在近日舉辦的“中國進(jìn)口汽車高層論壇”上,中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司發(fā)布了《中國進(jìn)口汽車市場2008年度報(bào)告暨2009策略報(bào)告》。報(bào)告稱,“雖然政策面將全面轉(zhuǎn)向有利于車市方向,但根據(jù)近期車市實(shí)際零售狀況和政策主要有利于小排量汽車的情況,綜合多家分析機(jī)構(gòu)預(yù)測的結(jié)果,我們預(yù)計(jì)2009年中國進(jìn)口汽車市場增速為負(fù)10%!
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2008年1~11月,我國累計(jì)進(jìn)口汽車(含CKD)37.3萬輛,增幅為34.29%,預(yù)計(jì)全年進(jìn)口40萬輛左右,增幅為27%。按進(jìn)口車整車上牌量統(tǒng)計(jì),2008年1~11月累計(jì)上牌252309輛,同比增長48.3%;上牌量從8月開始持續(xù)下滑,11月更出現(xiàn)了同比下降。報(bào)告預(yù)測,2009年全年汽車進(jìn)口約為36萬輛左右,特別是一季度乃至整個(gè)上半年,汽車進(jìn)口量將出現(xiàn)較大幅度的負(fù)增長。
中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司董事長丁宏祥介紹,與國產(chǎn)車相比,進(jìn)口汽車受宏觀經(jīng)濟(jì)的影響更大一些。從2008年的情況看,在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)過熱的時(shí)候,一季度進(jìn)口汽車同比增幅為74.06%,盡管上半年政府采取從緊的貨幣政策防止經(jīng)濟(jì)過熱,1~6月進(jìn)口汽車的同比增幅也達(dá)到了52.6%。另外,消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級,個(gè)性化車型尤其是進(jìn)口SUV消費(fèi)需求的快速增長拉動了進(jìn)口車整體增長的幅度,政策調(diào)整也使進(jìn)口汽車的節(jié)奏發(fā)生變化,如2008年9月1日實(shí)施的消費(fèi)稅調(diào)整政策,使進(jìn)口汽車消費(fèi)在政策出臺前提前釋放等因素,導(dǎo)致1~11月進(jìn)口汽車保持了較高的增速。
“長期來看,消費(fèi)稅調(diào)整對進(jìn)口車市場的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也將產(chǎn)生較大影響,目前對大排量進(jìn)口車的抑制作用已經(jīng)顯現(xiàn):9月以后3.0升以上的不論是轎車還是SUV進(jìn)口量都出現(xiàn)了同比、環(huán)比下降,10月份3.0升以上轎車?yán)^續(xù)下滑,SUV有所反彈;就SUV的結(jié)構(gòu)來看,9月以后3.0升以上車型上牌量直線下滑!倍『晗楸硎,除整體經(jīng)濟(jì)政策影響市場以外,一些相關(guān)政策對進(jìn)口車市場有更直接影響,如消費(fèi)稅調(diào)整使大排量車,特別是4.0升以上車型的剛性成本大幅增加,最終體現(xiàn)為零售價(jià)格大幅上升。
丁宏祥認(rèn)為:“3.0升以上大排量車型應(yīng)盡快找到小一級排量的延伸產(chǎn)品線,包括利用渦輪增壓技術(shù)降低排量的產(chǎn)品!北M管市場需求并不樂觀,但2009年進(jìn)口車市場仍會有一些熱點(diǎn)和亮點(diǎn),尤其是2.0升至3.0升的SUV將拓展出新空間。另外,消費(fèi)稅、燃油稅、鼓勵新能源車發(fā)展等政策的導(dǎo)向作用,以及科技的創(chuàng)新與突破,已經(jīng)發(fā)出了明顯的信號,低能耗、環(huán)保型、高科技的混合動力車將受到更多推崇環(huán)保主義的消費(fèi)者青睞。像Volkswagen CC 、奧迪A 5 這樣充滿個(gè)性的、時(shí)尚的轎跑車或其他小型車,也將在2009年使進(jìn)口車市場更加豐富。
“市場不好的時(shí)候,更是提升能力,完善運(yùn)營管理和調(diào)整轉(zhuǎn)型的好時(shí)機(jī)。”丁宏祥說,預(yù)計(jì)2009年跨國汽車公司經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張將放緩,進(jìn)入“精耕細(xì)作”階段。
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