今年是國內車市改革的重要一年，國家出擊“組合拳”，燃油稅和購置稅新政策的接連出臺給低迷的車市注入了一劑強心針。不可否認，小排量經濟型轎車是稅率改革的最大受益者，對于2008年逆勢上揚的SUV市場來說，政策對其影響也已慢慢顯現。隨著燃油稅、購置稅等政策的實施，SUV消費者日趨理性和務實，燃油經濟、性價比高的城市型SUV車型獲得了更多的市場青睞。據數據統(tǒng)計，去年我國車市SUV共銷售44.1萬輛，其中CR-V、獅跑等排名前五的都市型SUV共銷售24.55萬輛，占SUV銷售總量的56%，未來流行趨勢可見一斑。

　　各大廠商都敏銳地覺察到了這一市場趨勢，紛紛將2.0L車型作為市場攻堅戰(zhàn)的排頭兵。在目前的都市SUV車市中，無論是日系、韓系，還是美系，2.0L車型的銷售量都占據相當大的比例。以2008年市場表現優(yōu)異的獅跑為例，由于其2.0L車型采用世界先進的CVVT發(fā)動機，不僅足以滿足SUV駕乘的澎湃動力，而且在燃油經濟性、清潔性和環(huán)保性等方面得到了進一步的優(yōu)化，頗受消費者青睞，市場反響良好。此外，“購獅跑 送燃油稅”活動也正在進行中，此活動為消費者提供了切實的實惠。

　　另外，在政策的影響下，未來SUV用戶在購車時也會優(yōu)先考慮到車輛的性價比，而獅跑2.0L車型著重體現了這個優(yōu)點。據悉，獅跑2.0L手動四驅廠家指導價18.88萬元，兩驅僅為15.98萬元，以高于同級車型配置和低于同級別SUV車型價位，表現出明顯的高性價比優(yōu)勢。因此，獅跑自上市以來銷量一直穩(wěn)步上升。

　　據統(tǒng)計，2008年獅跑整體銷量達3.25萬輛，市場占有率從2007年的1.7%快速增長至2008年的7.4%，成為2008年SUV市場發(fā)展態(tài)勢最為強勁的力量之一。

　　業(yè)界普遍認為，2009年是國內SUV市場調整的一年，“都市SUV”由于適應用戶在城市與越野方面的雙重需求，且燃油與轎車水平相當，頗受消費者認可。因此，汽車廠商能否研發(fā)更具競爭力的產品線，對其后續(xù)的發(fā)力及贏取更大市場份額至關重要，而燃油更具經濟性且性價比高的“都市SUV”將成為2009年車市持續(xù)高增長的績優(yōu)股，值得期待。

　　(錢瑜)