反彈將在何時到來,這是2009年中國車市的一大懸念。目前業(yè)內(nèi)比較一致的觀點是,車市上半年將繼續(xù)低迷,但如果宏觀經(jīng)濟走好,下半年車市就會出現(xiàn)轉(zhuǎn)機。總體而言,機構(gòu)和業(yè)內(nèi)人士對車市的增長預(yù)期已經(jīng)回歸理性。沒有人再提此前習(xí)慣說出口的“增長20%以上”的話頭了。

　　樂觀派:高于GDP增長率

　　中國汽車工程學(xué)會名譽理事長邵奇惠在去年廣州車展上表示,13億人口對汽車的旺盛需求的國情沒有變,擴大內(nèi)需為主的戰(zhàn)略方針也沒有變,這決定中國車市基本面沒有改變。

　　中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞認(rèn)為,2009年GDP增長率應(yīng)該可以保證在8%以上,而汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè),增長率應(yīng)該會高于GDP增長率。

　　全國乘用車聯(lián)席會認(rèn)為,最晚在2009年中國汽車市場將復(fù)蘇,到2010年年底時與2007年的汽車銷量相比,最少是正增長20%。

　　北汽董事長徐和誼也對中國車市增長趨勢保持樂觀態(tài)度。他認(rèn)為,由于剛性需求潛力依然巨大,中國車市的基本面沒有改變,還會保持10年以上的高速增長,而2010年車市將迎來又一次井噴。

　　溫和派:增長5%左右

　　全球著名汽車咨詢公司CSMWorldwide大中華區(qū)汽車市場預(yù)測總監(jiān)張豫認(rèn)為,樂觀估計到2009年下半年中國車市應(yīng)該會有一些起色。今年汽車市場的總增幅最理想會有5%-6%的增長。細(xì)分市場中高端車會恢復(fù)得比較快。但中低端車市場消費信心的恢復(fù)相對會比較慢。而今年新車型很多,可能因此促進(jìn)消費也可能帶來市場混亂,是一把“雙刃劍”。

　　美國環(huán)球透視有限公司預(yù)計,今年車市還會有一個輕微幅度的增長,大概在4%左右。但如果美國經(jīng)濟沒有像預(yù)期的那樣在2009年第四季或2010年初回升,整個的全球經(jīng)濟信心就很難挽回,中國的出口預(yù)期也就看淡,從而導(dǎo)致車市出現(xiàn)負(fù)增長。所以現(xiàn)在是比較特殊的時期,有很大的不確定性。

　　本田專務(wù)董事兼中國本部長兵后篤芳認(rèn)為,今年市場仍會非常嚴(yán)峻。但和歐洲、日本等市場相比,中國所要承受的金融危機負(fù)面影響相對較低。中國GDP去年增長幅度大概是9.5%,今年應(yīng)該維持在8%以上,宏觀經(jīng)濟保持增長將拉動車市。中國汽車市場規(guī)模本身也將繼續(xù)擴大,預(yù)計今年車市仍可獲得5%的增長率。

　　廣汽股份總經(jīng)理曾慶洪在2008年廣州車展論壇上表示,2009年可確定增長的國內(nèi)經(jīng)濟條件為車市持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了基礎(chǔ),今年乘用車市場還是會保持一定的增長,增長率應(yīng)該在5%到10%。

　　悲觀派:零增長

　　根據(jù)國際知名汽車咨詢公司JDPower的預(yù)測,今年中國車市會是零增長。有利方面在于中國經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)在需求,從中長期來看,中國市場還有很大的發(fā)展空間,比如汽車普及率還比較低,再者中央國庫比較殷實,出臺的一系列財政刺激政策,還有汽車廠家的一系列大動作會有推動作用。但不利的方面在于整個經(jīng)濟的復(fù)蘇情況,如果美國信貸危機時間過長的話,勢必會影響中國市場的發(fā)展,打擊中國消費者的信心。所以正負(fù)因素綜合來看,今年車市形勢將會是零增長。