路盲，往往用來(lái)形容剛懂得開(kāi)車(chē)但不懂得認(rèn)路的新手。但開(kāi)車(chē)技術(shù)嫻熟的你，可能也是一個(gè)對(duì)高速路行駛方式存在許多誤區(qū)的“路盲”。高速，就是高速行駛，速度一高，所有城市里“想當(dāng)然”的處理方式在高速路上就行不通了。

　　不信，請(qǐng)繼續(xù)往下看，或許關(guān)鍵時(shí)刻能救你一命，這些可是許多高速交警多年工作的經(jīng)驗(yàn)之談。

　　誤區(qū)一：安全帶

　　犯錯(cuò)可能：100%

　　危害指數(shù)：★★★★★

　　正確做法：要求所有乘客都系上安全帶

　　城市駕駛，車(chē)內(nèi)人系與不系安全帶，往往差別不大，更多時(shí)候是為了應(yīng)付交警。不過(guò)，在高速路上行駛，系不系安全帶產(chǎn)生的結(jié)果是天壤之別，在同樣的翻車(chē)事故當(dāng)中，不系安全帶，不是頸椎骨折致死，就是被拋出車(chē)外致死；系上安全帶，僅僅造成輕傷。

　　通常來(lái)說(shuō)，由于有安全帶報(bào)警裝置，前排的司機(jī)和乘客會(huì)系上安全帶，但后排乘客超過(guò)90%不會(huì)系安全帶。高速路上，后排乘客不僅不系安全帶，而且還會(huì)以半躺的姿勢(shì)休息，一發(fā)生事故，最容易受傷。

　　誤區(qū)二：簡(jiǎn)單事故處理

　　犯錯(cuò)可能：90%

　　危害指數(shù)：★★★★★

　　正確做法：快速移到一旁

　　城市馬路上發(fā)生事故后，都要保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，在交警到來(lái)之前，不能移動(dòng)車(chē)輛，這幾乎是所有駕駛員“想當(dāng)然”的常識(shí)。但在高速路上就不一定了。許多高速路連環(huán)相撞恰恰因?yàn)檐?chē)輛滯留路面，致使后面車(chē)輛剎車(chē)不及再次發(fā)生事故，并且二次事故所造成的人員財(cái)產(chǎn)損失往往大于第一單事故。所以，高速路發(fā)生事故，如果僅僅只是簡(jiǎn)單的刮蹭或追尾，事實(shí)無(wú)爭(zhēng)議，無(wú)人員傷亡，財(cái)損不大，車(chē)輛能夠移動(dòng)，告訴交警大概情況后，應(yīng)該及時(shí)把車(chē)輛移到路邊或應(yīng)急車(chē)道上，而不應(yīng)該堵塞在道路中間，方便自己，也方便他人。現(xiàn)在手機(jī)都帶有照相功能，在移車(chē)之前，可以照幾張?jiān)�始照片，碰到這種“移動(dòng)”現(xiàn)場(chǎng)，高速交警一般不會(huì)為難！

　　誤區(qū)三：發(fā)生重大事故后的處理方式

　　犯錯(cuò)可能：超過(guò)80%

　　危害指數(shù)：★★★★★

　　正確做法：報(bào)警——設(shè)置警示牌——所有人移送 到護(hù)欄外

　　如果發(fā)生大的財(cái)產(chǎn)損失事故甚至傷亡事故，就一定不能移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷員除外。這點(diǎn)無(wú)論發(fā)生地點(diǎn)是在城市道路還是高速路上，都是一致的。事故后，事主往往只有三種反應(yīng)：一是受驚嚇過(guò)度，在馬路邊半天回不過(guò)神；二是急著給親人打電話報(bào)平安；三是打電話保險(xiǎn)；等想起報(bào)警的時(shí)候，已經(jīng)過(guò)了半個(gè)小時(shí)。在城市里，報(bào)了警就足夠了，但高速路上這只是第一步。報(bào)完警第二步緊接要做的是設(shè)置警告標(biāo)識(shí)，并且一定要一百五十米外，寧可多，也不能少。第三步是把人員移送到護(hù)欄外，這又分兩種情況，如果傷者傷情嚴(yán)重，除非你是專(zhuān)業(yè)的醫(yī)護(hù)人員，要不就不要?jiǎng)觽�者；如果只是輕傷，所有人都應(yīng)第一時(shí)間移送到護(hù)欄外，千萬(wàn)不能在事故現(xiàn)場(chǎng)爭(zhēng)吵、理論。報(bào)警——設(shè)置警示牌——所有人移送到護(hù)欄外，三樣缺一不可，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的不規(guī)范致使加重事故后果或直接導(dǎo)致二次事故的發(fā)生，當(dāng)事人均要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

　　誤區(qū)四：碰到堵塞情況

　　犯錯(cuò)可能：70%

　　危害指數(shù)：★★★★

　　正確做法：剎車(chē)——時(shí)刻留意車(chē)后情況——遇到緊急情況，快速避讓?zhuān)�下�?chē)，人員跑到護(hù)欄外

　　城市里通常發(fā)現(xiàn)前面發(fā)生事故，第一反應(yīng)是踩剎車(chē)，降低速度，看看有沒(méi)有空隙可以穿過(guò)，如果沒(méi)有就直接停下來(lái)。但高速路上，停車(chē)可要萬(wàn)分小心。高速路上，一發(fā)現(xiàn)前面道路堵塞了，這時(shí)就要提高警惕。先是踩剎車(chē)，降低速度，發(fā)現(xiàn)不得不停車(chē)的時(shí)候，一定要馬上看觀后鏡里有沒(méi)有大貨車(chē)跟著，如果有，一定要提前減速并打開(kāi)雙閃燈提醒后車(chē)注意，給后面的大貨車(chē)充足的距離和時(shí)間減速，如果后面的大貨車(chē)按喇叭或不停地閃燈，這時(shí)一定要往旁邊閃，哪怕是撞向護(hù)欄都在所不惜，因?yàn)楹筌?chē)肯定剎不住了。高速路上最經(jīng)常的撞車(chē)事故是，一輛小車(chē)跟在大貨車(chē)后面等待通行，結(jié)果后面的大車(chē)剎不住撞上來(lái)。不是大貨車(chē)不想剎停，他太想剎停了，但因?yàn)槌�載，在這種緊急事故當(dāng)中，往往會(huì)出事。

　　誤區(qū)五：看熱鬧

　　犯錯(cuò)可能：超過(guò)70%

　　危害指數(shù)：★★★★

　　正確做法：不要去看熱鬧，也不要留在車(chē)內(nèi)

　　一單事故后，周?chē)鷷?huì)圍滿里三層外三層的看客，路過(guò)車(chē)輛大都會(huì)放慢速度，如果路面塞死后，不少人甚至停車(chē)會(huì)上去一看究竟。這種看熱鬧心理，往往會(huì)把自己置身于危險(xiǎn)之中。如果高速路被塞死，停好車(chē)之后，第一時(shí)間是下車(chē)，跑到護(hù)欄外，不要去看熱鬧，也不要留在車(chē)內(nèi)。

　　誤區(qū)六：爆胎處理

　　犯錯(cuò)可能：超過(guò)50%

　　危害指數(shù)：★★★

　　正確做法：不要慌張，保持行駛方向穩(wěn)定

　　由于爆胎而發(fā)生事故，小車(chē)遠(yuǎn)比大貨車(chē)來(lái)得多且嚴(yán)重，主要原因是小車(chē)操控遠(yuǎn)比大貨車(chē)來(lái)得靈敏。一發(fā)生爆胎，小車(chē)司機(jī)往往急于糾正，一糾正往往是糾正過(guò)度，從而人為造成車(chē)輛失控。正確的處理是，在上高速之前，尤其是超過(guò)5個(gè)小時(shí)的高速駕駛，一定要做安全檢查，除了輪胎，還要檢查機(jī)油、潤(rùn)滑油、降溫液等等。一旦發(fā)生爆胎，首先要緊握方向，不管車(chē)頭向哪偏，給一個(gè)固定的糾正角度，并用力保持，不要采取緊急制動(dòng)，讓減速行為掌握在受控制的過(guò)程中并努力保持原來(lái)的行車(chē)軌跡。

　　誤區(qū)七：疲勞駕駛與夜間行駛

　　犯錯(cuò)可能：40%

　　危害指數(shù)：★★★★

　　正確的做法：每隔兩個(gè)小時(shí)休息一次，避免夜間行駛

　　在國(guó)內(nèi)，對(duì)疲勞駕駛的定義是連續(xù)開(kāi)車(chē)超過(guò)四個(gè)小時(shí)，在國(guó)外更為嚴(yán)苛，是兩個(gè)小時(shí)。避免疲勞駕駛的方法是，每開(kāi)四個(gè)小時(shí)就停車(chē)休息半個(gè)小時(shí)，人休息，車(chē)也休息，但極少有司機(jī)認(rèn)真遵守這個(gè)規(guī)則，一來(lái)急著辦事，二來(lái)是對(duì)自己的體力和駕駛技術(shù)有信心，堅(jiān)信熟能生巧。但熟能生巧的同時(shí)也是熟能生驕的時(shí)候，高速路上出事故的司機(jī)都有6~8年駕齡。

　　不少司機(jī)喜歡夜間出行，一來(lái)車(chē)少跑得快，二來(lái)抓超速的交警也少！錯(cuò)了，夜間出行遠(yuǎn)比白天出行危險(xiǎn)得多，除了光線問(wèn)題之外，夜間大貨車(chē)的數(shù)量是白天的五到六倍。為什么這么多的貨車(chē)喜歡晝伏夜出？原因是白天要卸貨。大貨車(chē)座位高，高速公路的中央隔離根本擋不住對(duì)面射過(guò)來(lái)的一串車(chē)燈，因此，大部分大貨車(chē)司機(jī)幾乎是在半炫目的狀態(tài)下開(kāi)車(chē)，并線的時(shí)候根本看不清隔壁車(chē)道是否有其他車(chē)輛，甚至不打轉(zhuǎn)向燈。除非萬(wàn)不得已，建議不要夜間出行。

　　記者觀察：高速非兒戲

　　筆者曾出過(guò)幾次國(guó)，記憶最深刻的是，外國(guó)人對(duì)于高速路控制非常嚴(yán)格。像德國(guó)雖然高速不限速，但有另外一條嚴(yán)苛規(guī)定，每?jī)蓚�(gè)小時(shí)得休息夠半個(gè)小時(shí)，大部分的貨車(chē)、客車(chē)都裝上一套監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，司機(jī)休息得打兩次卡，一旦休息時(shí)間少就得挨罰。在國(guó)內(nèi)，高速連續(xù)開(kāi)四五個(gè)小時(shí)是常有的事。

　　在國(guó)內(nèi)，許多人將高速與城市行駛畫(huà)上等號(hào)，對(duì)高速行駛不上心也不重視，恰恰是這種心態(tài)，使得高速路事故頻頻發(fā)生，并且一發(fā)生往往造成重大財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。高速不能兒戲，高速必須得重視，在上高速之前，切記要對(duì)自己說(shuō)，生命只有一條！

　　其他注意事項(xiàng)：

　　1.不要在高速路上丟垃圾。正是有人隨手丟垃圾到車(chē)外，吸引了許多人冒著生命危險(xiǎn)到高速路上撿礦泉水瓶。當(dāng)車(chē)速超過(guò)100km/h，輕輕一碰，一條人命就完了。

　　2.切忌超速行駛。高速路最高限制120km/h有它的道理，速度越高，對(duì)人的反應(yīng)力要求越快，但并非人人都是舒馬赫。

　　3.非緊急情況不要占用緊急停車(chē)道。緊急車(chē)道是交警和救護(hù)車(chē)能快速達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)的最快途徑，如果把它堵死了，也就是把自己給堵死了，事故不處理完，你也開(kāi)不過(guò)去。

　　4.在高速公路上，一切非正常的行駛狀態(tài)下，都要及時(shí)打開(kāi)雙閃燈！包括停車(chē)、前方堵路及施工、單道放行、前方發(fā)生事故、進(jìn)入霧區(qū)等等。

　　5.永遠(yuǎn)把與你同在道路上行駛的其他機(jī)動(dòng)車(chē)當(dāng)成菜鳥(niǎo)，不要讓自己的生命財(cái)產(chǎn)安全掌握在別人的手中。

　　6.上高速公路前，要規(guī)劃好線路，盡可能了解沿途的路況，給車(chē)輛加滿油料并保持手機(jī)電、費(fèi)充足。

　　對(duì)付犯困五妙法：

　　1.開(kāi)進(jìn)服務(wù)區(qū)，睡半個(gè)小時(shí)。

　　2.把手放進(jìn)自己褲兜里，暗自狠掐自己大腿外側(cè)，這種極端做法，適用于夜間行車(chē)和疲勞駕駛時(shí)。

　　3.吃刺激性食物，比如放一只尖頭小辣椒在旁邊，困了就咬一丁點(diǎn)，保管你跳腳。當(dāng)然，薄荷糖和口香糖也是替代品。

　　4.把自己突然置在緊張場(chǎng)合中，神經(jīng)自然繃緊，如并并線，超超車(chē)。

　　5.叫醒副駕駛位上的伙伴，讓他陪你聊天，如果沒(méi)有，就放音樂(lè)，并調(diào)大音量。