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          奔馳母公司第一大股東易主 奔馳寶馬亟待抱團取暖
        2009年03月24日 09:00 來源:京華時報 發表評論  【字體:↑大 ↓小

          一家名為Aabar的中東投資公司已經購得奔馳母公司戴姆勒9.1%的股份,成為其新的第一大股東,此舉有望令處境不佳的戴姆勒暫時脫離困境。Aabar控股戴姆勒一事,實際上是全球汽車業頹勢加劇的一個縮影。隨著金融危機的發展,作為世界排名最靠前的兩家德系豪華車廠商,奔馳和寶馬公司正醞釀深化合作、抱團取暖。

          >>事件:第一大股東易主

          奔馳母公司——戴姆勒股份公司上周日發布聲明,稱位于阿拉伯聯合酋長國阿布扎比的一家名為Aabar的投資公司,以每股20.27歐元的價格購買9640萬股戴姆勒新股。此次增資擴股行動是戴姆勒股東大會于去年批準的,將使Aabar在戴姆勒的持股比例達到9.1%,成為戴姆勒新的第一大股東。

          昨天,受Aabar成為戴姆勒第一大股東消息的刺激,戴姆勒股價上揚6%以上。

          據了解,Aabar公司在阿布扎比證券交易所上市,投資于能源、基礎設施、房地產、汽車及金融服務等多個領域,該公司的最大股東是由阿布扎比政府控股的國際石油投資公司。此番增資擴股后,Aabar在戴姆勒的持股比例超過了戴姆勒原第一大股東——科威特政府。科威特政府的持股比例從此前的7.6%降至6.9%。此番收購大大增加了中東股東在戴姆勒的持股數量,令戴姆勒的“中東”色彩更為濃郁。

          戴姆勒和Aabar雙方均對此次收購表示滿意。“最好的投資時機就是人們恐慌的時候”,Aabar董事長KhademAlQubaisi表示,戴姆勒是一個標志性品牌,Aabar很高興有機會買到了高質量的資產,并將收購戴姆勒股份視為長期性投資。他同時表示,“根本沒計劃投資陷入困境的美國汽車生產商”。

          戴姆勒方面則對Aabar能夠支持自己的企業戰略抱以厚望。據悉,戴姆勒和Aabar打算合作開發電動汽車和汽車生產新材料,并計劃在阿布扎比建立培訓中心,開展針對年輕人的汽車行業崗位培訓。

          >>分析:戴姆勒暫脫困境

          受銷量下滑和旗下原分公司克萊斯勒業績不佳的拖累,戴姆勒去年第四季度損失了15.3億歐元,今年第一季度仍面臨預虧。近幾個月以來,相關人士一直擔心這種情況會導致該公司實施戰略轉移,比如剝離卡車業務。Aabar此次出手,無疑將令戴姆勒暫時脫離困境。

          汽車業內分析人士認為,隨著金融危機的深化,未來兩年對汽車商而言仍會非常難熬。此次收購行動則是一個雙贏的合作:對Aabar來說,付出的26.5億美元收購資金物有所值;對于戴姆勒來說,此舉有利于保證公司的現金流,并獲得了一個長期戰略投資者。

          就在去年6月17日,戴姆勒曾宣布計劃回購60億歐元的公司股票,當時其股價在45歐元左右。但到了去年10月份,形勢急轉直下,受金融危機影響,戴姆勒不得不停止了回購計劃。而在短短幾個月的時間里,戴姆勒的角色已經從其股份的買方換位為賣方,這反映了當下汽車行業所面臨的急劇轉變。Aabar控股戴姆勒一事,僅是全球汽車業頹勢加劇的一個縮影。在北美底特律汽車巨頭們面臨生死掙扎的同時,歐洲汽車廠商的日子也愈發難過,世界三大豪華汽車品牌奔馳、寶馬和奧迪上個月銷量仍然有較大幅度的下滑。

          >>延展:奔馳寶馬抱團取暖

          在經濟頹勢下,作為世界排名最靠前的兩家豪華車廠商,同屬德系的奔馳和寶馬早已暗送秋波,意欲深化合作、抱團取暖。2月份,這兩家公司的全球銷量均下滑了25%左右。

          3月8日,德國媒體率先曝出消息:戴姆勒和寶馬計劃通過交叉持股的方式擴大雙方的合作,以共同應對全球金融危機。消息稱,戴姆勒和寶馬將分別持有對方7%的股份,并在共享平臺、聯合采購等方面展開合作,但這一計劃遭到控股寶馬的Quandt家族反對。

          對此,寶馬中國公關部昨晚8時回復本報稱,“從總部得到確認,寶馬沒有任何與戴姆勒換股的計劃”。而寶馬在華合資公司——華晨寶馬某位內部人士則表示,以其個人看法,換股“很有可能也非常正常”,因為奔馳和寶馬都是德國豪華車生產商,如果雙方結盟,可以聯合對抗美日豪華車品牌。

          寶馬公司財政總監則透露,雖然寶馬與戴姆勒的合作不斷增強,但寶馬并沒有購股、換股或收購等計劃。

          就在Aabar收購戴姆勒9.1%股份的同時,寶馬對外宣稱要“保持獨立性”。昨天,寶馬中國公司發布聲明稱,“為了盡量減少經濟狀況的不利影響,寶馬集團已做出快速反應,采取多種措施改進公司財政的穩定性和創新力。寶馬集團在2012年的長期利潤目標將保持不變,我們希望寶馬集團能夠保持自己的獨立性。”

          其實,在零部件聯合采購等方面,寶馬與奔馳的合作正不斷深化。寶馬集團董事長諾伯特·雷瑟夫上周三透露:“為了縮減成本,未來將有更多的合作產生。”據悉,與奔馳的聯合采購已令寶馬節省了15%的成本,寶馬將與奔馳進一步擴大零部件采購合作。“擴大合作”將不僅僅是與奔馳一道購買零部件那么簡單,雙方將開展更深的技術合作。

          不約而同的是,奔馳和寶馬均預計公司今年的經營前景將更加黯淡,并期待明年情況會有所好轉。這種對未來走勢相似的判斷,或將進一步促進雙方的深入合作。

        【編輯:趙婕
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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