。以雷克薩斯IS300車型為例，該車型廠家指導(dǎo)價為39.98萬元，雷克薩斯4S店給出的優(yōu)惠幅度是1.78萬元，但是在亞市的一家二級經(jīng)銷商可以優(yōu)惠3萬元；在另一家雷克薩斯二級經(jīng)銷商處，記者得到的優(yōu)惠幅度為4萬元……

　　據(jù)了解，由于世界性的金融危機，以出口型貿(mào)易為主的江蘇和浙江地區(qū)的產(chǎn)業(yè)受影響很大。而位于江蘇和浙江的豪華品牌4S店由于前幾年好的經(jīng)濟形勢而制定了較高的年銷售目標(biāo)，經(jīng)濟形勢陷入低迷后，為了完成任務(wù)，這些地區(qū)的豪華品牌4S店就將目光鎖定了每年銷售量最大的北京，而為了在北京分得一杯羹，這些經(jīng)銷商在不受廠家價格管控的情況下，拿出最大的優(yōu)惠吸引消費者，讓奧迪、雷克薩斯和寶馬的價格出現(xiàn)了混亂。

　　汽車質(zhì)量無法保障

　　“外地經(jīng)銷商運到北京的車主要客戶群是外地來北京購車的消費者，因為現(xiàn)在全國除了北京和廣州實施OBD政策，其他城市均沒有實施OBD政策，所以除了來自廣州的車能夠在北京上牌，其他城市的車都不能在北京上牌。”一位雷克薩斯4S店的銷售人員告訴記者，雖然現(xiàn)在所有雷克薩斯車型都裝備了OBD系統(tǒng)，但開通OBD系統(tǒng)需要幾千元的費用，所以，消費者千萬不要輕易聽信有些經(jīng)銷商的話而購買了不帶OBD的車型，或沒有開通OBD系統(tǒng)的車型。根據(jù)國家環(huán)保局的規(guī)定，2006年12月1日起，北京市正式實施新車銷售必須加裝OBD系統(tǒng)的政策。OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫，中文翻譯為“車載自動診斷系統(tǒng)”。

　　一位京城奧迪4S店的銷售人員告訴記者，現(xiàn)在有些二級經(jīng)銷商“很有辦法”，“他們花幾千塊錢就能讓沒有OBD的車型在北京上牌”。“我們已經(jīng)盡最大能力給車主讓利，IS300高配車型，我們可以讓4萬，但二級經(jīng)銷商那可以讓5萬，我們放棄自己的利潤也只能讓5萬。”一家雷克薩斯4S店的負責(zé)人說，“二級經(jīng)銷商的優(yōu)惠力度是我們無法做到的”。“和4S店相比，二級經(jīng)銷商的渠道更靈活，車型全，優(yōu)惠的幅度比4S店更大，但他們不能提供相應(yīng)的服務(wù)。”北京一家寶馬4S店的負責(zé)人說。

　　“相比二級經(jīng)銷商，4S店可以提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”京城一家雷克薩斯4S店的負責(zé)人告訴記者，雷克薩斯4S店的建店標(biāo)準是五星級酒店的標(biāo)準，來雷克薩斯4S店看車、買車可以享受到五星級的服務(wù)。有業(yè)內(nèi)人士認為，雖然二級經(jīng)銷商處的價格更低，但由于二級經(jīng)銷商受管控力度小，有些二級經(jīng)銷商為了多掙錢，根本不顧消費者的利益。

　　(錢瑜)