“在展臺上，我們剛擺脫了奇瑞的追隨(此前的大型車展，奇瑞和豐田一般是對面而立)，旁邊又冒出一個長城。”在本次上海車展上，豐田汽車的一位工作人員無奈地說。事實上，長城汽車不但與豐田汽車比肩而立，對面展館還是寶馬汽車呢！而沒有與豐田汽車同臺競技的奇瑞汽車，則與奔馳和保時捷打起了擂臺賽。

　　長城和奇瑞本次上海車展的出擊是本土品牌的縮影，強大的豐田汽車也無法擺脫中國本土品牌的“陰影”，也道出了本次車展最大的一個特點：中國本土汽車品牌正在強勢崛起。

　　合資車企上演“自主新沖動”

　　除了傳統(tǒng)的本土企業(yè)和6大集團之外，合資企業(yè)里的“自主新沖擊”也成為另一個新現(xiàn)象，廣州本田繼續(xù)展示了其理念概念車，東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和則在接受專訪時透露，公司在自主品牌領(lǐng)域?qū)⒂兴�作為，現(xiàn)在項目已經(jīng)啟動。值得一提的是，今年來增長迅猛的北京現(xiàn)代也首次展出了其具有里程碑意義的車型BT01(EFC)，這是基于索納塔平臺開發(fā)的一款車型，將于今年年底上市。上海通用總經(jīng)理丁磊也透露，在年底之前，上海通用和泛亞中心自我主導(dǎo)開發(fā)的新一代普及型轎車就要投放市場進行銷售。此前上海大眾的朗逸和新帕薩特均也融入了許多自主開發(fā)的因素。

　　目前國內(nèi)的合資乘用車企，基本上都有自主造車的沖動，這對本土車企來說，也是個壓力。

　　傳統(tǒng)品牌走向高端

　　奇瑞、吉利、長城、比亞迪等這些此前為國內(nèi)乘用車領(lǐng)域本土品牌的典型代表，此次展出的規(guī)模都在1000平方米以上，為了突出展臺效果，不少企業(yè)高薪聘請國外布展公司搭展，僅搭展費用就在數(shù)百萬元�！氨M管價格昂貴，但我們認為還是很值得的。”一位本土品牌的負責(zé)人稱，“至少從效果上來看，是不輸于合資品牌了�！�

　　更為顯著的是，這幾大本土品牌都向合資品牌所把持的高端領(lǐng)域發(fā)起了沖擊，奇瑞的“瑞麒”和“威麟”兩個中高端品牌在車展上靚麗展示，奇瑞還展示了一款東方之子加長版，旨在向外界表明，奇瑞有實力制造高端車型；吉利的四大品牌的車型變化之大甚至很難讓人再想起過去的吉利，售價估計達“100萬元的‘中國版勞斯萊斯’”也吸引了不少的眼球；而代號為CHC011的三廂C級轎車，則是長城轎車品類中的王牌，它搭載了3.0L V6發(fā)動機，6速自動變速器，已經(jīng)非常接近量產(chǎn)車，這與長城專注于A0轎車的作風(fēng)也有很大的區(qū)別。

　　6大集團集體出擊

　　國內(nèi)六大汽車集團——一汽、上汽、東風(fēng)、長安、廣汽、北汽在本屆上海車展上首次以集團而非下屬合資企業(yè)的身份攜手亮相，成就了上海車展史上首次本土品牌集體亮相的盛舉，要知道，這六大集團幾乎占據(jù)了國內(nèi)汽車市場八成的份額，擁有龐大的實力，它們的一舉一動自然備受關(guān)注。

　　稍微瀏覽一下六大集團的展臺，在舞臺中央的車型都不是暢銷的合資車型，而是花重金打造的自主車型，這些集團的掌門人心中明白，只有自主力量才是最終的依靠力量。在上汽集團獨占的E1展館，上海汽車的展臺布置效果已經(jīng)絲毫不亞于大眾和通用展臺了，其全球首發(fā)的名爵MG 6和榮威N1概念車也讓其他合資車型黯然失色；以東風(fēng)風(fēng)神車型為主打的東風(fēng)集團展臺，據(jù)說僅搭展費就花去了600萬元，其展臺內(nèi)容之豐富，已經(jīng)不遜于旗下的所有合資車型。

　　車企動作：

　　一汽上海車展大打“自主牌”

　　本屆上海車展，一汽集團展臺上一輛合資公司的產(chǎn)品都沒有出現(xiàn)，一汽旗下解放、紅旗、夏利、奔騰四個本土品牌22款自主開發(fā)車型參展，其中10款為全新車型，4款為即將上市的全新量產(chǎn)車。這是一汽集團首次以“全自主陣容”亮相國際車展。一汽集團提出，到2012年要力爭總銷量達到300萬輛，其中“自主品牌”銷量超過150萬輛，實現(xiàn)總銷量和自主銷量兩個國內(nèi)第一。

　　江淮汽車發(fā)布大乘用車戰(zhàn)略

　　本屆上海車展，江淮汽車發(fā)布了整合之后的“大乘用車戰(zhàn)略”。之前江淮乘用車公司分為轎車和多功能車兩大業(yè)務(wù)板塊，各自獨立運營，今年初，江淮汽車對以瑞風(fēng)、瑞鷹為主的多功能車板塊和以賓悅、同悅為主的轎車板塊進行整合，組建了產(chǎn)銷一體化的江淮乘用車公司。

　　本屆上海車展，江淮汽車一舉推出了B級轎車“和悅”、“和悅”MPV和一款A(yù)0級轎車，共三款全球首發(fā)車型。至此，江淮乘用車已經(jīng)形成MPV、SUV及C、B、A、A0級轎車等6大乘用車產(chǎn)品平臺。江淮乘用車公司總經(jīng)理戴茂方說，除此之外，江淮還將重點打造4GA、4GB、4DA、4DB等4大發(fā)動機平臺。在未來，江淮汽車每年都將有3~4款乘用車新品種投放市場。

　　吉利三個全新子品牌替代吉利、華普

　　上海車展上，吉利宣布實施新的品牌戰(zhàn)略，“吉利”上升為企業(yè)母品牌，下轄全球鷹、帝豪、上海英倫三個整車子品牌，華普品牌正式退出市場，而“吉利”作為產(chǎn)品品牌也將逐漸退出，這樣，吉利賴以起家的兩個品牌完成了歷史使命，而三個全新品牌將開啟吉利的新未來。

　　吉利銷售公司總經(jīng)理劉金良強調(diào)，全球鷹、帝豪和上海英倫這3個子品牌分別代表不同的品牌特性和風(fēng)格，但是彼此間完全并列平等，并沒有高低之分，每個品牌都會發(fā)展出自己的全系列產(chǎn)品。