日前,美國媒體透露,通用與汽車工人協(xié)會就員工醫(yī)療基金的談判破裂,工會不肯接受通用關(guān)于注入醫(yī)療基金的現(xiàn)金減半,另一半用股票抵押的方案,這意味著通用削減成本的努力遭受重創(chuàng)。而根據(jù)其與美國政府的協(xié)議,通用需要在今天拿出切實可行的盈利計劃,否則將要歸還之前美國政府給予的94億美元貸款。
通用所代表的“美國模式”在金融危機前就被人們廣為詬病,在金融危機的沖擊下更是搖搖欲墜。除去不顧潮流地發(fā)展高耗油的大車,其高昂的用工成本更是嚴重影響其前進的步伐。數(shù)據(jù)表明,通用每名員工每小時的生產(chǎn)成本高達70美元左右,而對于避開底特律選擇在美國南部設(shè)廠的豐田,這個數(shù)字才僅僅是50多美元,兩者相比較,競爭力高低立見。
正因為如此,通用能否與強硬的工會達成和解,從而將自身的人工成本降下來,不僅事關(guān)新一輪的救命資金能夠進來,更是關(guān)乎通用是否可以找到令人信服的發(fā)展模式。通用曾經(jīng)信奉的是“員工從來不是負擔,而是資源”,但是如今員工的高昂福利待遇卻將通用逼上了一個似乎無解的困境。
工會不肯讓步,通用擬上交美國政府的整改計劃就缺少說服力,因為促使工會讓步是美國政府給這個報告定下的硬指標。通用雖然還表示不放棄與工會的談判,但是也不得不為自己準備后路,申請破產(chǎn)保護成為其備選方案的可能性也越來越大。按照美國法律,破產(chǎn)保護可以將通用的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)重組,重組一個新的公司,只不過“通用”這兩個字再也不是美國工業(yè)的旗幟了。
國內(nèi)的分析人士認為,通用一旦走向破產(chǎn)保護,將勢必影響到其在中國的子公司——上海通用,這也將對中國車市的格局造成沖擊。盡管上海通用“業(yè)務(wù)獨立”,并且一向是優(yōu)質(zhì)公司,但是皮之不存,毛將焉附?如果通用這個母公司倒下,沒有技術(shù)和零部件支持的上海通用,還能在國內(nèi)繼續(xù)稱雄嗎?
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