行業(yè)聚焦:“四大四小”引領(lǐng)兼并潮
在本次振興規(guī)劃中,行業(yè)內(nèi)最引人注目的就是鼓勵(lì)汽車企業(yè)的兼并重組。規(guī)劃指出,擬通過兼并重組,形成2家~3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型企業(yè)集團(tuán),培育出4家~5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán),產(chǎn)銷規(guī)模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。
《細(xì)則》明確規(guī)定了鼓勵(lì)兼并重組企業(yè)的名單。其中,鼓勵(lì)上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、長安汽車集團(tuán)(總稱“四大集團(tuán)”)在全國范圍內(nèi)實(shí)行兼并重組;支持北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、奇瑞汽車、中國重汽(總稱“四小集團(tuán)”)實(shí)施區(qū)域兼并重組。
按照這一規(guī)劃,意味著上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)和長安汽車集團(tuán)將進(jìn)入快跑通道,爭奪“2家~3家產(chǎn)銷超200萬輛的大型企業(yè)集團(tuán)”的名額。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2008年,上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)共計(jì)銷售457萬多輛汽車,約占全國汽車總銷量的48.7%,市場(chǎng)份額比2007年提高1.8個(gè)百分點(diǎn)。其中,上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)分別銷售了172.065萬輛、153.2923萬輛、132.0606萬輛。而北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、奇瑞汽車、中國重汽則進(jìn)入“四小集團(tuán)”,“四大四小”由此取代原來的“三大三小”將引領(lǐng)中國汽車發(fā)展的新潮流。
國務(wù)院發(fā)展研究中心專家稱:“汽車業(yè)將最早站起來”
2月28日,在標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)贊助的“中國車業(yè)的振興與變革”論壇上,國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任楊建龍博士表示:“汽車必然是中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的先導(dǎo)行業(yè),將最早站起來”。
“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,才是金融危機(jī)觸底的基礎(chǔ)。”
在論壇上,如何看待目前的金融危機(jī)成為大家都關(guān)心的焦點(diǎn),金融危機(jī)何時(shí)會(huì)過去?全球經(jīng)濟(jì)還能恢復(fù)到危機(jī)前的增長態(tài)勢(shì)嗎?在目前全球性的金融危機(jī)中,中國經(jīng)濟(jì)能否獨(dú)善其身,提前觸底?在對(duì)前兩者的看法中,國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任楊建龍博士表示:目前大家對(duì)全球性金融危機(jī)會(huì)在2009年~2010年過去太過樂觀。
他說:“對(duì)這輪危機(jī)過后,今后真正展現(xiàn)在我們面前的全球經(jīng)濟(jì)前景我們還很難判斷,美國作為全球經(jīng)濟(jì)增長的龍頭國家,在擺脫了本輪經(jīng)濟(jì)的困擾后,它下一輪經(jīng)濟(jì)增長靠什么?是一個(gè)需要大家考慮的問題。金融行業(yè)的復(fù)蘇只是讓流血的傷口不要再流血,美國如何能夠從一個(gè)受傷的人成為一個(gè)健康的人?什么產(chǎn)業(yè)能夠在本輪危機(jī)過后,出來扮演當(dāng)年IT企業(yè)帶領(lǐng)美國經(jīng)濟(jì)重新繁榮的領(lǐng)導(dǎo)者?這些產(chǎn)業(yè)的企業(yè)在哪里,是大家都要思考的問題。”
楊建龍表示,如果這個(gè)新興的行業(yè)還沒有出現(xiàn),那么指望全球經(jīng)濟(jì)走出危機(jī)后迅速重上經(jīng)濟(jì)增長“高速公路”的可能性比較低,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整才是金融危機(jī)真正的觸底恢復(fù)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),這一點(diǎn)如果做不到,恢復(fù)的進(jìn)程就會(huì)比較漫長。楊建龍說:“我們也一直在期待這批新興的高增長產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)。”
“引導(dǎo)中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的產(chǎn)業(yè)我們已經(jīng)找到了,那就是住行,說得再直接些,就是房產(chǎn)和汽車。”
盡管對(duì)美國經(jīng)濟(jì)走出危機(jī)并復(fù)蘇的前景持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度,但在談到中國經(jīng)濟(jì)的前景時(shí),楊建龍卻相當(dāng)樂觀,他說:美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇悲觀的一個(gè)前提是缺少新的領(lǐng)導(dǎo)行業(yè),但“引導(dǎo)中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的產(chǎn)業(yè)我們已經(jīng)找到了,那就是住行,說得再直接些,就是房產(chǎn)和汽車。”很顯然,以汽車和房產(chǎn)等內(nèi)需的拉動(dòng),將在未來中國經(jīng)濟(jì)的增長中,扮演重要的角色。
楊建龍表示,中國經(jīng)濟(jì)在改革開放后,固然對(duì)外依存度比較高,但這并沒有改變一個(gè)基本的事實(shí),那就是中國仍然是一個(gè)內(nèi)需主導(dǎo)的國家,中國13億人口的住行問題將在今后的十年二十年內(nèi)爆發(fā),這種狀況所煥發(fā)出來的內(nèi)需增長動(dòng)力,顯然給中國經(jīng)濟(jì)在未來的增長提供了巨大的空間。他說:“今天等在中國城市外面的至少還有六億人口要進(jìn)城,六億人口差不多接近于兩個(gè)美國的總量人口,這些人都是需要住房的,都是需要汽車的,都是需要基礎(chǔ)設(shè)施的,而所有的這些需要都必然會(huì)轉(zhuǎn)化成鋼鐵的需要,轉(zhuǎn)化成能源的需要,轉(zhuǎn)化成基礎(chǔ)設(shè)施、全面社會(huì)增長的需要。”
那么中國經(jīng)濟(jì)何時(shí)走出困境,楊建龍表示:中國經(jīng)濟(jì)調(diào)整的周期底部將在2009年內(nèi)完成,上行態(tài)勢(shì)則將在2010年啟動(dòng)。
“汽車行業(yè)兼并重組不是大吃小,是優(yōu)勢(shì)吃弱勢(shì);政府的職能是促進(jìn)和引導(dǎo),而不是推動(dòng)和主導(dǎo)。”
3月份,中國汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃實(shí)施細(xì)則將正式出臺(tái),在這個(gè)規(guī)劃中,最引人注目的就是國家鼓勵(lì)汽車業(yè)內(nèi)的兼并重組,按照汽車業(yè)振興規(guī)劃,國內(nèi)的汽車企業(yè)在經(jīng)過本輪的兼并重組過后,將由14家變成10家,中國的汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組,是由政府主導(dǎo)還是由市場(chǎng)主導(dǎo)?汽車企業(yè)的兼并重組,是“大”吃“小”的簡單合并還是優(yōu)勢(shì)企業(yè)對(duì)弱勢(shì)企業(yè)的市場(chǎng)化運(yùn)作?成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的問題。在論壇上,楊建龍表示:汽車業(yè)的兼并重組不是“大魚”吃“小魚”,而是優(yōu)勢(shì)企業(yè)對(duì)弱勢(shì)企業(yè)的重組。政府在產(chǎn)業(yè)的兼并重組過程中,是促進(jìn)和引導(dǎo),而不是推動(dòng)和主導(dǎo)。
楊建龍表示,在這輪經(jīng)濟(jì)危機(jī)中,汽車產(chǎn)業(yè)的調(diào)整跟很多行業(yè)一樣,也加快了產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的重組,重組的過程是一個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)化過程,是企業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)來提升長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展能力的關(guān)鍵。中國的汽車市場(chǎng)化程度已經(jīng)很高了,因此應(yīng)該發(fā)揮市場(chǎng)的作用而不是政府的作用。楊建龍強(qiáng)調(diào),在這輪汽車業(yè)的兼并重組中,政府的職能用“促進(jìn)和引導(dǎo)這樣的詞語來形容是準(zhǔn)確的,如果用推動(dòng)和主導(dǎo)這樣的詞語,是不準(zhǔn)確的。”
“全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的過程在這次危機(jī)中正在加快。”
談到本次金融危機(jī)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的整體影響時(shí),楊建龍表示,本次金融危機(jī)對(duì)中國汽車企業(yè)來說,是機(jī)遇大過挑戰(zhàn),金融危機(jī)加速了汽車產(chǎn)業(yè)向中國這樣的發(fā)展中大國轉(zhuǎn)移的過程,中國的汽車產(chǎn)業(yè)在危機(jī)過后,必然將變得更加強(qiáng)大。
楊建龍表示,中國汽車工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展也將進(jìn)一步帶動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的進(jìn)程,美國和歐洲的汽車企業(yè)都在這次金融危機(jī)里受到比較多的沖擊,相對(duì)來說中國的情況要好很多,“如果在這個(gè)時(shí)期中國汽車工業(yè)能夠在技術(shù)、市場(chǎng)等方面做進(jìn)一步調(diào)整和擴(kuò)展,對(duì)今后的發(fā)展是有利的。”楊建龍說。
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