購乘用車和輕型商用車節(jié)油率達(dá)40%以上的混合動(dòng)力汽車,每輛車補(bǔ)助5萬元;節(jié)油率100%的車輛每車最高補(bǔ)25萬元……2月5日,財(cái)政部公布了由該部和科技部出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)。
節(jié)油率越高補(bǔ)貼越多
高油價(jià)的經(jīng)歷讓越來越多的汽車企業(yè)開始將目光轉(zhuǎn)向新能源車,并希望在這一市場能有突破性發(fā)展。然而由于新能源高昂的研發(fā)及購買成本,這一前景光明的市場目前處于舉步維艱中。
而今國內(nèi)眾車企企盼的新能源車補(bǔ)助政策終于正式出臺(tái)。由財(cái)政部與科技部發(fā)出的補(bǔ)貼《辦法》中表明,在國內(nèi)13個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作,由中央財(cái)政重點(diǎn)對(duì)試點(diǎn)城市購置混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池等節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補(bǔ)助。
具體的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為,乘用車和輕型商用車中,節(jié)油率在5%~40%的混合動(dòng)力汽車,補(bǔ)助金額為每輛0.4萬元~4.5萬元;對(duì)于節(jié)油率達(dá)40%以上的混合動(dòng)力汽車,補(bǔ)助金額為每輛5萬元;對(duì)于節(jié)油率100%的純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車,補(bǔ)助金額分別為每輛6萬元和25萬元。此外,10米以上城市公交客車的補(bǔ)貼最高可達(dá)60萬元。
車企競相向新能源沖刺
在這項(xiàng)利好政策的推動(dòng)下,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,補(bǔ)助政策的出臺(tái)將給所有研發(fā)新能源車的企業(yè)指明方向,同時(shí)可讓新能源車“賣得出去”。據(jù)悉,目前國內(nèi)有40多家車企已涉足新能源車研發(fā),政策的扶持無疑將加速這些車企向新能源沖刺。
已經(jīng)于去年推出F3雙模電動(dòng)車的比亞迪汽車負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示,國家明確表示支持新能源車發(fā)展后將引導(dǎo)消費(fèi)者更關(guān)注新能源車,重要的是對(duì)新能源車的補(bǔ)助將會(huì)促使這些購買欲望轉(zhuǎn)化成實(shí)際購買力。
此外,奇瑞、華晨、長安、上汽、東風(fēng)、一汽等汽車企業(yè)都制定了相對(duì)完善的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略,量產(chǎn)車型已陸續(xù)上了汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)公告。
私人購買尚無明確政策
記者了解到,目前國內(nèi)市場上銷售的新能源汽車已越來越多,一汽豐田的普銳斯、東風(fēng)本田進(jìn)口的混合動(dòng)力思域、上海通用君越混合動(dòng)力車、比亞迪F3雙模電動(dòng)車、雷克薩斯混合動(dòng)力車等。但從目前的市場銷售情況來看,盡管新能源車更加環(huán)保省油,但由于價(jià)格高昂、消費(fèi)者接受程度偏低及可選擇車型太少等原因,新能源車市場遭受冷遇,在這一系列利好的大背景下,新能源汽車市場是否有“立竿見影”的效果呢?
“對(duì)于銷量提升的實(shí)際意義不會(huì)太大,這次補(bǔ)貼政策也并沒有涉及私人購買新能源車給予多少實(shí)質(zhì)性的補(bǔ)助!币黄S田某車商表示,現(xiàn)在人們不愿意選擇新能源車,主要還是新能源車價(jià)格太高,很少有人愿意花那么多錢為環(huán)保買單。
在采訪中,業(yè)界普遍認(rèn)為,售價(jià)過高、使用成本過高是新能源車在中國發(fā)展遇到的主要問題。而此次出臺(tái)的補(bǔ)貼政策并未涉及對(duì)于個(gè)人購買新能源車獲得補(bǔ)貼的內(nèi)容。其補(bǔ)貼主要針對(duì)以客車為主的商用車、公務(wù)用車,這對(duì)混合動(dòng)力乘用車及私車用戶的刺激作用并不大。(解元利)
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