目前，乘聯(lián)會(huì)版“減免1.6升以下小排量汽車購(gòu)置稅”的方案正在業(yè)界廣泛流傳。記者近日了解到，除此之外，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)等也已提出了包括減免購(gòu)置稅等措施在內(nèi)的詳細(xì)方案，已呈交給發(fā)改委、工信部、商務(wù)部等相關(guān)國(guó)家部委，有消息顯示方案最遲將于下月出臺(tái)。在廣泛搜集聽取各方意見后，一套全方位的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃即將于近期出臺(tái)。

　　減免分界點(diǎn)存爭(zhēng)議

　　乘聯(lián)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)等各協(xié)會(huì)也向國(guó)家相關(guān)部委提交了包括減免購(gòu)置稅等措施在內(nèi)的詳細(xì)“救市”方案，雖然各方案對(duì)減免分界點(diǎn)的劃分有所不同，但減免購(gòu)置稅的前提似乎是沒有爭(zhēng)議的。

　　“購(gòu)置稅減免的分界點(diǎn)，可參照財(cái)政部制訂的消費(fèi)稅分檔�！比ツ�12月30日，中汽協(xié)內(nèi)部人士向記者透露，中汽協(xié)此前已向國(guó)家部委遞交了全面、徹底的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整計(jì)劃，其中也涉及到了購(gòu)置稅減免的問題，參考的是汽車消費(fèi)稅從排量1.0L到4.0L的7級(jí)分檔，“在此基礎(chǔ)上，我們提出的是對(duì)購(gòu)置稅征收實(shí)行5級(jí)分檔。”

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)也于去年12月初上書商務(wù)部辦公廳，提出一整套“擴(kuò)大內(nèi)需刺激消費(fèi)，拉動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)”的方案，其中也包括減免小排量車購(gòu)置稅的建議。

　　汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊向記者透露，流通協(xié)會(huì)劃分了2檔——1.0L和2.0L，對(duì)1.0L及以下的國(guó)產(chǎn)新車免征購(gòu)置稅，對(duì)于排量為1.0L~2.0L的國(guó)產(chǎn)新車減半征收購(gòu)置稅。

　　“此番購(gòu)置稅減免不應(yīng)僅針對(duì)小排量，而應(yīng)該包含主流排量段，實(shí)行短期的普惠方案。”新華信汽車營(yíng)銷解決方案副總經(jīng)理郎學(xué)紅從專業(yè)咨詢公司的角度分析認(rèn)為，汽油消費(fèi)稅率僅提高0.8元，與之前調(diào)整消費(fèi)結(jié)構(gòu)、節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)還有距離，另外，1.6升及以下排量占據(jù)車市總體銷量70%以上，所以，應(yīng)對(duì)這一大部分車型進(jìn)行一季度或半年的普遍減免，“大力度才能真正提振車市�！�

　　對(duì)于購(gòu)置稅減免的分界點(diǎn)，汽車分析師鐘師表示，分界點(diǎn)的劃分屬于具體操作問題，“最好分得細(xì)一點(diǎn)，按照購(gòu)買習(xí)慣走，體現(xiàn)級(jí)差即可”，日本汽車最小排量為0.66升，國(guó)內(nèi)是0.8升，之上可以按照1.0升、1.3升、1.5升、1.6升……常用排量級(jí)別劃分。

　　最先曝出“小排量車購(gòu)置稅有望減免”這則消息的是乘聯(lián)會(huì)，坊間盛傳的版本是乘聯(lián)會(huì)提交了兩套方案，一套是免收1.6升以下車型購(gòu)置稅，另一套是按排量分7檔征收汽車購(gòu)置稅，以目前10%的購(gòu)置稅稅率為基準(zhǔn)，下調(diào)幅度從1%到8%不等。1月5日，記者在致電乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)時(shí)，他否認(rèn)乘聯(lián)會(huì)曾提出過第一套方案。

　　救市方案將出臺(tái)

　　各方上報(bào)國(guó)家部委的方案都包含了一整套扶持國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的利好措施，如分級(jí)減免購(gòu)置稅，鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展，扶持汽車金融、汽車信貸，鼓勵(lì)汽車企業(yè)兼并重組，自主品牌車型一定比例優(yōu)先采購(gòu)等方方面面。據(jù)悉，發(fā)改委、工信部等部門正在廣泛聽取各方意見。

　　“我們已向商務(wù)部提交建議�！绷_磊表示，除了減免小排量汽車購(gòu)置稅以外，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)還提出了促進(jìn)消費(fèi)信貸、降低二手車交易增值稅標(biāo)準(zhǔn)至1%、提高報(bào)廢汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)等多項(xiàng)建議。

　　對(duì)于現(xiàn)在各協(xié)會(huì)都在積極向部委提建議，羅磊認(rèn)為，“實(shí)際是異曲同工”，都希望能夠以此提振汽車業(yè)。饒達(dá)表示：“各協(xié)會(huì)都有義務(wù)提出合理方案。”中汽協(xié)內(nèi)部人士表示，中汽協(xié)作為行業(yè)一級(jí)協(xié)會(huì)，正與政府保持一致步調(diào)進(jìn)行方案討論，但此刻還不能夠向外界透露具體情況。

　　對(duì)于此次率先向外界透露“救市”部分信息的乘聯(lián)會(huì)，有知情人士透露，乘聯(lián)會(huì)很早之前已接到發(fā)改委的“標(biāo)書”，即進(jìn)行提案的“正式委托書”，乘聯(lián)會(huì)曾對(duì)減免購(gòu)置稅等問題做過“課題式”研究�！氨妳f(xié)會(huì)之間難免在這個(gè)時(shí)候爭(zhēng)搶風(fēng)頭，但皆是為了提振車市而作努力，無傷大礙。”