3月份中國汽車市場進一步回暖。中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))昨日發(fā)布最新統(tǒng)計顯示，一季度全國汽車實現(xiàn)銷售267.88萬輛，首次獲得季度全球銷售冠軍。這也是中國汽車銷量連續(xù)第三月超過美國。

　　全年汽車銷量超美國“完全可能”

　　根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，3月份汽車產(chǎn)銷分別完成109.54萬輛和110.97萬輛，同比分別增長5.55%和5.01%，創(chuàng)歷史新高。其中，轎車銷量較2月凈增近12萬輛。

　　“3月歷來是汽車產(chǎn)銷旺季，2005年以來有7個月份汽車銷量創(chuàng)歷史新高，其中在3月份創(chuàng)新高的月份有5次�！敝衅麉f(xié)助理秘書長朱一平告訴記者。他表示，3月份的這個數(shù)據(jù)對今年的汽車市場是個積極的信號，并有著特別的意義。中汽協(xié)常務副理事長兼秘書長董楊認為，從首季的情況來看，今年汽車市場要完成《汽車振興規(guī)劃》中1000萬輛的產(chǎn)銷目標問題不大。

　　此外，3月份美國汽車市場繼續(xù)下滑，單月銷量僅為85.8萬輛，前三月累計銷售220.88萬輛。這意味著中國汽車市場在今年前兩個月連續(xù)超過美國之后，第三次成為全球第一大汽車市場。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表示，今年中國汽車銷量超過美國是完全有可能的，但由于通用等美國汽車巨頭目前正遭遇經(jīng)營困難，“這并不代表中國已經(jīng)超過美國成為世界第一汽車大國”。

　　低排量轎車、貨車增長其余車型下降

　　據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計，一季度受購置稅減半等政策刺激，1.6升及以下排量乘用車銷售達到141.14萬輛，同比增長21.93%，高于乘用車行業(yè)平均增速14個百分點，市場占有率達到70.72%，比上年同期高出8.19個百分點。

　　朱一平分析認為，一季度汽車銷售猛增主要是受政策效應拉動和季節(jié)性周期的雙重影響，因此增長車型主要是受政策影響最大的低排量轎車。此外，貨車在國家4萬億投資的影響下，出現(xiàn)11.22%的增長，其余車型均出現(xiàn)下降�！捌�車下鄉(xiāng)對貨車和交叉型乘用車銷售還沒形成有效的拉動，估計二季度隨著這個政策實施，這些車型還會獲得更高增長�！�

　　車型熱銷等現(xiàn)狀直接刺激了汽車廠家加快投產(chǎn)的信心。“目前我們已經(jīng)在加班加點地生產(chǎn)這些熱銷車型”華晨金杯總裁劉志剛在接受記者采訪時稱，由于華晨首款A級車FRV在購置稅政策出臺后月銷量已經(jīng)超過6000臺，導致脫銷，廠家從3月份開始已經(jīng)實施雙班倒進行擴產(chǎn)。記者還從昌河和長安等微型車廠家獲悉，為了迎接“汽車下鄉(xiāng)”，部分企業(yè)開始滿負荷生產(chǎn)。

　　(魏學珍)