12月14日，發(fā)改委在其網(wǎng)站公布了“國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于征求對(duì)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》(征求意見(jiàn)稿)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《目錄》)的函”的通知，通知中公布了《目錄》的內(nèi)容�！赌夸洝肥状翁岢鲆�鼓勵(lì)汽車(chē)模具等通用設(shè)備和油車(chē)、柴油車(chē)尾氣凈化裝置的設(shè)計(jì)與制造，同時(shí)對(duì)受鼓勵(lì)的節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車(chē)和新能源汽車(chē)有了新的界定。

　　部分變化值得關(guān)注

　　此次發(fā)改委征求意見(jiàn)的《目錄》是對(duì)2005年12月2日發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2005年本)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：《2005年本》)經(jīng)過(guò)一年多的修訂后得出的，12月30日之前向國(guó)內(nèi)有關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)征求意見(jiàn)，該《目錄》一經(jīng)實(shí)施，將對(duì)我國(guó)各行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生指導(dǎo)作用。

　　相比較《2005年本》，此次發(fā)改委《目錄》中對(duì)汽車(chē)業(yè)的鼓勵(lì)項(xiàng)目有所調(diào)整或者更準(zhǔn)確地說(shuō)是進(jìn)一步細(xì)化。《2005年本》中，汽車(chē)業(yè)的鼓勵(lì)項(xiàng)目為9個(gè)共260字，而《目錄》中，汽車(chē)業(yè)的鼓勵(lì)項(xiàng)目為11個(gè)共750多字。

　　汽車(chē)部分中，記者注意到一些鼓勵(lì)項(xiàng)目的內(nèi)容也發(fā)生了改變，比如在《2005年本》中關(guān)于新能源汽車(chē)相關(guān)的鼓勵(lì)包括“壓縮天然氣、氫燃料、合成燃料、液化石油氣、醇醚類(lèi)燃料汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等新能源汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)及制造”。而在《目錄》當(dāng)中，這一項(xiàng)目除了被細(xì)化外，更有變化———“壓縮天然氣、氫燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚類(lèi)燃料以及靈活燃料汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等新能源汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)及制造”。其中對(duì)新能源汽車(chē)整車(chē)的表述變化令人關(guān)注。

　　而這類(lèi)變化中最令人關(guān)注的還是有關(guān)柴油車(chē)的態(tài)度。在《2005年本》中，明確提到“先進(jìn)的轎車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)制造”在鼓勵(lì)類(lèi)之列，而在《目錄》中卻找不到相關(guān)表述。與此同時(shí)，雖然《目錄》提到了升功率在40KW以上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)屬于鼓勵(lì)之列，但按照這一標(biāo)準(zhǔn)，不僅國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的諸如長(zhǎng)城汽車(chē)2.8TC柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(升功率約25千瓦)，就連大眾汽車(chē)曾在寶來(lái)車(chē)上使用的1.9升TDI發(fā)動(dòng)機(jī)(升功率約39千瓦)都難進(jìn)鼓勵(lì)之列。

　　這一變化是否說(shuō)明國(guó)家在選擇節(jié)能環(huán)保過(guò)渡車(chē)型上更趨向混合動(dòng)力車(chē)而非柴油車(chē)還是另有解釋?zhuān)�十分值得關(guān)注。

　　如何實(shí)施是今后看點(diǎn)

　　據(jù)了解，目前發(fā)改委針對(duì)汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)調(diào)整主要分節(jié)能、環(huán)保和關(guān)鍵零部件三個(gè)方面。其中壓縮天然氣、氫燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚類(lèi)燃料以及靈活燃料汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等一些近年來(lái)備受關(guān)注的新能源汽車(chē)整車(chē)，今后會(huì)在財(cái)政和稅后政策等方面有具體的鼓勵(lì)，比如在技術(shù)研發(fā)等方面。

　　盡管發(fā)改委在《目錄》中對(duì)汽車(chē)業(yè)的鼓勵(lì)項(xiàng)目表述更加具體清晰，但《目錄》本身具有宏觀指導(dǎo)意義，對(duì)于各部門(mén)以及汽車(chē)行業(yè)今后如何具體落實(shí)各項(xiàng)鼓勵(lì)政策仍需繼續(xù)關(guān)注。

　　以小排量車(chē)的鼓勵(lì)為例，2005年12月《2005年本》出臺(tái)后不久，《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)的意見(jiàn)》便隨后出臺(tái)，各地“限小”政策隨即解凍，雖然一些地方又出臺(tái)了“二次限小”政策，但總體而言，發(fā)展節(jié)能環(huán)保小排量車(chē)已成社會(huì)共識(shí)。

　　而《2005年本》和《目錄》中所涉及的新能源車(chē)部分今后如何具體兌現(xiàn)鼓勵(lì)政策現(xiàn)在還沒(méi)有明確的說(shuō)法，業(yè)內(nèi)關(guān)心的“能否從稅收方面體現(xiàn)支持”現(xiàn)在也沒(méi)有答案。

　　因此，《目錄》中所涉及的各項(xiàng)內(nèi)容能否在汽車(chē)業(yè)得到具體鼓勵(lì)并將如何影響今后汽車(chē)業(yè)的發(fā)展走向，才是最值得關(guān)注的話題。

　　【專(zhuān)家解讀】節(jié)能環(huán)保車(chē)將獲優(yōu)惠政策

　　細(xì)化鼓勵(lì)政策還在研討中

　　國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司結(jié)構(gòu)處處長(zhǎng)楊永新在接受記者采訪時(shí)表示，《目錄》主要是根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和宏觀調(diào)控要求，重點(diǎn)考慮對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)有重要影響的條目進(jìn)行調(diào)整。而目錄一旦制定完成，國(guó)家有關(guān)部門(mén)將會(huì)提供綜合性的優(yōu)惠政策。這包括生產(chǎn)和消費(fèi)環(huán)節(jié)上所給予的扶持，并在準(zhǔn)入、審批、稅收、信貸、出口政策等方面給與優(yōu)惠。“但是由于涉及各部委，目前具體的扶持內(nèi)容還沒(méi)有最后確定�！睏钣佬抡J(rèn)為，就算沒(méi)有具體的優(yōu)惠政策，其《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》本身就是一種指導(dǎo)和鼓勵(lì)。

　　對(duì)于節(jié)能環(huán)保型的小排量乘用車(chē)，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司副處長(zhǎng)周小蘭表示，更加細(xì)化的鼓勵(lì)政策一直在研討之中�！懊鞔_的方案走起來(lái)還會(huì)有一段路程”，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付于武也表達(dá)了相同觀點(diǎn)�！爸饕�是目前大家對(duì)政策都比較敏感，具體的節(jié)點(diǎn)現(xiàn)在還不夠清楚�！敝袊�(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)姚杰對(duì)此解釋說(shuō)，國(guó)家對(duì)細(xì)化政策的落實(shí)工作一直都在推進(jìn)之中。

　　據(jù)介紹，在此次征求意見(jiàn)稿中，節(jié)能環(huán)保型的小排量乘用車(chē)整車(chē)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)再次列入了鼓勵(lì)目錄。此外，今后能獲得國(guó)家鼓勵(lì)的還包括：燃料電池及電催化器、電極、復(fù)合膜和雙極板等電池關(guān)鍵材料，質(zhì)子交換膜等關(guān)鍵零部件的開(kāi)發(fā)及制造。

　　據(jù)介紹，目前發(fā)改委對(duì)新能源汽車(chē)已經(jīng)實(shí)行了生產(chǎn)準(zhǔn)入管理。國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司李萬(wàn)里處長(zhǎng)此前表示，將對(duì)新能源汽車(chē)分為初步期、發(fā)展期、成熟期等技術(shù)階段區(qū)別管理。

　　【文件解讀】汽車(chē)業(yè)鼓勵(lì)項(xiàng)目細(xì)化

　　節(jié)能環(huán)保小車(chē)單列一項(xiàng)，鼓勵(lì)方向更明確

　　《目錄》共分“鼓勵(lì)、限制、淘汰”三大類(lèi)，涉及多個(gè)行業(yè)，在“鼓勵(lì)類(lèi)”中，汽車(chē)業(yè)排在第十三項(xiàng)，其中共有包括“汽車(chē)、摩托車(chē)整車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)”、“汽車(chē)、摩托車(chē)總成及零部件關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)制造”、“新能源汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)及制造”、“節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)”等在內(nèi)的多項(xiàng)相關(guān)技術(shù)或生產(chǎn)工藝被列入“鼓勵(lì)類(lèi)”目錄。

　　相比較《2005年本》，此次發(fā)改委《目錄》中對(duì)汽車(chē)業(yè)的鼓勵(lì)項(xiàng)目有所調(diào)整或者更準(zhǔn)確地說(shuō)是進(jìn)一步細(xì)化�！�2005年本》中，汽車(chē)業(yè)的鼓勵(lì)項(xiàng)目為9個(gè)共260字，而《目錄》中，汽車(chē)業(yè)的鼓勵(lì)項(xiàng)目為11個(gè)共750多字。

　　造成這種變化的主要原因是《目錄》中對(duì)鼓勵(lì)項(xiàng)目的說(shuō)明更加細(xì)化，比如《2005年本》中對(duì)“自動(dòng)變速箱、重型汽車(chē)變速箱等汽車(chē)關(guān)鍵零部件及具有自主產(chǎn)權(quán)(品牌)的先進(jìn)、適用汽車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)制造”一項(xiàng)在《目錄》中已經(jīng)被細(xì)化成為“無(wú)級(jí)變速器、自動(dòng)變速器(6擋以上)、乘用車(chē)用手動(dòng)變速器(6擋以上)、雙離合器變速器(DCT)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置、主動(dòng)(被動(dòng))懸架系統(tǒng)、商用車(chē)與越野車(chē)用空氣懸架、電渦流緩流器、載重車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器、ABS/TCS/ESP系統(tǒng)、電動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、啟動(dòng)/發(fā)電機(jī)/飛輪一體電機(jī)、……”。

　　同時(shí)，關(guān)于節(jié)能環(huán)保小排量車(chē)的鼓勵(lì)不僅被細(xì)化還被單列一項(xiàng)，體現(xiàn)了國(guó)家在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整過(guò)程中對(duì)這類(lèi)車(chē)型的重視與支持。

　　專(zhuān)家認(rèn)為，類(lèi)似細(xì)化使得《目錄》的鼓勵(lì)方向更加明確，也更具實(shí)際指導(dǎo)意義。(何醒言 陸原 謝濤 魏學(xué)珍 崔卓佳）