今年的人大會議開完后，車友們對汽車界代表提出的兩類建議比較感興趣。一是全國人大代表、廣汽集團總經理曾慶洪提出的，住房公積金可用于車貸及車貸利息抵扣個人所得稅的建議，以及全國人大代表、江淮汽車董事長左延安提出的使用公積金購買汽車的建議。另一是全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英提出的支持小排量車發(fā)展，將購置稅減半政策延長的建議。

　　相比較之下，曾慶洪和左延安的建議受到了更多關注，關于這一建議在民間的反饋，也是激烈地分化為兩種意見。

　　一種意見認為，公積金反正都是自己的錢，不買房的話“閑著也是閑著”，還不如拿來買車或者用于車貸，進而刺激消費起到提振經濟的作用。另一種意見認為，住房公積金是政府為了保障“住者有其所”而設立的特別積金，目的是普惠百姓，而買車人畢竟還是少數，因此不應將公積金移做他用。

　　若移用公積金要過數關

　　曾慶洪和左延安的建議雖然思路新穎，但因涉及到國家有關條例規(guī)定的修改，因此實現起來顯然頗有難度。住房公積金作為一種長期住房用儲金，對于它的使用，國務院頒布的《住房公積金管理條例》也有明確的定向規(guī)定。一部分觀點支持的動用住房公積金促進汽車消費的辦法要想實行，得先過《條例》這一關。

　　另一方面，住房公積金制度作為一項福利制度，惠及的職工遠比買得起車的人要多得多，而公積金增值收益也被規(guī)定用于惠及更多人的住房建設，因此汽車業(yè)的老總想用這一杠桿刺激消費，更得通過民意這一關。

　　此外，就算汽車業(yè)能沾公積金的光，又該如何“擺平”其他行業(yè)也想沾公積金光振興的要求。

　　延長購置稅減半更可行

　　筆者認為，作為汽車業(yè)的老總，提出這樣的建議一方面說明汽車業(yè)如今非常希望能夠得到更多力度的政策支持，以提振整個行業(yè)乃至國民經濟，另一方面也說明，汽車業(yè)正面臨嚴峻的增長壓力，使得老總們不得不“打住房公積金的主意”。

　　在這樣的背景下，筆者認為，王鳳英代表所提出的延長購置稅優(yōu)惠政策的建議，則顯得更容易操作且更有可能實現。

　　首先這一建議是建立在延長現有政策的基礎上的，并不涉及修改現有政策；其次，這一政策直接向國家財政提出了支援要求，并沒有直接觸及其他不買車人群的實際利益。

　　其實不管哪個建議能夠最終得以采納，汽車業(yè)內人士都應該感到欣慰。因為民間對前述兩類建議的積極響應說明，汽車消費作為中剛性需求，在中國仍有巨大的潛力可以挖掘。汽車走進家庭仍是許多人朝思暮想的愿望，且這一愿望對一部分消費者來說，會比擁有一棟屬于自己的居所來得更加迫切且感覺上更容易實現。(陸原）