車市又火了起來。據3月銷量數據顯示,眾多車企頻頻創(chuàng)下半年來單月銷量的新高,多款新車型再次刷新歷史銷售紀錄,部分車型甚至銷量告急收回原有優(yōu)惠。

　　據了解,在國家拉動內需政策、廠商產能策略等多方影響下,中低端車型明顯銷量上升,1.6升以下的小排量車型在新車及二手車市場同樣受到歡迎。但經銷商在欣喜之余大多仍保持清醒,表示市民的購車意愿未來仍將隨各種因素而顯著波動,本地車市的未來走勢與樓市一樣陰晴難測,進一步發(fā)展仍有待觀察,同時也將出臺更多實際的營銷策略以應對市場變化。

　　車市回暖準車主擇機出手

　　據最新統(tǒng)計數據顯示,深圳車市3月新車上牌量與今年頭兩個月的總量相當。記者走訪車市發(fā)現,近幾周各大汽車展場內看車的人都比上月明顯增多,各賣場看車人流顯著增多,不少車商還出現了貨源緊張狀況。周末在本田、豐田、東風日產等4S店通常有十幾二十人同時在看車,上海通用、上海大眾斯柯達等店內也經常要站上好一會兒銷售人員才有空過來招呼。

　　在香蜜湖、筍崗、月亮灣、龍華等汽車賣場集中的地方,大部分車輛停放區(qū)均空了一大半,各家展廳內少數樣車也被貼上“已售”字樣。多家經銷商均表示,店里庫存已基本清空。

　　有4S店負責人表示,隨著庫存量明顯減少,汽車銷售的讓利也明顯縮水,市面主流中低檔轎車目前售價與去年年底相比基本持平,個別車型還略升10%—15%。

　　深圳市統(tǒng)計局此前發(fā)布今年1—2月份深圳經濟運行簡況,在銷售的十大類商品中,汽車類增長17.1%。與此呼應,中國汽車工業(yè)協(xié)會日前公布,今年2月全國汽車產銷雙雙超過80萬輛,結束了去年7月以來產銷連續(xù)低位徘徊的局面。

　　據全國統(tǒng)計數據,3月份大多數車廠都實現了環(huán)比高于20%的增長,乘用車前十強的入門級別提升至2萬輛,而暢銷車型也水漲船高,不僅前十位全部躋身“萬輛俱樂部”,同時也將門檻提升至1.2萬輛。

　　高低端車型冷熱不均

　　各方數據顯示,近期來熱銷的車型主要集中在中高低車型層面,而高端車市場仍保持基本平衡狀態(tài)。

　　今年以來,國務院接連推出1.6升以下小車的購置稅減半、燃油稅下調、汽車產業(yè)振興規(guī)劃的拉動內需政策,也直接促使了深圳車市小排量車型熱銷。廣州本田、長安福特、奇瑞、比亞迪等品牌汽車4S店紛紛表示,小排量車型銷量從1月21日頒布購置稅優(yōu)惠后至目前普遍增加,其中部分1.6升車型至今仍處于斷貨狀態(tài),購車需要預訂。

　　在多個汽車經銷市場內可以看到,小排量車型不約而同地出現在4S店展廳的顯眼位置。今年3月以來,長安福特新嘉年華、東風標致207進軍深圳,此前奇瑞A3兩廂版、比亞迪F3、長城炫麗、廣本鋒范、POLO、新飛度、馬自達2等1.6升以下車型也紛紛采取小幅降價、贈送禮包等方式爭奪市場。這些車型無一例外都主打1.6升以下概念。

　　深圳市國稅局數據顯示,3月全市有7000多輛1.6升及以下排量的乘用車繳納車輛購置稅,占當月納稅車輛六成,比重較過去大幅上升。

　　有汽車分析師指出,相關政策釋放了部分持幣觀望者的剛性需求,也增強了消費信心,全球金融海嘯對國內經濟沖擊目前小于預期、春節(jié)后股市一路向上均有一定刺激作用。

　　記者同時發(fā)現,目前本地熱銷的車都是價格偏低的中低端車型,豪華車市場銷量基本持平,未見明顯變化。經銷商表示,這也是豪華車市場的特點———對價格不太敏感,同時金融危機情況不明也使得部分潛在客戶還是觀望。

　　穩(wěn)定營銷策略保持上升趨勢

　　近期,房地產市場的回暖引發(fā)地產商與二手房業(yè)主爭相提價,有專家擔心“如此急迫的漲價可能會造成剛剛開始釋放的市場需求再次萎縮”。

　　對于車市目前的回暖現狀,有分析人士也有著同樣的憂慮。目前車市回暖的原因,不可否認國家連續(xù)出臺多項利好政策拉動市場是最關鍵的因素,但汽車企業(yè)更務實的營銷策略也對車市持續(xù)、良性的發(fā)展起到積極作用。大多車企已改變以往高開低走的定價策略,采用了更有誠意的“低價入市”,換取消費者的購車信心。而如果車市一出現回暖苗頭,就馬上漲價、收回優(yōu)惠,可能會造成準車主再次觀望。