新中國五十年系列報道：轎車開始進入尋常百姓家

　　中新社北京八月十九日電　新中國五十年系列報道：轎車開始進入尋常百姓家

　　　　　中新社記者　　閆曉紅

　　“樓上樓下，電燈電話，出門坐汽車�！边@是五十年代中國人對未來生活的向往。

　　隨著中國經濟的發展，汽車已不再是高不可攀的物件，它正開始走出夢境，進入尋常百姓家。

　 在中國，私人擁有轎車也只不過是近些年的事。八十年代中期，私家車可謂寥若晨星。據統計，一九八五年廣州私人轎車數量不足五十輛，北京不足六十輛。

　　一九九四年七月，中國政府取消了對車輛購買的控制，鼓勵私人擁有小汽車，這樣私人買車才漸成風氣。同年底，中國私人汽車擁有量逼近一百五十萬輛。　　

　　目前，中國私人購車已開始與集團消費平分天下，私人購車比例已達百分之五十左右，其中轎車的比重占百分之三十四。

　但是，中國轎車進入每個家庭還是較難實現的，除了人口眾多外，主要有以下幾方面原因：

一，費用較大。購車費、控辦費、附加費、保險費，再加上檢測費、車輛注冊登記費等，平時養車也需要相當一筆費用。要是再購置一個車庫，那這對一般工薪階層來說是很難承受的。

　　二，怕露富，怕遭人非議。人們的觀念尚未轉變，對轎車進入家庭還缺乏心理上的準備。部分中上等收入的家庭還是能買得起汽車的，但轎車還未走出象征權力、地位和財富的陰影，怕露富的思想使眾多的車迷遲遲不愿購車。

　　三，缺乏鼓勵私人購車的軟硬環境。購買車子后要經受車輛審核、檢測、工商驗證等一系列關口，煩瑣的手續使一些人望而卻步。另外，汽車停放也成問題。以前建造的住宅小區大多未設汽車庫，每月露天停放要交納六十元停車費不說，經常讓車日曬雨淋的狼狽相就更令人心疼。

目前存在的汽車消費稅費過重現象已嚴重阻礙了私車市場的發展。來自中國財政部的一項統計說，國內各級征收的費用和基金項目共有二千多種，其中尤以道路、車輛收費為甚，而國家機械工業局的調查表明，私人購車所要交納的各項收費總額已接近汽車價格的一半，買得起車、用不起車在很多地方都是阻礙消費者購車的主要因素。

據了解，中國國家有關部門已開始制定治理道路、車輛亂收費的方案，其主要目的是增強稅收，少收費。從今年起，現行大部分收費項目會被取消，僅保留一小部分體現政府職能的成本性收費。許多收費項目將改為稅種或經營性收費，而后者也必須依法納稅。

事實上，中國刺激私人購車消費的措施正在逐步出臺，目前金融機構已與經銷商聯合推出了按揭業務，購車者可以選擇有價證券抵押、車輛抵押、單位擔保等形式分期付款，用三至五年時間就可付清銀行的全部貸款。不少購車者就是這樣圓上了自己多年的轎車夢。