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          汽車產銷3月來首次反彈 專家:車市尚未全面復蘇
        2009年03月12日 11:45 來源:湖南在線-瀟湘晨報 發表評論  【字體:↑大 ↓小

          金融風暴持續蔓延,在國外車企深陷經濟危機不能自拔之際,中國汽車企業似乎正渡過行業低谷時期:一系列鼓勵產業政策刺激了車市的回暖,市場開始折射出另外一種積極的訊號。

          昨日,一份來自中國汽車工業協會的數據顯示,今年2月國內汽車生產80.79萬輛,銷售82.76萬輛,環比都實現了增長。同時也是近3個月以來產銷的首次反彈。尤其是受惠于政策利好,所占比重最大的1.6L及以下排量乘用車呈快速增長,帶動了乘用車整體產銷增長略高于全行業,但商用車仍處于低迷期。

          與此同時,大洋彼岸的美國汽車銷量卻僅為68.9萬輛,同比下滑41.3%,為近6個月以來的最大降幅。

          初春的氣候乍暖還寒,在剛剛過去的2月份,盡管國內商用車市場銷售情況仍然不理想,但乘用車銷售繼續保持著自年初以來的強勢增長。今年前兩個月,國內汽車產銷分別為146.49萬輛和156.36萬輛,雖然產量同比下降1.16%,但銷量實現了增幅。從前2月銷量數據看,乘用車明顯好于商用車,乘用車產銷均正增長,而商用車則明顯下降。

          在油企降價為汽車行業回暖添磚加柴的同時,車企上游原材料價格的持續下跌更是為汽車未來降價,促進消費提供了基礎。在長沙多家4S店展廳,品牌負責人大多對記者表示,許多車型仍然缺貨,市場一直較熱,而消費者的需求卻依然在釋放。“汽車產業振興計劃可謂是十年一遇,這樣的政策優惠也引發了小排量車購買需求。”東風日產華洋星城店總經理陳湘夫說。

          小排量已經真正來到了我們身邊,減免車輛購置稅的政策幫助其終止了連續3個月的下滑勢頭。

          在今年2月份的銷量中,1.6L及以下排量乘用車延續了1月的增長勢頭,同比和環比均出現增長,由于這部分乘用車占據了乘用車七成的市場份額,因此對整個乘用車市場出現回暖起到了關鍵作用,成為了此次反彈的關鍵所在。而當月轎車銷售前十名的品牌亦主要集中在1.6L及以下排量這部分車型品種上,進一步說明政策的作用明顯。

          以自主品牌比亞迪為例,其經典熱銷車型F3在2月份銷售14242輛,繼續穩坐“萬輛俱樂部”,加上自動擋車型的上市,F3有望沖擊“月銷兩萬輛”。而擁有1.6L車型最豐富的東風日產在1-2月的表現也從側面印證了這一結論。其1月份的銷量統計中,頤達、騏達、軒逸、驪威4款1.6L排量車型占到總銷量的65%以上。而在2月,TIIDA車型銷量再次過萬輛,驪威銷量超過6500輛,總量上繼續保持小型車第一的位置。

          “雖然國家1月末將排量在1.6升及其以下車型的車輛購置稅下調一半至5%,可以直接刺激汽車銷量,但市場還在很大空間尚未開拓。”有分析人士認為,很多地方政府采購汽車,可以多采用自主品牌1.6升排量以下的汽車,這將刺激1.6升排量的增長。

          [記者觀察] 風景這邊獨好

          目前的形勢是:中國的情況似乎有點特別,因為即便在各國紛紛出臺政策救助汽車產業的情況下,全球汽車銷售仍未有明顯“回暖”的跡象。美國的2月份再遭重創,汽車市場前六大汽車制造商銷量跌幅均超37%,其中通用汽車銷售大跌53%、福特下降48%、克萊斯勒下降44%、豐田下降36%,僅有現代憑借其銷售新政實現了同比銷量上升。

          基于這樣的境況,歐洲權威組織——歐洲汽車制造商協會發表預測:2009年歐洲汽車產量將比前一年降低四分之一,而汽車銷量預計下滑五分之一。雷諾-日產總裁戈恩說:“2月份的歐洲汽車市場,唯有德國銷售有所增長,且德國也僅有小型車市場銷售得益于舊車報廢刺激措施而大幅上升。”

          說到這里,不能不提上汽通用五菱和長安這兩個企業。2月份,上汽通用五菱和長安實現了7.2萬輛和 4.5萬輛的驕人銷售成績,為來之不易的總體增長做出了杰出貢獻。如果3月“汽車下鄉”細則出臺,微車產品得以繼續保持熱銷,這將進一步推動中國車市轉暖。記者喻志科

          [專家觀點]國內車市尚未全面復蘇

          中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚指出,受惠于政策利好,1.6升及以下排量乘用車快速增長,帶動了乘用車行業整體產銷增長高于行業增長。但是,由于利好政策對商用車明顯不足,1-2月商用車整體產銷不僅低于行業水平,而且還有較大幅度的負增長。總體來看,汽車市場并沒有全面復蘇。

          董揚認為,汽車市場之所以沒有全面復蘇,體現三個方面。

          一是商用車不如乘用車。由于國家對商用車的政策力度明顯不如乘用車,今年1至2月除貨車銷量有所增長外,其他車型均出現較大幅度下降。

          二是政策受惠以外乘用車市場表現不盡如人意。占比達3成的中高排量乘用車市場增長率和市場份額下降較大。1至2月1.6升到2.0升乘用車銷量同比下降17.32%,市場份額下降5.28個百分點,在一定程度上制約了乘用車及汽車總量的增長。

          三是汽車出口明顯下降。受國外汽車市場不景氣影響,今年前兩個月國產汽車出口僅為3.81萬輛,同比下降58.01%。

          董揚說,受惠于汽車產業振興規劃,前兩個月國內汽車市場出現回暖跡象。但市場表現不均衡,整體汽車市場還沒有完全復蘇。

          中國汽車技術研究中心首席專家黃永和說,商用車市場的回暖一般會滯后于乘用車。隨著國家擴大投資項目的逐步實施,對商用車的需求將顯著增加。他認為,隨著汽車振興規劃各項措施逐步到位,今年國內車市實現1000萬輛銷量的目標還是有一定把握的。

        【編輯:趙婕
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