熱議多年的燃油稅元旦正式開征,成品油價格也應(yīng)聲下調(diào),93號汽油零售價下調(diào)0.91元,達到5.44元/升(實際情況各城市有所不同),這也是開始征收汽油消費稅單位稅額每升提高0.8元之后的價格。換言之,5.44元/升的價格已經(jīng)是包含燃油稅后的油價。同時,為了配合“費改稅”精神,養(yǎng)路費將不再征收,中國汽車正式駛?cè)搿岸嘤枚喔顿M”的快車道。
燃油稅對于小排量車而言無疑是救命的稻草,本已呈現(xiàn)危機態(tài)勢的小排量車市場將因其突出的燃油經(jīng)濟性再次獲得青睞,當然那些購買豪華大排量產(chǎn)品的成功人士也未必會因為油價而改變既定的購車計劃。一些專家分析認為,燃油稅開征后感覺最尷尬的將是中間排量的汽車產(chǎn)品,中高端SUV市場更是首當其沖。不過也有資深業(yè)內(nèi)人士認為,中高端SUV受到影響雖是必然,但其中一些性價比突出、動力與燃油經(jīng)濟性更加平衡的產(chǎn)品反而會因禍得福,在這一細分市場中殺出重圍。以下是目前市場上中高端SUV的一些代表產(chǎn)品,算算它們在燃油稅開征后的經(jīng)濟賬,將有助于我們在選購SUV時有所參考。
通過以上表格可以看出目前市場上中高端SUV在燃油稅開征后各產(chǎn)品的成本花費。在購車成本上,圣達菲1.8T 13.48萬元的價格無疑最具誘惑。而在使用成本上,以一般家庭年平均行駛里程數(shù)計算,即以每年1.5萬公里為基數(shù),按照公式“年行駛里程÷100×百公里油耗”計算出每車每年消耗的燃油數(shù)量,再乘以目前5.44元/升的93號汽油單價,可以清晰了解到每款中高端SUV產(chǎn)品在燃油稅來臨后負擔是輕是重。其中,圣達菲1.8T以百公里9升的油耗成為中高端SUV產(chǎn)品中的節(jié)油冠軍。當然,東風(fēng)本田CR-V 2.4L和東風(fēng)日產(chǎn)奇駿2.5L的確是可以發(fā)揮大排量輸出大功率的優(yōu)勢,而11升的百公里油耗也是能量守恒的必然結(jié)果?v觀中高檔黃金排量SUV受熱捧的今天,圣達菲1.8T以先進發(fā)動機技術(shù)實現(xiàn)低排量高動力輸出;CRV和奇駿依舊堅守大排量、大輸出的威嚴,它們的表現(xiàn)共同證實著中高檔SUV的受捧價值。如果算上取消的1320元養(yǎng)路費,CR-V2.4L和奇駿2.5L在費改稅之后基本與原先負擔的成本持平,而其他產(chǎn)品則有所減少。其中獅跑2.0L、途勝2.0L、逍客2.0L均要比原先節(jié)省120元,而圣達菲1.8T更是可以節(jié)省240元。
燃油稅的開征,實際上是國家節(jié)能減排的措施之一。它對于那些技術(shù)落后,油耗較高的產(chǎn)品可能是致命打擊,但是采用先進發(fā)動機技術(shù)的車型可做到動力性能與燃油經(jīng)濟性的完美平衡,在這次改革中最有可能脫穎而出,成為消費者追捧的熱銷產(chǎn)品。當然,燃油稅的實施也為比汽油車節(jié)油的柴油車市場迎來了新的契機,相信只要柴油供應(yīng)充足,柴油車產(chǎn)品完全有望重回市場主力地位。
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