雖然從現(xiàn)在的假想圖上看這款MINI新車臃腫又怪異，但或許等到2010年量產(chǎn)之后，這款新車將成為MINI精髓真正的延續(xù)。

從假想圖上看新車前臉有些怪異

　　不得不承認，如果從外形上說目前的寶馬MINI Cooper很好的繼承了繼承了老MINI的風格。但MINI的意義絕不僅與此，小巧體型和樂觀的平民精神才是其成功的核心�，F(xiàn)款MINI Cooper的車長已經(jīng)達到了3937毫米，而真正的老MINI只有3050毫米。僅此一項指標當代的MINI Cooper就已經(jīng)不夠迷你了。

外形有些臃腫，但空間利用率極高

　　如果過去寶馬會因為不愿意“自降身價”而不推出一款夠小的車，那么目前的經(jīng)濟危機恰好提供了迷你復活的條件。根據(jù)現(xiàn)有的消息，我們認為寶馬可能正謀劃這樣一款車。與之共用平臺的將是同樣處于傳言階段的寶馬新伊塞塔(Isetta)。

至少尺寸上說，MINI Cooper已經(jīng)不夠迷你了

　　外形自不必說，車輪仍在四角，以獲取盡可能長的軸距，從而實現(xiàn)寬敞的駕乘空間和穩(wěn)定性。寬大的車窗設計也不會少，以達到改善視野減少盲區(qū)的目的，方便于在擁擠的城市中穿梭。

老MINI車長只有3050毫米

　　寶馬與菲亞特集團合作研發(fā)的小排量發(fā)動機會像Smart ForTwo位置類似，位于前排座椅下面。因此我們可以想象著仍將是系列后驅(qū)車。到2012年，這一系列發(fā)動機將滿足歐洲最嚴格的排放法規(guī)并同時保持寶馬的運動特性。既然現(xiàn)在已經(jīng)有了MINI E,那么我們有理由相信屆時同樣會推出純電動車型。

　　汽車探索試駕MINI Cooper S精彩圖片

　　夠小、夠運動，似乎這款傳言中的新車將是老MINI完美的繼承了。但問題是價格，旗艦版不會少于2.2萬歐元，看來MINI永遠都不會再是一個平民品牌了。