雖然用“大悲大喜”來(lái)形容2008車市多少感覺有點(diǎn)言過(guò)其實(shí)，但過(guò)去一年來(lái)每月公布出來(lái)的汽車銷售排行，確實(shí)讓關(guān)心它的人們體會(huì)到坐過(guò)山車一樣的劇烈變化。好在經(jīng)歷了去年11月讓所有人都不好受的沉悶，去年12月車市竟然以多數(shù)車企銷量大幅提升結(jié)束，顯示出車市正在出現(xiàn)某種程度的回暖——22家主流乘用車企實(shí)現(xiàn)了近45萬(wàn)輛的銷售成績(jī)，與去年11月36萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)比較環(huán)比上升幅度超過(guò)20%，基本上與去年同期成績(jī)持平，實(shí)在讓人多少有點(diǎn)意外。當(dāng)然，仔細(xì)分析這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，依然可以發(fā)現(xiàn)多少有年終沖刺的味道，但在市道低迷之下，有能力沖刺其實(shí)已經(jīng)反映出國(guó)內(nèi)車企狀況大體不錯(cuò)。

　　一汽大眾：高低兩端優(yōu)勢(shì)大

　　一汽大眾以超過(guò)50萬(wàn)輛的銷售成績(jī)繼續(xù)坐穩(wěn)國(guó)內(nèi)第一。值得注意的是該公司去年12月銷量為31610輛，排名第五位，成為本月唯一銷量下滑的主力車企，與去年11月銷量41786輛相比，降幅達(dá)到42%。有分析家指出，這是早已鎖定銷量冠軍寶座的一汽大眾最為真實(shí)的成績(jī)，其中可能比較少有“壓庫(kù)”等水分。具體來(lái)看，該公司的捷達(dá)以及新寶來(lái)等新舊車型銷量穩(wěn)定，而旗下的奧迪更是國(guó)產(chǎn)豪華轎車的“巨無(wú)霸”，后者除了銷量之外還貢獻(xiàn)出很大的利潤(rùn)。因此，一汽大眾顯然為今年車市的激烈競(jìng)爭(zhēng)打下了很好的鋪墊。

　　上海大眾：緊追第一

　　上海大眾在銷售上緊追一汽，雖然略遜一些，但同樣顯示出比較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)去年12月的最新銷量統(tǒng)計(jì)，上海大眾去年12月銷量為47150輛，比較去年11月36177輛銷量，大幅增加了30%。其主力車型如帕薩特、桑塔納(包括桑3000)、波羅、明銳等都賣得不錯(cuò)，而公司寄托了厚望的朗逸表現(xiàn)也非常搶眼。這一切都讓上海大眾顯示出緊追“領(lǐng)頭羊”的發(fā)展勢(shì)頭。其實(shí)，近年來(lái)這家企業(yè)一直處于不斷地調(diào)整當(dāng)中，無(wú)論是全新的產(chǎn)品還是全新的品牌都為日后更加迅速地發(fā)展積累著條件。

　　上海通用：群車戰(zhàn)術(shù)的成功

　　上海通用位于第3，這是其一貫的群車戰(zhàn)術(shù)再次成功地表演。從最高端的凱迪拉克CTS與SLS到新君威、新凱越等常銷車型，乃至雪佛蘭樂(lè)風(fēng)等小車以及細(xì)分市場(chǎng)上的經(jīng)典GL8，上海通用通過(guò)不斷拓寬自己的產(chǎn)品系列，占據(jù)了更加大的市場(chǎng)空間與份額。去年12月上海通用銷量達(dá)到41751，比較去年11月29469輛的銷量，增幅達(dá)到42%，但與其去年同期比較降幅達(dá)到40%。由于這家公司今年有克魯茲等“重量級(jí)”新車，所以其表現(xiàn)尤其值得關(guān)注。

　　一汽豐田：穩(wěn)步發(fā)展

　　一汽豐田40萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)顯然沒有完成，但這家公司依靠著自己卡羅拉、銳志、皇冠穩(wěn)定的市場(chǎng)表現(xiàn)，展示著很強(qiáng)的發(fā)展勢(shì)頭。因?yàn)槠煜碌漠a(chǎn)品幾乎都是同級(jí)市場(chǎng)的“標(biāo)桿”之作，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)時(shí)感覺到了這家公司的壓迫。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一汽豐田去年12月銷量達(dá)到26981輛，與去年11月相比達(dá)到11%的市場(chǎng)增幅。雖然該公司去年12月銷量下滑到第9位，但它卻成為本年度銷量增幅最大的幾家主力車企之一，有人甚至預(yù)測(cè)未來(lái)幾年一汽豐田將有能力向銷量冠軍寶座發(fā)起強(qiáng)有力沖擊。

　　奇瑞汽車：低價(jià)路線的成功

　　奇瑞汽車以超過(guò)35萬(wàn)輛的成績(jī)位于全年的第5，表明它已經(jīng)在調(diào)整中逐漸擺脫了發(fā)展的困局，開始了新的快跑。雖然其產(chǎn)品在利潤(rùn)上比起上面的那些同行來(lái)說(shuō)要少許多，但占有市場(chǎng)本身的意義就很大。去年12月的統(tǒng)計(jì)，奇瑞汽車銷量達(dá)到32480輛，與去年11月的22793輛比較，有30%的增幅。

　　除了上面的前5之外，位于第6的東風(fēng)日產(chǎn)繼去年11月的出色表現(xiàn)之后在12月依然占據(jù)銷量排行第3位的位置，其各種產(chǎn)品的均衡表現(xiàn)依然受人稱道。排名第7的廣州本田依靠新雅閣、新飛度的精品策略使之不過(guò)于計(jì)較自己的排名，其去年12月銷量為28109輛，與去年11月銷量23323輛相比有21%的增幅讓人看出實(shí)力不弱。北京現(xiàn)代排名第8主要依然是悅動(dòng)的功勞，而其去年12月的銷量是28159輛，與去年11月23008輛的銷量比較，增幅為22%。排名第9的吉利在國(guó)內(nèi)與海外的市場(chǎng)上都有增長(zhǎng)，去年12月銷量達(dá)到20974，與去年11月16265輛比較增幅為29%。長(zhǎng)安福特位于第10，顯然與其雄心壯志有一些距離。

　　如果從去年12月銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)字來(lái)看，比亞迪總銷量達(dá)到27085，位于月度第8。從比亞迪、奇瑞、吉利等自主品牌的表現(xiàn)看，一直以制造廉價(jià)車為主要生存手段的它們顯然在經(jīng)濟(jì)不景氣的大背景下依然表現(xiàn)不錯(cuò)，體現(xiàn)出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于低價(jià)汽車的巨大需求。而2009年的中國(guó)車市，價(jià)格顯然會(huì)成為重要的競(jìng)爭(zhēng)武器。