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          為搶奪市場份額掀起降價潮 豪華車價跌至歷史低位
        2009年04月21日 15:53 來源:汽車007周報 發表評論  【字體:↑大 ↓小

          進入2009年后,豪華車銷量不盡如人意。特別是在第一季度,豪華車為了搶奪市場份額,掀起降價潮。據悉,在上海、北京、廣州,主流豪華車型均出現不同程度降價(詳見表格),甚至有些車型市場終端價跌至歷史最低位,這主要是由于從2008年開始,豪華車市場銷售情況處于不樂觀狀態。業界認為,當前乘用車整體市場受購置稅新政影響,未來汽車消費仍存在排量不同、價格走向不同的趨勢。

          根據中汽協+公布數據顯示,一季度1.6L及以下排量乘用車銷量141.14萬輛,同比增長21.93%,高于乘用車行業平均增速14個百分點,市場占有率達到70.72%,比上年同期高出8.19個百分點。而今年1-2月豪華車銷售并不如意,1月份高檔豪華車銷量同比下降34%,較去年12月下滑8%。由此,豪華車商降價也成為市場趨勢。

          同時,隨著豪華車陣營的車系不斷完善,其細分市場的競爭將更加激烈。今年1月,奔馳旗下的B級車在中國上市并銷售,使奔馳品牌目前在國內的價格首次低于30萬元;同月,奧迪A4L上市,其2.0TFSI 4個版本車型售價為29.88萬-38.86萬元。這些豪華車低端車型的進入,進一步加劇了豪華車市場競爭。

          豪華車經銷商認為,價格的下調確實促進了銷量,但這個形勢僅僅是去年下半年以來積壓的消費力的“爆發”。如果整體經濟形勢無法轉好,那么,降價刺激下的豪華車市很有可能面臨新一輪“寒流”。(許誠瑋)

        【編輯:趙婕
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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