通用薩博(Saab)汽車(chē)周末才申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，投行竟然已經(jīng)把項(xiàng)目推介到了國(guó)內(nèi)。本報(bào)昨日在采訪中獲悉，高盛正負(fù)責(zé)在中國(guó)推銷(xiāo)該項(xiàng)目，合作的可行性報(bào)告也遞交到了企業(yè)手中�！俺�底”歐美汽車(chē)業(yè)，中國(guó)車(chē)企真的“不差錢(qián)”？

　　上周末，薩博在瑞典總部申請(qǐng)法院破產(chǎn)保護(hù)，通用CEO瓦格納早前公開(kāi)表示，接手的買(mǎi)家可以得到通用的技術(shù)平臺(tái)。薩博2008年錄得3.41億美元虧損，預(yù)料今年情況類(lèi)似。瑞典政府預(yù)計(jì)要為薩博輸血10億美元才能熬過(guò)明年。

　　“現(xiàn)在還不知道開(kāi)價(jià)，但誰(shuí)有這個(gè)操作實(shí)力？”資深汽車(chē)行業(yè)分析師賈新光對(duì)本報(bào)說(shuō)，“收購(gòu)至少需要三筆錢(qián)，第一筆買(mǎi)下來(lái)，第二筆支持后續(xù)經(jīng)營(yíng)，第三筆要改組開(kāi)發(fā)新車(chē)型。弄不好，就得上百億歐元�！�

　　進(jìn)入2月份以來(lái)，隨著通用、克萊斯勒的還貸壓力不斷增加，爆發(fā)一系列中國(guó)汽車(chē)企業(yè)“抄底”海外資產(chǎn)的傳言，不過(guò)除了濰柴動(dòng)力承認(rèn)部分屬實(shí)外，大部分在消息曝光翌日即遭否認(rèn)。

　　業(yè)內(nèi)建言國(guó)內(nèi)企業(yè)莫舍近求遠(yuǎn)

　　中國(guó)近期多次卷入歐美汽車(chē)資產(chǎn)出售傳言，主要因?yàn)閲?guó)內(nèi)汽車(chē)仍保持6.7%增長(zhǎng)，而歐美則大幅倒退三四成。此外，背后也活躍著投行身影，從2007年底起投行對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)企項(xiàng)目從IPO大舉轉(zhuǎn)為資產(chǎn)買(mǎi)家。

　　透過(guò)收購(gòu)?fù)赓Y資產(chǎn)打開(kāi)歐美市場(chǎng)是個(gè)不錯(cuò)的想法。但是長(zhǎng)城證券汽車(chē)行業(yè)分析師呂磊對(duì)本報(bào)稱(chēng)，內(nèi)地車(chē)企要“抄底”這些龐然大物，以現(xiàn)有資金實(shí)力來(lái)說(shuō)難以下咽。

　　國(guó)家進(jìn)出口銀行日前曾給予奇瑞100億元貸款額度支持出口，但是呂磊看淡來(lái)自政府融資收購(gòu)的可能。“政府投入相當(dāng)謹(jǐn)慎，多投資在自主品牌汽車(chē)上�！彪p龍被視為國(guó)內(nèi)車(chē)企第一宗海外并購(gòu)，目前已不得不進(jìn)入回生程序，這意味著上汽花了5億美元買(mǎi)入51%股權(quán)或顆粒無(wú)收。

　　“中國(guó)乘用車(chē)業(yè)核心技術(shù)基本被國(guó)外壟斷，靠并購(gòu)拿先進(jìn)技術(shù)只是一種‘幻想’，那些企業(yè)不是銷(xiāo)量小就是虧損�！眳卫谡f(shuō)。 (劉俊)