在全球汽車巨頭縮減了今年在其他車展的規模與投入之際，中國已成為全球業界矚目的關鍵市場。4月22日至28日，第十三屆上海國際汽車工業展覽會將以總規模超過17萬平方米、比上屆擴大20%以上的超大陣容開幕。

　　各家跨國巨頭均以國際A級車展的水平參加，紛紛帶來最新的技術，以重量級車型、首發車及概念車亮相。

　　在全球金融危機的影響下，中國汽車市場已是全球公認為最具有潛力的市場，任何一個生產商都希望能在這里擴大其市場份額。中國汽車工業協會公布的數據顯示，中國汽車市場受國家多項汽車振興措施的刺激，在全球汽車市場普遍陷入困境的背景下出現轉暖跡象，銷量已連續兩個月居于世界第一。

　　業內人士認為，美洲人均汽車保有量達到800輛/千人，而中國才30-40輛/千人。在中國車市仍保持正增長的背景下，全球車企悉數參展，充分顯示了中國汽車市場的成長潛力。

　　小型車不再代表低價

　　隨著近幾年來的飛速發展，中國汽車市場已經足以讓任何觀者眼花繚亂。而小型車市場更是成了各家斗艷之所，早已告別了過去車型單一、價格低廉的狀態。寶馬的Mini、奔馳的Smart、廣豐的雅力士、吉利的熊貓、奇瑞的QQ、長城的炫麗、長安的奔奔、即將亮相的新款奧拓……一款款小型車扮靚了車市。而在上海國際車展的展臺上，這些調皮的小車也將向大家展現其可愛的一面。

　　過去提到小型車，大家都會立刻自然地聯想到自主品牌，但是眼下已經是另一種局面。姑且不說大牌如奔馳、寶馬、大眾正在紛紛沖擊小型車高端領域，合資品牌也早已經將小型車的推出列為重點工作之一。東風雪鐵龍的C2、東風標致的207、廣州豐田的雅力士、馬自達2、斯柯達晶銳……越來越多的合資品牌參與到小型車市場的爭奪戰中。更高的品質、更炫的外觀、更先進的技術、更豐富的配置，小型車早已不再是低價的代名詞。

　　而自主品牌方面，在產品線日益豐富的同時，更沒有拋開過去賴以生存的小型車，反而將其更豐富、更完善了。小出精品、小出個性、小出另類是眼下自主品牌小型車共同追求的方向。奇瑞的小車陣營豐富，車型多；吉利的熊貓品質高，外形俏皮；長城汽車不再只是SUV領域的大佬，精靈、炫麗等小轎車閃亮登場；長安的奔奔圓潤可愛，配置豐富；比亞迪F0街上時常可見，銷量日漸增長；華晨的FRV時不時地還會出現加價銷售……自主品牌的小型車越出越精，消費者可選空間也隨之越來越大。

　　可以說，本屆上海國際車展上，小型車是不可不看的一個亮點。在高檔車盡顯豪華、商務車比拼內斂、概念車引領未來的同時，小型車將是車展看臺上的亮麗點綴，時不時地勾引你的眼球。

　　經濟型車看點多

　　2009年的車市已經連續幾個月火爆，而這絕對要歸功于政策引導消費的結果。眼下大家都知道，裝著小排量發動機的車最好賣。聚焦眼下的經濟型車領域，裝配1.6升及以下排量發動機車型的推出是發展趨勢。

　　外形夠大夠氣派、配置夠全夠豐富、價錢夠實惠，目前經濟型車領域的活躍分子大多還屬自主品牌。自主品牌在經濟型車領域大展拳腳，保持價格優勢的同時，品質也在不斷高速提升。

　　合資品牌也不會放過經濟型車這塊所占比例最大的市場，他們正用其高端車型的低配，來與自主品牌搶地盤。上海車展上，豐田全系車型中不乏EX花冠、新威馳等10萬元以下車型；本田展臺上也會有新飛度等車型吸引工薪族消費者的眼球；一汽-大眾的捷達早就是經濟型車領域的老將；上海大眾的朗逸低配車型、POLO勁取價格也都不高……還有東風雪鐵龍的新愛麗舍、東風標致的307、北京現代的伊蘭特、東風悅達起亞的賽拉圖等，越來越多的合資品牌憑借熱銷車的低配車型探入經濟型車領域，與自主品牌分羹。

　　上海國際車展上，這些經濟型車有不少會亮相。因為車展在代表未來、代表行業發展方向的同時，也是廠家博市場、拼銷售的一個平臺。哪里有市場哪里才有車展，在全球經濟不景氣的今天，參展企業一定會更愿意將那些大多數消費者買得起的車型展示出來。

　　中高級車市波瀾再起

　　新品牌不斷推出，中高級汽車市場正在迎來一場最激烈的大戰。在這場一觸即發的競爭激戰中，上海車展無疑是主戰場。

　　據有關消息，上海大眾斯柯達旗下的新車型昊銳，將在車展上同消費者見面。昊銳是斯柯達品牌的旗艦車型，是其繼明銳、晶銳之后的第三款國產車型。

　　除了首次進入中國的全新車型，此次在上海車展發布的改款車型也不在少數。有消息稱，今年年初在北美市場上首次發布的全新一代別克君越將在上海國際車展亮相，新車定位在剛剛上市的新君威之上，預計售價在20萬元左右。

　　此外，新凱美瑞240V G-Book智能領航版也將于上海車展前兩天發布。

　　有業內人士預計，本次車展中高級車將成為各廠商競爭的焦點，多款新車將會亮相：除昊銳、君越之外，邁騰DSG、第八代雅閣、榮威750、新天籟、Mazda6睿翼等新老車型也將會在車展中悉數登場。

　　作為國際A級車展的上海車展歷來都是各大廠商重量級的車輛展示平臺。而隨著眾多新老車型的到來，勢必將在上海車展上再次引發關注狂潮。

　　豪華車企悉數到場

　　與今年底特律車展上豪華車悉數缺席不同，本屆上海車展專辟了E4號館作為豪華車館，法拉利、賓利、阿斯頓·馬丁、蘭博基尼、勞斯萊斯、捷豹、路虎等都將出席，展現了中國車市對豪華品牌越來越大的誘惑力。

　　據了解，此次展會上，最受關注的車型非保時捷新一代4門轎跑車Panmera莫屬，Panmera原定今年3月份在日內瓦車展推出，但是保時捷卻把發布時間改到了上海車展，參加上海車展的觀眾將會在第一時間近距離接觸此輛保時捷創新性的四門GT車型。

　　此外，梅賽德斯·奔馳汽車也宣布參展車型將覆蓋旗下梅賽德斯·奔馳、邁巴赫、Smart和AMG四大品牌，達到35款之多，創下奔馳在華參與車展的車型數量之最，奔馳公司已宣稱，此次在上海車展上的投入將僅次于本土的法蘭克福車展，成為其全球第二大車展。

　　另外，法拉利全新車型F450、蘭博基尼 Murcielago LP670-4 SV、勞斯萊斯百年幻影等將以豪華陣營參展，足以在國內車界引起震撼。

　　自主高端扎堆首秀

　　近年來，無論是北京車展還是上海車展，自主品牌逐漸成為了車展上的主角，今年的上海車展同樣也不例外，自主品牌集體爆發。不過，與前幾年突出的重點不同，今年眾多自主品牌廠商都不約而同地將重點放在了自主研發的中高端車型上，讓觀眾在車展上一睹自主高端車型的風采。

　　作為國內自主品牌的佼佼者之一，奇瑞在今年3月19日剛剛下線的首款高級轎車Riich瑞麒G6無疑是近期最受消費者期待的自主品牌車型之一，而它也將是國內首款自主C級車。由于瑞麒G6定位高，在自主品牌車型中位居高端，受到媒體的熱捧及業內的認可，在上海車展必將受到最熱烈的關注。

　　吉利將于本屆上海車展上推出23款新車，而更令大家期待的，是將發布其有“小勞斯萊斯”之稱的豪華車型。該品牌已經被定名為英倫帝華，這也是國內首個被完全確定為豪華車的自主品牌車型。

　　此外，東風汽車風神品牌首款1.6L的緊湊型車即將在本月的上海車展亮相，同時一汽集團搭載了速騰1.6L發動機的奔騰B50，預計也將在上海車展期間正式上市。

　　值得關注的是，上汽研發的榮威N1和MG6，將在本屆上海國際車展上首展，據悉，榮威N1的定位在榮威750之上，將成為榮威品牌的旗艦車型，也將是上汽集團的首款自主品牌豪華車車型。而MG6與榮威550源自同一中級車平臺-W261，是依照上海汽車“集成全球資源開發，面向全球市場銷售”的理念和標準開發的第一款“上海汽車世界車”，是上海汽車全球研發資源和MG名爵品牌精神的完美融合。

　　概念車展現未來發展動向

　　車展最吸引人的東西，除了嫵媚動人的汽車模特外，恐怕就要數那些外觀前衛、技術領先的概念車了。眾所周知，能夠完美結合最新的汽車科技和昭示未來汽車發展方向的產品，就是概念車。本屆上海車展上，國內外汽車制造商將最新科技運用到概念車設計中，展示其在安全、環保、替代能源和智能型交通工具研發上的最新成就，讓消費者近距離感受未來汽車的研發趨勢與潮流，其中不乏第一次在全球或在亞洲露面的車型。

　　標致RC HYbrid4采用了四輪驅動形式，動力系統應用了油電混合技術。奔馳新的BlueZero概念車含有三款車型，分別為E-Cell、F-Cell和E-Plus，都是基于B級車平臺開發的電動車，但結構和性能各不相同。

　　除了電動車，寶馬 5系GT、mini Crossover、馬自達 kiyora、上海大眾 NMS、雪鐵龍 GT、長安E301也各自展現了廠家的未來發展趨勢。

　　有業內人士認為，車商通過概念車參展一則為顯示自身實力，希望以不同領域的概念車來演繹、引領未來車界。再則，概念車的推出，目的還在于投石問路，車展是車商了解用戶的需要，進行市場調查的大好機會。如果市場對概念車反映好，車商就會立即投巨資生產；如若反映平平，車商就會重新考慮其產品策略，重新定位目標市場。在本次參展的十多款概念車中，未來誰奪花魁？還是拭目以待吧。(藍朝暉 錢瑜 王萬利)