嚴峻的市場形勢已經迫使戴姆勒汽車集團(下稱“戴姆勒”)越來越急于從克萊斯勒脫身而出了。

　　戴姆勒首席財務官Bodo Uebber近日表示，戴姆勒向任何有興趣的第三方公開出售其持有的克萊斯勒19.9%的股權，并表示在中期內不會回購。

　　“如果現在有買家愿意接手我們所持克萊斯勒股票的話，我們將立即拋售而不會再次等待這些股票恢復到以前的市值�！盉odo Uebber說。

　　早在去年9月，戴姆勒就準備向私募基金Cerberus資本管理公司出售其持有的克萊斯勒公司19.9%的剩余股權，從而完成從克萊斯勒公司全身而退。今年1月，戴姆勒又通過發(fā)言人重申，希望最終能出售持有的全部克萊斯勒股權，并稱，正在和Cerberus進行出售談判。但是最終，雙方也未達成一致。

　　此次，戴姆勒更是下決心公開尋找任何可能的接手者。

　　之所以如此心急，主要是因為克萊斯勒的虧損已經成為拖累戴姆勒的一個重大包袱，而且戴姆勒自身業(yè)績的嚴重下滑也讓這位巨頭再也沒有更多的耐心等待克萊斯勒的股票能夠恢復到原有的市值。

　　根據戴姆勒上周發(fā)布的全年業(yè)績公告，2008年全年凈利大幅下降65%至14億歐元，稅前利潤從2007年創(chuàng)紀錄的87億歐元下降至27億歐元，銷售收入同比下降4%。而且這樣的形勢還會繼續(xù)，戴姆勒集團董事長蔡澈預期，2009年汽車的銷量仍將同比下降至少10%，特別是今年全球主要重卡汽車市場仍將維持低迷狀態(tài)，因而公司仍存在今年業(yè)績大幅下滑的風險。

　　這其中，也和持有克萊斯勒的股權不無關系。戴姆勒認為，其稅前利潤大幅下滑的主要原因就包括為克萊斯勒剩余股權所進行的撥備。

　　Bodo Uebber表示，戴姆勒目前最大的任務是削減庫存。但是他認為，今年上半年的減產應該可以幫助戴姆勒解決庫存問題，并且能從目前的運營資本中解脫出來大約30億～40億歐元的流動現金。據他預測，公司業(yè)務將于2009年下半年復蘇。