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          全球銷量持續(xù)巨額下滑 歐盟醞釀集體救援汽車業(yè)
        2009年03月09日 13:37 來源:南方都市報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

          始于底特律的汽車業(yè)危機正在迅速演變?yōu)槿蛐詥栴}。去年9月,當美國三大汽車公司開始向政府求援時,很多人以為這只是美國汽車業(yè)的特殊問題;但現(xiàn)在,隨著全球主要車市持續(xù)滑落,越來越多國家的汽車公司也開始尋求政府支援。尤其是一向被視作高效運營典范的日本豐田和本田汽車,上周先后明確將向政府申請貸款。一系列事件表明,隨著全球經(jīng)濟危機的不斷加深,全球汽車業(yè)所受沖擊遠比此前預(yù)想的更加強烈。

          美三大:再求第二筆援助金

          金融危機發(fā)端于美國,因此美國三大汽車制造商是最早感受危機、并展開求援行動。從去年9月份開始,美國三大汽車公司向政府求援的行動就從未停止。隨著金融危機進一步加深,求援行動已提前步入新一輪中。

          去年底通用汽車和克萊斯勒汽車分別獲得134億美元和40億美元的首筆援助金?上Ш镁安怀,由于美國車市下跌高于預(yù)期,通用和克萊斯勒不得不向奧巴馬政府申請第二筆援助。通用汽車希望在今年3月和4月獲得46億美元的臨時貸款,另外還申請了75億美元的緊急信用額度,并延遲原計劃于2011年償還的45億美元貸款。這意味著,通用還需要政府提供共計166億美元的救助資金。克萊斯勒也表示需要50億美元的貸款。

          母公司自身難保,通用在歐洲的兩大品牌歐寶和薩博目前正在積極爭取政府救援。其中薩博因為拖欠關(guān)稅被迫停產(chǎn),并在2月份向政府申請破產(chǎn)保護。通用稱,只有瑞典政府保證會向薩博貸款52億瑞典克朗的話,那通用就會向薩博注資35億瑞典克朗(2.8億英鎊),以幫助后者恢復盈利。而為了拯救歐寶,通用汽車被迫提交了出售歐寶股權(quán)的計劃。通用計劃出售歐寶至少25%的股權(quán),以期贏得德國等歐洲國家提供的33億歐元(合41.8億美元)援助資金。

          歐盟:醞釀集體拯救

          在歐洲,盡管歐盟各國仍未就是否救助汽車業(yè)達成一致,但經(jīng)濟危機對制造業(yè)的影響日趨深廣,一些以汽車業(yè)為重點產(chǎn)業(yè)的國家,已經(jīng)先后向歐盟提交了汽車業(yè)救助計劃。目前歐盟委員會已經(jīng)收到德國、法國、西班牙、英國、意大利、瑞典、羅馬尼亞和斯洛伐克8個國家的汽車業(yè)救助計劃。歐盟委員會將在3月中旬前審議這些計劃,以免引起不正當競爭。

          目前法國政府是推動救助計劃最積極的國家。盡管受到歐盟和一些國家的批評,但法國總統(tǒng)薩科齊一再重申對汽車產(chǎn)業(yè)大力扶持的政策沒錯,并不斷敦促歐盟盡快批準其提交的救助計劃。薩科齊政府計劃向汽車制造廠商提供總額78億歐元財政支持,其中,包括向標致-雪鐵龍集團和雷諾集團提供的60億歐元優(yōu)惠貸款,以及向汽車設(shè)備制造商提供的6億歐元貸款。與此同時,法國各級政府不斷加大對汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度。

          據(jù)悉,法國之所以不顧批評扶持汽車產(chǎn)業(yè),與汽車產(chǎn)業(yè)對法國經(jīng)濟,尤其是就業(yè)的貢獻有關(guān)。汽車業(yè)是法國最重要的支柱性產(chǎn)業(yè)之一,從業(yè)人員占全國就業(yè)總?cè)藬?shù)的十分之一。2月28日,歐委會表示已經(jīng)接受了法國政府的汽車工業(yè)救助計劃,并認為該計劃不意味著保護主義。

          法國出臺救助計劃后,歐洲另一個汽車工業(yè)重鎮(zhèn)德國迅速提出了救援計劃:3月5日,德國經(jīng)濟部發(fā)言人表示,備受信貸緊縮之苦的公司現(xiàn)在可以向德國政府1000億歐元救助基金申請流動性擔保和貸款。歐寶汽車和舍弗勒被認為是該計劃的直接受益者,其中前者需要33億歐元的救助資金以保證運營,而后者正尋求50億-60億歐元的資金支持。

          日本:豐田和本田也要援助了!

          在當前低迷形勢下,企業(yè)向政府申請援助并非新鮮事,但豐田和本田申請援助還是讓不少人深感震驚。此時人們終于明白汽車業(yè)面臨的困境遠比預(yù)期中嚴重。

          日本NHK3月4日報道稱,豐田正尋求日本政府貸款援助,其金融子公司可能張口要求2000億日元(約合20億美元)。同日,本田發(fā)言人也表示可能向日本國際合作銀行申請貸款,約100億日元以上(約1.02億美元)。

          因為這兩家日本汽車制造商一向被視作高效經(jīng)營的典范。今年2月6日,豐田預(yù)計2008財年凈利潤將從原先預(yù)計的獲得500億日元(約合5.1億美元)純利變成凈虧3500億日元(約合36億美元),這是其自1963年以來首次出現(xiàn)虧損。究其原因就是兩公司在美市場的大幅下滑。據(jù)悉,豐田2008年第四季度在該市場的銷量重挫31%.另外,豐田北美銷量僅占豐田全球的29%,但每年超過45%的利潤來自北美市場,足見美國市場對于豐田舉足輕重的地位。

          (黃習偉)

        【編輯:王崢
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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