國家發(fā)改委昨日對外發(fā)布的消息并未提出何時(shí)開征燃油稅。而此前有媒體報(bào)道稱，燃油稅開征的時(shí)間可能為下月1日或者明年1月1日，其中有媒體更是援引國家發(fā)改委相關(guān)人士的說法稱，相關(guān)部委在開征燃油稅的內(nèi)部討論中，給出了一個(gè)非常緊迫的時(shí)間點(diǎn)——12月1日。

　　如果燃油稅真的從下月1日開始征收，那么普通車主的錢袋子究竟會受到怎樣的影響？晨報(bào)記者就此算了兩筆賬。

　　小排量車更省錢

　　燃油稅改革之前，無論你是奔馳、寶馬還是奇瑞、夏利，每年繳納的養(yǎng)路費(fèi)都是一樣的，但實(shí)際對路面的損害卻相距甚遠(yuǎn)。但“費(fèi)改稅”后，將能明顯體現(xiàn)出小排量車的優(yōu)勢。

　　以最常見的5座私家車為例，按照上海的標(biāo)準(zhǔn)，每月上繳的養(yǎng)路費(fèi)為250元，全年3000元。假設(shè)車輛每年行駛里程為1.5萬公里，同時(shí)假設(shè)上海93號汽油的零售價(jià)仍然維持在6.05元/升。

　　如果是一輛百公里耗油12升的大排量車，一年需耗油1800升，按照現(xiàn)在盛傳的30%-50%的燃油稅率，車主需繳稅3267-5445元，與以前繳納的3000元養(yǎng)路費(fèi)相比，最多要多花2500元。

　　而如果是一輛百公里耗油7升的小排量車，一年只需耗油1050升，同樣按30%-50%的費(fèi)率，則需繳稅1906-3176元，大概只是大排量車稅金的6成，而與車主此前繳納的3000元養(yǎng)路費(fèi)相比，最多可省1000元。

　　考慮到此前大、小排量車的消費(fèi)稅已經(jīng)拉開檔次，“費(fèi)改稅”的實(shí)施無疑會提振購車者對于小排量車的熱情。

　　如果油價(jià)降了還能省

　　以上的算賬都是以油價(jià)不變?yōu)榍疤岬摹Ｊ聦?shí)上，昨日國家發(fā)改委的消息已經(jīng)暗示，此次“費(fèi)改稅”很可能與成品油降價(jià)同步推出。那么兩項(xiàng)改革產(chǎn)生疊加效應(yīng)后，車主花在汽油上的錢到底會怎樣變化？

　　事實(shí)上，這將取決于“費(fèi)改稅”和“成品油降價(jià)”幅度哪個(gè)更大。按照目前業(yè)內(nèi)的普遍推測，燃油稅的稅率可能在30%-50%，而成品油的降價(jià)幅度可能在10%-18%。

　　如果“費(fèi)改稅”力度最小化(30%)，而成品油降價(jià)力度最小化(18%)，兩項(xiàng)改革疊加后最終稅后油費(fèi)為6.45元/升，比改革前每升多花0.39元/升�？紤]到每年3000元的養(yǎng)路費(fèi)同時(shí)取消，車主實(shí)際是少交了不少錢。

　　即便“費(fèi)改稅”力度最大化(50%)，成品油降價(jià)力度最小化(10%)，按上海93號汽油6.05元/升的價(jià)碼，兩項(xiàng)改革疊加后最終稅后油費(fèi)為8.17元/升，假設(shè)車輛每年行駛里程為1.5萬公里，只要這輛車的百公里耗油量低于9.6升，車主仍是劃算的。