&
      <ins id="aazt7"><big id="aazt7"><button id="aazt7"></button></big></ins>
        <sub id="aazt7"></sub>
        <b id="aazt7"><tr id="aazt7"><var id="aazt7"></var></tr></b>
      1. <video id="aazt7"><input id="aazt7"></input></video>
      2. 本頁位置: 首頁新聞中心汽車新聞
          五味雜陳激蕩2008——中國主流車企的八個表情
        2009年01月22日 08:58 來源:中國青年報 發表評論  【字體:↑大 ↓小

          計劃永遠趕不上變化。在經歷了過山車般動蕩的2008年之后,汽車企業一夜之間變得非常低調,在被問及2009年銷量目標時,絕大多數企業三緘其口。但也有例外的,比如比亞迪銷售公司總經理夏治冰堅持認為:“我們習慣于100%的增長速度。”

          類似的話,我們在2008年初聽得太多。當時,中國汽車市場一路高歌猛進,2007年實現產銷888萬輛,自2002年起連續6年增幅超過20%。幾乎所有人堅信2008年中國汽車產銷量將突破1000萬輛,成為世界第二大汽車市場。在此共識下,車企的產銷目標也“跑步奔小康”。

          當中國汽車市場雄心勃勃向1000萬輛“飛奔”時,年初油價飆升、原材料價格上漲等因素,無疑給中國汽車業當頭澆了一盆刺骨的冰水。隨之而來的汶川地震、股市暴跌和美國金融危機等,一個接一個的壞消息沖擊著中國汽車工業的發展軌跡。從2008年8月開始,國內汽車銷量開始出現同比和環比全部下滑的局面,1000萬輛的夢想灰飛煙滅。

          期望越高,失望越大。中國汽車工業協會發布的數據顯示,2008年國內汽車銷量為938.05萬輛,同比增長6.7%,比2007年增幅回落15.14個百分點;2008年國內汽車產量為934.51萬輛,同比增長5.21%,比上年同期回落16.81個百分點。

          大幅度下滑的背后是多數車企失望、沮喪的表情。但與此同時,以東風本田、東風日產、一汽大眾奧迪,以及自主品牌吉利、比亞迪為代表的企業,卻在嚴峻的市場環境中露出笑臉。吉利汽車一名副總裁說:“2008年,我們是哼著小曲兒過日子。”東風本田執行副總經理劉裕和說:“我們內部認為成長速度會更快,但如果說自己會很好顯然太不低調了。”

          激蕩2008年,汽車市場高速增長的浪潮回落,一望無垠的沙灘暴露在陽光下……

          大眾:慣性的力量

          2008年,大眾中國攜手上海大眾和一汽大眾,以全年102萬余輛的銷量超額完成100萬輛的既定目標,并再次刷新銷售紀錄。同比增長12.5%。其中,大眾品牌銷量達到84萬輛;奧迪品牌銷量達到12萬輛,同比增長17.3%;斯柯達品牌售出近6萬輛。

          “作為2008年北京奧運會的官方汽車合作伙伴,大眾汽車集團旗下的大眾、奧迪和斯柯達的品牌形象在中國市場得到全面提升。”大眾中國總裁兼首席執行官范安德表示,雖然從2008年下半年開始,金融危機給汽車市場帶來負面影響,但大眾取得了進入中國市場以來的最好銷售業績。

          大眾之所以能夠成為國外汽車巨頭中少數在華完成目標的車企之一,最主要的原因還是大眾20多年來在中國根深蒂固的品牌影響力,以及由此形成的中國消費者固定的消費習慣和思維。數據顯示,2008年南北大眾在規模龐大的基礎上,增速仍然高于行業水平,分別以51萬輛和49萬輛的成績,位居冠亞軍的位置,捷達和桑塔納兩款車型“老當益壯”,幾乎占據了大眾在華銷量的半壁江山。

          如果沒有捷達和桑塔納,大眾在華將會怎樣?這是一個讓大眾高層恐懼的問題。2008年中國市場車型銷量排行榜上,捷達和桑塔納再度稱雄。這是大眾的勝利還是中國汽車工業的悲哀呢?

          通用:祭出“綠動未來”

          盡管2008年通用在美國及全球市場遭遇破產危機,但在中國市場,通用還是保持著較好的發展勢頭。據統計,2008年通用在中國共銷售近110萬輛,同比增長6.1%,再次創下在華業績新高。其中,上汽通用五菱以64.7萬輛的銷量,同比增長17.9%;上海通用共銷售45.8萬輛,雖然沒有完成年銷售目標,但也算差強人意。

          差強人意的銷量業績背后,上海通用祭出了“綠動未來”戰略,即“發展綠色產品、打造綠色體系、承攬綠色責任”,著眼于解決能源與環保這兩個汽車行業可持續發展的問題。上海通用總經理丁磊說:“2008年是蓄勢調整、尋求提升的一年,進一步提升了企業的可持續發展能力和抗風險能力,為上海通用2009年戰勝挑戰、開拓新局奠定了堅實的基礎。”

          與同樣銷售業績下滑的其他企業相比,上海通用的2008年在沮喪中多了一點希望。誠如“綠動未來”這個名稱,它收獲的季節在未來,不是現在。丁磊說:“市場占有率只是指標之一,現階段的上海通用更應該向完全的實力派轉型。”從過去幾年看,上海通用屬于實力派企業,但實力派與“完全的實力派”是有距離的。

          以傳播、營銷見長的上海通用正在為企業注入新的價值理念,它能否幫助上海通用實現二次創業呢?值得肯定的是,需要綠動未來的,不單單是上海通用,中國汽車工業正在“節能、減排”的十字路口,徘徊不前。

          豐田:神話破滅的勝利者

          作為全球汽車業的新老大,豐田在過去的一年過得并不滋潤,其2008財年虧損約1500億日元(114億元人民幣),這是1941年有年報記錄以來首次出現營業虧損。同時,豐田在中國的發展速度也開始放緩。統計顯示,盡管豐田2008年在中國市場的銷量較上年增長17%,至58.5萬輛,但與年初南北豐田聯袂沖擊70萬輛的銷量目標還是相差甚遠。

          其中,一汽豐田總銷量達37.2萬輛,同比增幅超過32%,一舉躍升為國內汽車銷量的第四名,其中卡羅拉表現出眾。廣州豐田旗下僅凱美瑞一款中高級車型2008年的上牌量就達到14.7萬輛,再度奪得中高級車全年上牌量冠軍。然而,豐田旗下的兩款小車新威馳和雅力士,其市場表現與預期大相徑庭。“有路必有豐田車”與新威馳和雅力士無緣。

          從新威馳和雅力士開始,掛上“牛頭標”就熱銷的神話破滅了。對于全球汽車業的新老大——豐田來說,在中國市場也要拿出過硬的產品,并制定有競爭力的價格才能屢戰屢勝。品牌終究是要拿產品競爭力說話的,這是硬道理。

          本田:優生優育政策好

          本田在中國一直像個獨行俠,獨來獨往,低調行事。根據本田中國公布的銷量數據:盡管受全球金融危機的影響,但2008年本田在中國的汽車銷量依然超過47萬輛,同比增長11.7%。其中,廣州本田銷量達30.6萬輛,同比增長4%;東風本田銷量達到16.4萬輛,同比增長29.3%;Acura品牌進口汽車的銷量達2898輛,同比增長106.7%。

          迄今為止,本田在中國生產的車型只有6款,其中廣州本田4款,東風本田兩款。雖然車型少,但每款車型都在各自細分市場處于領先地位,特別是廣州本田雅閣和東風本田的CR-V,成為2008年度絕對的明星車型。第八代雅閣2008年銷量突破17萬輛,力奪中高級轎車銷量冠軍,同比增長44%,成功捍衛了“史上最強雅閣”的榮譽。CR-V也以月均7000輛的銷售成績,在車市一片慘淡的形勢下,仍舊保持供不應求甚至加價的熱銷局面,成為SUV市場無可匹敵的第一品牌。

          本田的成功驗證了“優生優育”政策好。小市場,大份額,精耕細作產量高。

          日產:真正的“多生孩子打群架”

          “日產速度”在剛剛過去的2008年顯露無遺。在整體車市萎靡不振的情況下,東風日產卻超額完成年度銷售任務,總銷量超過35萬輛,躋身第一集團軍。從6萬輛、15萬輛、27萬輛,到今年的35萬輛,東風日產自成立以來,其產銷量一直穩定上升,每年增幅都遠遠高于行業平均水平。

          東風日產的成功并非偶然,而在于旗下多款主力車型的集體發力。新天籟全面升級換代后,與雅閣、凱美瑞形成了中高級車市的新三強;另外,軒逸、頤達、騏達、驪威等也分別在各自細分市場位居前列,再加上定位crossover的都市跨界SUV逍客,以及11月才剛剛上市的奇駿,東風日產在各主要細分市場已形成了強有力的產品矩陣,這也是其銷量飆升的主要原因。

          公司副總經理任勇曾表示,東風日產在還沒有引起競爭對手足夠重視的時候,在還沒有被自身的龐大機構所拖累的時候,在還能保持快速前進慣性的時候,爭取跑得更快一些,長得更高些。奇瑞汽車曾提出“多生孩子打群架”的理論,但真正踐行的是東風日產,因為人家生的這一群孩子個個剽悍有力。

          奇瑞:肩扛自主大旗壓力大

          雖然奇瑞依然是中國自主汽車的第一面大旗,但其2008年的銷量卻不盡如人意。統計數據顯示,奇瑞2008年共銷售35.6萬輛,較上年同期下滑6.5%,遠遠低于48萬輛的銷售目標。曾經創造中國本土汽車品牌成長神話的奇瑞汽車,在這個“冬天”來臨之際,體質羸弱、抵抗力差的毛病終于顯現出來:產品銷售不力,出口下滑嚴重。

          奇瑞的問題其實有著更深的根源,一直以來,奇瑞信奉“多生孩子打群架”的理念,太過注重產品線的擴充和絕對數量的擴張,因此,當2008年奇瑞提出戰略轉型后,新產品推出的戰線拉長,影響了銷量;而且奇瑞又遭遇諸多挫折,與克萊斯勒、量子集團和菲亞特等合作均進展不順,另外奇瑞銷售公司老總李峰的離職,人事變動對銷量的影響也不容忽視。

          無論如何,銷量的下滑讓人們對奇瑞多了擔憂。無怪乎奇瑞汽車董事長兼總經理尹同躍振臂高呼:“銷量是第一位的,我們一定要把2009年的銷量提升上去!”在當今的汽車市場,還高呼“銷量是第一位”的企業已不多見,由此可見,這個自主品牌帶頭人的壓力有多大!

          吉利:本田模式的勝利

          在一片哀嘆聲中,吉利自稱是“哼著小曲兒過日子的”。統計顯示,2008年,吉利集團實現銷量22.18萬輛,國內銷量同比增長11.6%,出口同比增長79.8%,納稅額約10億元,利潤大幅增長。吉利集團總裁楊健稱:“去年上半年,吉利實現凈利潤2.3億元,較上年同期增長217%。下半年的贏利狀況也十分樂觀,預計全年利潤增幅全行業第一。”

          吉利的成功,也可以說是本田模式的勝利。2007年5月,吉利正式宣布進入戰略轉型期,由“老百姓買得起的好車”向“造最安全、最節能、最環保的好車”轉變,進行產品的更新換代,把企業的核心競爭力從成本優勢轉向為技術優勢。戰略轉型后,吉利將徹底與低端、廉價劃清界線。2008年,吉利老車型已全面停產,豪情、美日和優利歐被金剛、遠景和自由艦所替換,而僅僅依靠這3款車型,吉利的銷量就超過22萬輛。隨著金鷹、熊貓等車型的上市,吉利成熟了。

          比亞迪:搶班奪權為時過早

          2008年最高調汽車企業非比亞迪莫屬。這個在年初還名不見經傳的小企業,應該感謝這場金融危機,讓傳統汽車企業深陷泥潭,從而引發全世界對新能源的關注。而巴菲特的大膽入股,更是給比亞迪在全球范圍內做了一次免費的廣告。以生產電池起家的比亞迪,終于找到了最好的契機,高調推出雙模電動車F3DM。

          與炙手可熱的新能源戰略相比,比亞迪在傳統車型的銷售上也是一派熱火朝天的景象。2008年9月,比亞迪首次躋身銷量排行榜前十,并以第七的排名超過奇瑞,首次成為自主品牌車企銷售冠軍。此后,比亞迪就廣為宣揚:“比亞迪已經從奇瑞手中接過自主品牌的大旗”,這般當仁不讓,恐怕再無二人。對于明年的目標,比亞迪同樣高調,明年目標銷量還要再翻番,達到40萬輛,“我們習慣于100%的增長速度”。

          “2015年實現全國銷量第一,2025年實現世界銷量第一。”比亞迪董事長兼總裁王傳福真可謂“語不驚人死不休”。當然,有些時候,高調也是一種手段,向資本靠攏的手段。但值得注意的是,業績是腳踏實地干出來的,不是唱出來的。想要“接過自主品牌的大旗”還需時日。

        【編輯:王崢
          更多汽車新聞
        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
        ${視頻圖片2010}
        銆?a href="/common/footer/intro.shtml" target="_blank">鍏充簬鎴戜滑銆?銆? About us 銆? 銆?a href="/common/footer/contact.shtml" target="_blank">鑱旂郴鎴戜滑銆?銆?a target="_blank">騫垮憡鏈嶅姟銆?銆?a href="/common/footer/news-service.shtml" target="_blank">渚涚ǹ鏈嶅姟銆?/span>-銆?a href="/common/footer/law.shtml" target="_blank">娉曞緥澹版槑銆?銆?a target="_blank">鎷涜仒淇℃伅銆?銆?a href="/common/footer/sitemap.shtml" target="_blank">緗戠珯鍦板浘銆?銆?a target="_blank">鐣欒█鍙嶉銆?/td>

        鏈綉绔欐墍鍒婅澆淇℃伅錛屼笉浠h〃涓柊紺懼拰涓柊緗戣鐐廣?鍒婄敤鏈綉绔欑ǹ浠訛紝鍔$粡涔﹂潰鎺堟潈銆?/font>
        鏈粡鎺堟潈紱佹杞澆銆佹憳緙栥佸鍒跺強寤虹珛闀滃儚錛岃繚鑰呭皢渚濇硶榪界┒娉曞緥璐d換銆?/font>

        无码一区二区三区久久精品色欲_免费国产一区二区不卡在线_欧美一级高清片在线观看_99国严欧美久久久精品l5l
          <ins id="aazt7"><big id="aazt7"><button id="aazt7"></button></big></ins>
            <sub id="aazt7"></sub>
            <b id="aazt7"><tr id="aazt7"><var id="aazt7"></var></tr></b>
          1. <video id="aazt7"><input id="aazt7"></input></video>
          2. 最新肉丝袜福利在线观看 | 婷婷中文字幕一区二区三区 | 亚洲综合国产偷自区第一页 | 亚洲一区免费观看 | 天堂va欧美ⅴa亚洲va一国产 | 色综合久久久久久久久久 |