中新網(wǎng)蘇州8月18日電 (吳家駒)酷暑下的蘇州太倉港，車輛來來往往，岸橋起起落落，一切正在井然有序地進(jìn)行，但有趣的是，整個碼頭卻看不到多少人。

　　箭與弦的交匯處

　　太倉港位于長江入?？谀习叮靥庨L江經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路交匯處，擁有38.8公里黃金岸線、-12.5米深水航道。太倉正和國際集裝箱碼頭有限公司操作部經(jīng)理徐寧龍表示，太倉港是江尾海頭，如果把長江比作箭，我國海岸線比作弦，那太倉港就處于二者的交匯處。

　　2021年太倉港集裝箱吞吐量完成703.8萬標(biāo)箱，居全國第8，全球第25位，貨物吞吐量完成2.43億噸。2022年上半年，太倉港累計完成集裝箱吞吐量377.4萬標(biāo)箱，集裝箱吞吐量日均保持在2萬標(biāo)箱左右，累計完成貨物吞吐量1.28億噸。

　　據(jù)介紹，截至2021年底，從太倉港進(jìn)出口的外貿(mào)企業(yè)擴(kuò)大至28個省(市)、超4000家企業(yè)；集聚200余家規(guī)模企業(yè)，其中26家世界500強(qiáng)企業(yè)投資項(xiàng)目36個，30家美資企業(yè)在港區(qū)總計投資36個項(xiàng)目，23家央企、國企在港區(qū)投資項(xiàng)目39個，形成了中央企業(yè)、歐美企業(yè)和世界500強(qiáng)企業(yè)三大特色集群。

　　“智慧”的自動化碼頭

　　近年來，太倉港通過科技賦能打造智慧港口，讓工作更高效了。

　　太倉港集裝箱四期碼頭是全國內(nèi)河及長江流域首個堆場自動化碼頭，于2018年4月開工建設(shè)，2021年6月28日啟用投產(chǎn)，總投資42億元。碼頭岸線長1292米，共建設(shè)4個5萬噸級集裝箱泊位，水工結(jié)構(gòu)按靠泊10萬噸級集裝箱船舶設(shè)計，年集裝箱通過能力200萬標(biāo)箱。

　　該碼頭有哪些自動化的案例？徐寧龍表示，四期碼頭設(shè)計配置15臺無人雙懸臂梁自動化軌道吊，軌道吊通過AR和人工智能技術(shù)可自動識別集卡位置進(jìn)行裝卸操作，可實(shí)現(xiàn)減少設(shè)備作業(yè)人員約70%，提高提升作業(yè)效率20%。

　　同時，在所有岸橋中，有1臺可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制進(jìn)行裝卸作業(yè)，其余岸橋則預(yù)留了遠(yuǎn)控接口，為后續(xù)岸橋自動化作業(yè)提供了硬件支撐，等遠(yuǎn)控技術(shù)磨合好之后，該技術(shù)將進(jìn)一步推廣。

　　此外，四期碼頭配置了10臺電動集卡、20臺LNG燃?xì)饧ㄒ约爸悄苷彰飨到y(tǒng)，為打造綠色低碳碼頭提供了重要支撐。 

　　“像玩游戲一樣”遠(yuǎn)程操作

　　在太倉港，一名橋吊司機(jī)向中新財經(jīng)展示了橋吊遠(yuǎn)控臺，只見司機(jī)師傅神態(tài)輕松，熟練地操作著眼前的設(shè)備。

　　徐寧龍介紹，過去司機(jī)需要在距離地面40、50米的駕駛室操作，而如今司機(jī)們可以“像玩游戲一樣”通過幾塊屏幕觀察現(xiàn)場，然后遠(yuǎn)程控制岸橋完成裝卸作業(yè)，這大大改善了司機(jī)們的工作環(huán)境。尤其在夏天，可以讓司機(jī)們免于在高溫中室外工作。同時在司機(jī)的操作過程中，也有一部分是可以通過自動化去做的。

　　徐寧龍還表示，遠(yuǎn)程控制在資金方面也有很大的節(jié)省。以前軌道吊機(jī)都是一人一車、一人一機(jī)的模式，15臺吊機(jī)需要15名司機(jī)操作，現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)“一對多”或“多對多”遠(yuǎn)程操作，只需要3個人在后方操作。(完)