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          i30能否讓北京現代擺脫兩廂車領域的尷尬?
        2009年04月17日 11:15 來源:卓眾汽車網 發表評論  【字體:↑大 ↓小

          車市變幻,現如今的車市早已改變了三廂車一統天下的格局,兩廂車受到越來越多人的喜愛。然而對于北京現代來說,兩廂車是他們心中說不出的痛。目前北京現代的產品線中,僅有伊蘭特Sport一款兩廂車,而這款兩廂車從2007年3月13日上市開始就沒有享受過熱銷的待遇,09年1-2月累計銷量僅有491輛!不但銷售數據難堪,而且產品的老邁也是不爭的事實。伊蘭特已經升級到了悅動,而兩廂伊蘭特卻依然老舊如初。兩廂車的嚴重瘸腿,是與北京現代目前的地位極不相稱地,因此北京現代急需一款拿得出手的兩廂車找回尊嚴。而從目前情況來看,這款車或許就是現代i30,將在上海車展首次國內亮相。

          歐洲血統,樣子有親和力

          i30現代現代公司位于德國的法蘭克福設計中心設計,內部代號為FD,與起亞的cee’d來自于同一平臺。i30是現代汽車借以拓展歐洲市場的重要車型,而且取得不錯的業績,因此具有很多針對歐洲消費者的特征,多少有些寶馬1系與奔馳A級的影子,還與高爾夫形似。i30的歐洲風格有些“鍍金”的味道,現代希望i30能夠實現大眾車的品質,韓國車的價格,而這樣的組合對歐洲消費者來說是很有吸引力的。

          那么這種歐風能否吹進中國消費者的心田呢?我們先不說答案,因為國內已有引進歐洲車型的先例,成功與失敗并存。就拿最近的情況來說,廣州豐田的雅力士和上海通用的新君威都是歐洲風格的車型,而其市場表現有較大差異,與雅力士相比,新君威的銷售很不錯,雖然它的動力并沒有宣傳的那么出色,但至少可以證明,中國的消費者可以接受這種風格。然而同樣的歐洲風格,卻讓雅力士嘗到了苦果,這也許是不同消費層次的不同認知。不過從現代i30的造型來看,要比雅力士的小氣強多了,從視覺效果上比較耐看,相信中國消費者應該不會抵觸。

          國產后配置如果變化不大,這款車應該很不錯

          歐洲銷售的i30全系列標配了ESP系統,6個安全氣囊、CD-收音機、行車監控計算機等。另外,電動外后視鏡、多功能方向盤音4門電動車窗等都屬于其標準或可選配置。配置還不錯,特別是安全裝備很好,不知道國產后會不會縮水。如果能與歐洲款一樣,在配合合適的價格,應該還是很厚道的。

          現代i30歐洲款搭載1.4L和1.6L兩款汽油機和兩款柴油機型,國產后的i30將首次搭載1.6L全新r系列發動機。

          和誰競爭?結果會怎樣?

          現代i30在歐洲號稱“韓國高爾夫”,可見現代把它定位于高爾夫的競爭對手,同時也是兩廂福克斯和標致307的對手。然而到了中國,以現代的品牌含金量,如果與高爾夫相提并論恐怕很少有人會接受。將其定位于與兩廂塞拉圖互為競爭車型恐怕很少有人有異議,不過廠家又不干了,其實如果現代i30能夠保證具有歐洲款的品質,國內很多合資兩廂A級車都是它的競爭對手,如兩廂307、世嘉、兩廂福克斯、騏達和凱越HRV。

          實事求是地講,北京現代在A級車市場的競爭力還是很不錯的,伊蘭特和悅動的組合月銷量超萬輛,i30的市場表現如何,關鍵還要看價格,如果價格區間能與悅動持平,或略低一些,相信會有市場的,如果營銷做得到位,借助伊蘭特悅動的強勢影響,超過兩廂賽拉圖、兩廂307、世嘉和凱越HRV不是問題。

          這樣看來,國產i30就是來拯救北京現代的,它的引入將讓北京現代擺脫在兩廂車領域的尷尬,值得期待。

        【編輯:趙婕
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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