“上世紀(jì)90年代是中國(guó)汽車工業(yè)最后的機(jī)會(huì)�！苯�日，在搜狐網(wǎng)組織的一期專題節(jié)目中，業(yè)內(nèi)汽車專家一致認(rèn)為，盡管汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃出臺(tái)，加大了對(duì)自主品牌汽車的支持力度，但實(shí)際上，自主品牌已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了最好的發(fā)展時(shí)機(jī)。

　　這些專家認(rèn)為，中國(guó)在改革開(kāi)放之后，提出“高起點(diǎn)、大批量、專業(yè)化”的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方針，堅(jiān)持走以合資為主的發(fā)展道路，給自主品牌設(shè)置了一個(gè)很高的進(jìn)入門(mén)檻，限制了本土企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)。當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)供不應(yīng)求，對(duì)品牌、質(zhì)量等要求都不高，是真正“裝四個(gè)輪子就能賣錢(qián)”的年代，這也是桑塔納可以賣到20多萬(wàn)元的原因。

　　直到上世紀(jì)90年代末，以奇瑞、吉利為代表的第一批自主品牌汽車企業(yè)才開(kāi)始起步，但那個(gè)時(shí)候，合資企業(yè)已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)扎了根，無(wú)論經(jīng)濟(jì)規(guī)模、品牌知名度，還是成本、價(jià)格，都具備較高的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，造成自主品牌發(fā)展舉步維艱。他們甚至認(rèn)為，“歐洲出設(shè)計(jì)、工藝，美國(guó)出尖端技術(shù)，日本出整合營(yíng)銷，中國(guó)只能做制造，就像比亞迪，所有的手機(jī)零件都能做，就不做手機(jī)，將來(lái)汽車也是，我們可以把所有零件都做了，給全世界供應(yīng)，照樣可以發(fā)展得很好�！�

　　就在“時(shí)機(jī)論”再次引起關(guān)注和討論的時(shí)候，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》正式出臺(tái)并下發(fā)至各大汽車企業(yè)，細(xì)則對(duì)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)兼并重組、采購(gòu)自主品牌汽車等做出明確要求，指出汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，重在提升行業(yè)集中度，提升自主品牌市場(chǎng)地位。按此規(guī)劃，未來(lái)自主品牌乘用車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額將升至40%以上，其中自主品牌轎車的市場(chǎng)份額達(dá)到30%，同時(shí)鼓勵(lì)自主品牌汽車出口，出口約占銷量的10%。

　　從燃油稅出臺(tái)，到減征小排量車購(gòu)置稅，再到汽車下鄉(xiāng)和政府采購(gòu)，都體現(xiàn)出政府對(duì)自主品牌的重視程度。甚至有專家提出，此次政府大刀闊斧救車市，其作用不僅是短期內(nèi)提升汽車銷量，更重要的是給自主品牌提供更大的發(fā)展空間�！斑@次推出的產(chǎn)業(yè)政策，所起到的效果絕不是簡(jiǎn)單的‘救市’，而是給自主品牌企業(yè)提供一個(gè)新的發(fā)展機(jī)會(huì)，是促進(jìn)中國(guó)自主品牌發(fā)展的有效措施�！�

　　在這種情況下，“時(shí)機(jī)論”顯然不合時(shí)宜，而且也有悖于科學(xué)發(fā)展觀。記者采訪了一些自主品牌汽車企業(yè)，均不贊同“自主品牌已經(jīng)錯(cuò)過(guò)最好發(fā)展時(shí)機(jī)”的說(shuō)法。長(zhǎng)城汽車副總經(jīng)理、宣傳部部長(zhǎng)商玉貴表示，自主品牌汽車的發(fā)展有一定的客觀規(guī)律，上世紀(jì)90年代初，中國(guó)汽車市場(chǎng)確實(shí)缺乏競(jìng)爭(zhēng)，但當(dāng)時(shí)中國(guó)自主汽車沒(méi)那個(gè)能力，也沒(méi)那個(gè)條件。恰恰是市場(chǎng)開(kāi)放以后，跨國(guó)企業(yè)蜂擁而入，帶來(lái)了新車型和新技術(shù)，也帶動(dòng)了自主汽車的發(fā)展。

　　“最近幾年是自主汽車發(fā)展最快的幾年。我們生產(chǎn)的汽車，雖然品質(zhì)與國(guó)外品牌還有一定差距，但外觀、配置方面已經(jīng)沒(méi)有太大差別，而且，我們的性價(jià)比更高。自主品牌的成長(zhǎng)需要過(guò)程，需要時(shí)間，并不是一蹴而就的。”商玉貴表示，“長(zhǎng)城從1996年開(kāi)始做皮卡，很多人問(wèn)我們?yōu)槭裁床灰婚_(kāi)始就做轎車呢？答案其實(shí)很簡(jiǎn)單，因?yàn)楫?dāng)時(shí)我們還沒(méi)具備那個(gè)能力。我們從皮卡入手，穩(wěn)扎穩(wěn)打，每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)，積累資金，積累實(shí)力。經(jīng)過(guò)這十幾年的發(fā)展，我們終于有能力生產(chǎn)自己的轎車了，這是一個(gè)過(guò)程�！�

　　“任何時(shí)候都有最好的時(shí)機(jī)，就看企業(yè)怎么去把握。”比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理王建均表示，對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車就是最好的機(jī)會(huì)�！半m然在汽車領(lǐng)域，我們是新兵。但正所謂‘初生牛犢不怕虎’，我們認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)不是太高精尖的產(chǎn)業(yè)，沒(méi)必要存在心理障礙。王傳福董事長(zhǎng)提出，到2015年在我們公司成立20周年的時(shí)候拿到中國(guó)冠軍，在2025年拿到世界冠軍，這個(gè)目標(biāo)沒(méi)有變。”

　　“現(xiàn)在才是自主品牌汽車發(fā)展的最好機(jī)會(huì)，中國(guó)汽車應(yīng)該在這次全球金融危機(jī)中磨煉自己�！睒I(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，自主品牌汽車經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，已經(jīng)積累了一定的資金和實(shí)力，一定要?jiǎng)?wù)實(shí)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，“機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)只會(huì)垂青有準(zhǔn)備的頭腦”。