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          新的表達新的突破 汽車業沒有“防火墻”
        2009年03月05日 09:00 來源:中國青年報 發表評論  【字體:↑大 ↓小

          “總書記坐什么車,總理坐什么車決定了中國汽車產業的走向,如果他們都認為自主品牌產品過不了關,何以讓老百姓相信?”時值兩會召開,長安集團董事長徐留平發出這番感慨。

          今年的兩會,恰逢車業回暖,各大企業負責人可謂信心十足。很多人認為,作為中國經濟復蘇的先導行業,汽車業一定是最先站起來的。汽車對國民經濟的重要性凸顯,而打破舊有體制,尋求政策突破,也成為業內的共識。其中,改善汽車消費環境、優化市場需求結構、鼓勵節能環保汽車消費、落實自主創新稅收優惠,均是汽車界兩會代表、委員呼吁的重點。

          盡管受到國際金融危機的嚴重沖擊,但2008年,我國GDP增速仍達到9%,經濟總量邁上30萬億元的新臺階。安置3100萬人就業,拉動36個相關行業的中國汽車業,也在這場全球經濟浩劫中穩住陣腳。

          全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英表示,從國內汽車業的發展勢頭看,現在不像經濟危機。去年年底,王鳳英前往俄羅斯考察,親身體會到東歐汽車業的蕭條。“那里的人都不買車,因為對經濟沒有信心。我國正相反,老百姓信心很足,全球危機對人們的心理影響并不大。”

          在全球汽車業蕭條的大背景下,中國能獨善其身的重要原因是內需旺盛。此外,政府所采取的汽車產業扶持政策,對乘用車市場的回暖起到明顯的促進作用。

          被稱為“國八條”的《汽車產業調整振興規劃》細則成為今年兩會重點討論內容。作為規劃的起草人之一,全國人大代表、廣汽集團總經理曾慶洪表示,“規劃的實施細則已經基本成型,共有17條配套措施將在今年實施。”其中1.6升以下排量新車購置稅減半政策已經實施,而7月將出臺兼并重組的相關政策。

          既注重擴大內需,又注重調整和振興產業、大力推進技術改造;既保持金融穩健,又高度關注和保障民生。這套標本兼治的做法,不僅讓中國經濟在全球危機中“脫險”,更惠及了包括汽車在內的各大行業。

          “汽車產業不僅要起到擴大內需的作用,更要在未來20年里真正擔當起一個支柱產業的責任,國家積極的扶持政策必不可少。”徐留平表示,“中國汽車業具備自主創新的能力,尤其是在微型車和小型車領域,現在只需臨門一腳,通過媒體的呼吁、政策的扶持,狠狠地將它踢出去。我覺得時機已經成熟。”

          徐留平認為,公務用車是不是都選擇自主產品很重要,因為政府對消費市場的帶動作用是無限的。在汽車業“國八條”中,明確要求自主品牌乘用車市場份額要達到40%以上,自主品牌轎車市場份額要達到30%以上,而規范政府采購,促使黨政機關優先使用自主品牌汽車,不僅能夠為消費者樹立信心,也能極大促進企業自主產品的研發積極性。

          新的表達、新的突破,汽車業已經沒有“防火墻”,政府和企業的責任感,正在促使一輪全新改革的到來。在全球車業冬眠的今天,中國車業展現的是理性與自信。

        【編輯:王崢
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        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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