錢前(一汽豐田經(jīng)銷商杭州金豐豐田4S店總經(jīng)理)

　　雖然豐田汽車預(yù)計2008財年會出現(xiàn)歷史上首次虧損，但對中國市場的影響，至少目前還沒有體現(xiàn)。一汽豐田是豐田汽車的合資子公司，但是兩者在運營上是獨立的。2007年一汽豐田銷量是28萬臺，2008年增長到近40萬臺，增幅在40%左右，居2008年全國乘用車銷售增長第一。豐田汽車具有良好的市場口碑，消費者對它的品牌信心沒有表現(xiàn)出動搖跡象。

　　來曉俊(比亞迪經(jīng)銷商浙江亞鑫4S店副總經(jīng)理)

　　中國市場受國際車企危機的影響，和企業(yè)自身的規(guī)劃、實力有關(guān)。應(yīng)當(dāng)說，目前大部分汽車品牌在國內(nèi)受沖擊并不明顯。但從我們在車展、汽車城的蹲點觀察來看，福特汽車今年受影響很大，銷售明顯走下坡。2008年合資品牌的銷售不理想主要有兩方面原因：一是性價比不高，二是合資品牌的庫存壓力偏大。由于外商要從中賺取足夠利潤，合資品牌一開始定價有點虛高，降價空間也大。但是降幅越大，老百姓對品牌的信心受打擊程度也越大。由于年初銷量目標(biāo)定得太高，庫存壓力太大，經(jīng)銷商有些措手不及。

　　國際汽車巨頭危機如何演化？

　　張建業(yè)：其實通用的危機,是由于包括上游供應(yīng)商、下游經(jīng)銷商融資中斷造成的。在美國，80%消費者買車用按揭，三分之二的經(jīng)銷商進(jìn)車資金是靠汽車金融公司提供。由于房地產(chǎn)次級貸影響到了通用汽車金融公司的資金周轉(zhuǎn)，貸款被迫中斷,使得通用只能依靠自有資金維持運營。其實，通用并不缺錢，直到上個月，通用還擁有120億元的流動資金。拿它在中國的業(yè)績來說，雖然每年上海通用的利潤達(dá)到50億元人民幣，但通用已經(jīng)連續(xù)9年沒有分紅，而是用于再投資。如果通用真缺錢，完全可以抽走在中國的資金。通用真正缺的是其旗下金融公司GMAC對其經(jīng)銷商庫存融資和客戶按揭貸款的支持。而美聯(lián)儲上月24日已經(jīng)批準(zhǔn)通用汽車金融服務(wù)公司轉(zhuǎn)型為銀行控股公司，這將有助于增強通用汽車金融服務(wù)公司為通用汽車客戶提供貸款的能力。隨著美國奧巴馬政府新的金融政策推出,其上游供應(yīng)商資金改善，相信通用在今年2季度以后就能夠正常運轉(zhuǎn)起來。

　　2009年，通用可能需要解決的最主要是兩個問題：一是降低工人的時薪，這也是美國政府出手援助的一個前提要求。按目前時薪水平，通用工人比豐田工人高出21美元。二是調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，通用的高端車今后會大量使用混合動力、渦輪增壓和純電技術(shù)，中、低端車型則會使用歐洲平臺，以減少研發(fā)費用。三是品牌管理，通用會保留凱迪拉克、別克、雪佛蘭和在德國、英國、澳大利亞的品牌，出售悍馬、水星、薩博等品牌。

　　錢前：豐田受金融危機影響，目前已經(jīng)開始減產(chǎn)。現(xiàn)在大家對后市普遍看空，我認(rèn)為09年豐田在全球的庫存肯定還會加大，利潤會縮減，在全球的投資速度也會放緩。但豐田在中國市場的贏利能力還是不錯的，我認(rèn)為在當(dāng)前形勢下，豐田反而會更加重視對中國市場的爭奪，推出更多新車型。

　　危機是否殃及國內(nèi)合資品牌？

　　張建業(yè)：許多消費者擔(dān)心一旦美國通用破產(chǎn)重組，凱迪拉克作為旗下重要品牌，在華經(jīng)營將受到破壞性影響，但這其實是一種誤解。美國通用只是一個控股公司，凱迪拉克在中國是由上海通用封閉、獨立運作，它的流動資金與美國通用完全沒有關(guān)聯(lián)。即使通用破產(chǎn)重組，對于凱迪拉克而言也只是變更股東而已，不會產(chǎn)生根本性的影響。