一些省份實行公路“村村通”工程,汽車可以直接通向農民的家門口,加之汽車下鄉的政策刺激,農民買車的現象已不鮮見。
農民購買1.3升以下排量的微型客車,將有一次性財政補貼,此外,由于1.3升以下排量的微型客車還可以享受汽車振興規劃提出的購置稅優惠,這意味著農民在年內購買微車,將可享受到“折上折”的雙重優惠。
但問題是,在全球性的金融海嘯下,中國農村會成為車市的“救世主”嗎? 專題文/圖 賀江華
新聞提示:
“汽車下鄉”細則3月1日正式出臺
新華社訊 1月14日,國務院常務會議審議并原則通過汽車產業調整振興規劃。規劃提出,從2009年3月1日至12月31日,國家安排50億元,對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車,給予一次性財政補貼。由于1.3升以下排量的微型客車還可以享受振興規劃提出的購置稅優惠,這意味著國家出臺力度空前的財稅政策鼓勵“汽車下鄉”。
隨后,工業和信息化部下發《關于做好當前工業經濟運行工作,確保一季度良好開局的通知》,通知明確提出要認真落實“汽車下鄉”和農機補貼政策。據悉,汽車下鄉細則可能于3月1日正式出臺。
據悉,此次國務院審議通過的對農村補貼的規劃,只是“汽車下鄉”的一個開始,“汽車下鄉”是一個系統的、龐大的工程。
2月12日,廣東從化,30歲的李海洋對記者說:“我們在電視上看到家電下鄉的新聞了,不過好像沒看到哪里在搞,汽車也要下鄉了嗎?”
千里之外的湖北當陽,正在忙著給小孩報名上學的姚曉華顯得異常焦急:“不知道這個事情,我們這里農村買車的人不太多,買車的都是有錢人,不過他們買的都是好車呢。”
金融海嘯沖擊下的中國大中城市,2009年的開年市場顯得有些冷,而在中國農村的大部分地區,金融海嘯的沖擊波似乎并未到來,他們不知道也不怎么關心國家出臺的各種救市和刺激消費的政策,汽車下鄉、財政補貼、鼓勵農民買車……在他們看來,現在還是那么的遙遠和事不關己。
政策:向農村市場進軍
向農村市場進軍,啟動廣闊的農村市場,正成為國家拉動內需的重要戰略。
早在春節前,國務院常務會議就審議并原則通過汽車產業調整振興規劃。
據記者了解,目前有關主管部門正在加緊討論相關細則,預計相關細則將在3月份正式出臺,而在這個即將出臺的細則中,最受關注的顯然就是農民買車具體的補貼方案,按照最近披露的消息,目前呼聲最高的補貼方案有兩種:一種是每輛車直接補貼金額3000元左右,另一種則是每輛車直接補貼車價的10%左右。
“微車的價格一般在3萬~5萬元左右,按照這個比例計算,不管是哪種補貼方案,這個幅度都是相當大的。”國內資深汽車分析師向寒松在接受記者采訪時表示。
以一輛售價在5萬元左右的1.3升微車計算,按照后一種補貼方式,農民買車可以直接省去5000元的購車成本,同時還可以享受到購置稅減半的稅收優惠,一輛車可以減少7500元左右的買車成本。
對一輛總車價在5萬元的車來說,如此高的優惠實在是相當難得。
鄉鎮農民:
“我的想法是先買套房”
但對中國大多數的農民來說,他們似乎對即將發生的事情毫不知曉。
“買車?還沒這么想過呢,我的想法是先買套房!崩詈Q筮@么對記者說。
在某種程度上,李海洋對汽車消費的這種“第一反應”,代表著中國大多數縣城、鄉鎮、農村地區居民對汽車的曖昧不清的態度。作為遠離全球化經濟鏈條的群體,他們中的不少人已經小有積蓄,他們對汽車也充滿興趣并且知道東風、廣本、奇瑞這些汽車品牌,他們中的不少人,甚至已經無師自通地學會了騎摩托車、開拖拉機或者小轎車,但對于有一天去買輛屬于自己的汽車,卻覺得是那么遙遠和不現實,即使有多余的積蓄,他們的首選目標也是去縣城或鎮上買套房,一來年輕人可以不用再和父母住在一起,二來也可以更自然地融入城市生活。
2月12日,湖北當陽,在鎮上經營著商店的姚曉華對記者說:“聽你這么說優惠好像是挺大的,不過我們買了車能干嘛呢?”
汽車下鄉,能撬動先富起來的農民的錢袋子,并引導他們把消費從儲蓄、購置房產轉向汽車消費嗎?
這是個問題。
城市打工族:
“可以考慮回家買輛車了”
不過和李海洋和姚曉華相比,在廣州打拼多年的湖北人羅四新卻是另一種想法。
2月11日,剛剛從湖北老家過完年趕回廣州上班的羅四新,在聽完記者介紹汽車下鄉政策后的第一句話是:“這么好?趕緊回去買!”
盡管一年大多數時間都在廣州打拼,但羅四新卻對在老家置業充滿興趣,前兩年,羅四新用幾年的積蓄在縣城買了套商品房,給自己在老家找了個落腳點,“老家現在買車的人其實都挺多的,這幾年又通了公路,買輛車方便很多!绷_四新說。
從2003年開始,湖北省在全省范圍內實行公路“村村通”工程,截至2008年年底,湖北全省通公路行政村達到22790個,行政村瀝青(水泥)路通達率達到81%。按照規劃,今年湖北全省還將增加1.2萬公里的通村公路,并在2010年底,全省所有市100%行政村實現“村村通”瀝青(水泥)路。
“路都修好了,養車也很便宜,不用交停車費,不會塞車,回去買輛車其實挺劃算的。”羅四新這么說。
“內地農村市場的消費潛力其實是挺大的,我個人認為這個‘汽車下鄉’計劃對車市的刺激還是挺大的,特別是一些微面和皮卡,既是生產工具也是生活工具,只要做好配套工作,這個市場肯定潛力巨大!眹鴥荣Y深汽車分析師向寒松說。
汽車企業:
“二三線市場新增100個網點”
和專家的看法基本一致,國內汽車企業尤其是小排量車居多的中國本土汽車企業,已經對這個即將啟動的“汽車下鄉”計劃躍躍欲試。
2月11日,長城汽車副總經理商玉貴在接受記者采訪時表示:“作為以皮卡起家的長城汽車非常關注農村市場的需求,在去年11月就已開始動手進入二三級市場,開展了皮卡下鄉大巡展活動并取得了不錯的效果,現在國家的‘汽車下鄉’政策,對我們的皮卡和微型轎車來說,都是很好的消息。”
商玉貴表示,為了配合“汽車下鄉”,長城汽車今年將在產品、網點和價格等全方面進行變革,“我們要推出專門針對農村市場的新產品,同時保證我們的價格優惠。國家有財政補貼,我們還要給農民兄弟企業讓利,另外在銷售和維修網點上,我們今年要在二三線城市新增100家服務網點。”商玉貴說。
在采訪中,商玉貴特別強調:是新增100家而不是達到100家網點。
長城汽車對“汽車下鄉”重視也代表著國內主流自主品牌車企的態度。2月12日,包括比亞迪、天津一汽等多家企業的負責人在接受記者采訪時都表示:看好“汽車下鄉”對今年車市的拉動作用,比亞迪汽車公關部門相關人士表示,“汽車下鄉政策對公司來說是一個利好,有助于我們進一步開拓農村市場!
企業寄予厚望,國家大力推動,專家普遍看好,2009年的中國農村市場,會成為中國車市的“救世主”嗎?(賀江華)
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