中新網(wǎng)3月25日電 絕大多數(shù)中國消費者在購車時最先想到的一個詞就是“性價比”，那么，什么叫性價比？

　　顧名思義，性價比就是指產(chǎn)品的性能與價格是否符合自己的心理或者經(jīng)濟承受能力。在這兩個購車的關鍵因素中，“價格”的含義相對單純，包括首次購買的裸車價格和保險費用、售后服務的維修和保養(yǎng)價格、使用期間的燃油消耗費用、以及二手車的殘值率等。而“性能”的含義就相對復雜一些，其中除了一些硬性的指標，如技術裝備的先進程度、內(nèi)飾配置的豪華程度和制造工藝的精湛程度等之外，還包括很大成分的感性因素，比如駕乘舒適度、操控感覺和心理的滿足程度等等。

　　幾乎沒有一款車能百分之百地滿足所有人的需要，盡管如此，也并非不能從眾多車型中找到一款自己中意的產(chǎn)品�，F(xiàn)如今競爭愈來愈激烈的中高級轎車市場，基本上是德系車和日本車的天下，那么這兩者究竟誰能在激烈的競爭中勝出？

　　從價格角度看競爭力

　　近年來，隨著國內(nèi)汽車市場的日益成熟，許多消費者已經(jīng)逐漸從 “感性消費”回歸到實實在在的“理性消費”，認識到一輛車的性價比并不等于它的價格比，不僅會考慮到車價、配置、油耗等方面，而且更加注重汽車的終身使用成本，即購車成本、養(yǎng)車成本和車輛殘值這三大部分�？梢灶A見，隨著中國汽車市場不斷發(fā)展，消費者在購車時對售后保養(yǎng)和維護成本的重視程度將會越來越高。

　　以一汽-大眾剛剛上市的全新邁騰為例，從購車成本角度看，全新邁騰2.0TSI+DSG豪華版的售價為26.38萬元，同級別且配置基本相同的主要競爭品牌的2.4L車型，價格分別為26.48萬元和27.38萬元。從價格上看幾乎不相上下。

　　從養(yǎng)車成本角度看，通過與主要競品的售后保養(yǎng)費用對比可以發(fā)現(xiàn)，具有領先科技優(yōu)勢的邁騰在養(yǎng)護成本方面同樣具有較強的競爭力。特別考慮到全新邁騰使用的是目前世界上最先進的渦輪增壓汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動機，而其主要競品則多采用傳統(tǒng)自然吸氣式發(fā)動機，這種技術上的巨大差別使它們在保養(yǎng)維護費用方面幾乎失去了可比性。全新邁騰所采用的革命性的DSG®雙離合自動變速器，技術上要遠遠領先于同級別車，但是在售后保養(yǎng)和維護費用上卻與市場上普通自動變速器相當，這對注重車輛養(yǎng)護費用的消費者來說具有極大的誘惑力。

　　從車輛殘值角度看，就能夠更清楚地認識到德國車的競爭優(yōu)勢。殘值率又叫保值率，是指某種車型在使用一段時期后的易手價格與原始購買價格的比率，體現(xiàn)了汽車的綜合水平，在發(fā)達國家的成熟汽車市場，保值率是購車者考慮的一個重要指標，其中德系車尤其是大眾品牌車在市場里的表現(xiàn)最突出，其高品質(zhì)、耐用性和更低的養(yǎng)護成本造就了德系車在二手車市場上的高保值率。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)媒體調(diào)查顯示，目前國內(nèi)二手車的保值率排序為：德國車第一，日本車第二，美國車第三，韓國車第四。相同條件下(車輛使用狀況)，消費者拿到手的二手車價格相差至少10%以上。相信再過幾年，如果消費者想換輛車時，邁騰的保值率肯定會令人滿意。

　　從技術角度看競爭力

　　決定一款車性能的關鍵因素首先來自于動力系統(tǒng)：發(fā)動機和變速器。

　　2008年5月7日，在德國斯圖加特舉行的“2008年度發(fā)動機”頒獎典禮上，來自32個國家的65名記者見證了大眾汽車TSI發(fā)動機獲得“年度發(fā)動機大獎”的盛況。目前，大眾汽車的TSI發(fā)動機已裝備于大眾汽車品牌旗下10個系列的多款車型，覆蓋了從高爾夫到最新上市的 Passat CC 的整個產(chǎn)品線，當然也包括由一汽-大眾生產(chǎn)的全新邁騰。

　　TSI發(fā)動機的全稱為“TSI渦輪增壓汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動機”，其最顯著的特點是“高動力輸出和低燃油消耗”，真正實現(xiàn)了高效、節(jié)能、環(huán)保的完美結合，代表了當今世界汽車發(fā)動機技術的頂尖水平。特別是一汽-大眾最近上市的全新邁騰，它搭載的是大眾汽車大名鼎鼎的2.0TSI發(fā)動機，這款發(fā)動機連續(xù)數(shù)屆獲得歐洲“年度發(fā)動機大獎”，它能在寬廣的轉速區(qū)間(1800~5000rpm)提供寬廣的“扭矩平臺”，這意味著它可以隨時隨地為駕駛者提供用不完的動力。

　　但這并不表示它的油耗就一定會高，得益于渦輪增壓技術和燃油精確控制技術，相比同排量的自然吸氣式發(fā)動機，它反到可以降低至少10%以上的油耗。此外，它的尾氣排放滿足了歐4標準。而目前某些汽車品牌仍然在使用VVTI技術。這種技術生產(chǎn)的發(fā)動機基本上還屬于傳統(tǒng)的自然吸氣式發(fā)動機，從技術上看，它們比TSI渦輪增壓汽油缸內(nèi)直噴技術整整落后了一代(5年以上)。

　　變速器作為汽車動力傳動系統(tǒng)的重要部件，對動力性能、駕駛舒適性和油耗，都具有重要的作用，先進的變速器可以令發(fā)動機更好地演繹其優(yōu)良的動力性能，并能夠?qū)崿F(xiàn)車輛動力性與經(jīng)濟性的完美結合。

　　通過專業(yè)對比可以發(fā)現(xiàn)：傳統(tǒng)的手動變速器具有換檔快捷、靈活的優(yōu)點，而且經(jīng)濟性較為出色，但在換檔過程中，離合器片的分離與結合過程會產(chǎn)生動力傳遞的間斷，使駕乘不夠舒適；傳統(tǒng)的自動變速箱雖然換檔舒適、操作方便，但由于多采用液壓變矩器作為傳動控制裝置，因而存在動力傳遞響應遲緩的弱點，缺乏了駕駛樂趣；手自一體變速箱雖然能在一定程度上改善前兩種變速箱的短處，但并沒有特別發(fā)揮出它們的長處。

　　而大眾汽車的工程師們創(chuàng)造性地將這幾種變速器概念結合形成一個全新的技術框架——DSG®雙離合自動變速器，這種革命性的技術應用，實現(xiàn)了全世界變速器技術領域的一個重大突破�？梢哉f，它集合并超越了目前所有變速器的優(yōu)勢，開創(chuàng)了全新變速器技術的一個新時代，堪稱“超級變速器”。

　　作為兩項世界汽車工業(yè)史上最先進的動力總成技術，當一汽-大眾把它們完美地組合在一起的時候，就造就出當今中國中高級轎車市場上的完美組合車型——全新邁騰。因此，如果將“性價比”作為衡量指標，全新邁騰便可輕而易舉地在中高級轎車中勝出。