本報(bào)訊(記者 王斌)作為2022年服貿(mào)會(huì)生態(tài)環(huán)境服務(wù)領(lǐng)域的重要活動(dòng)，9月4日至5日，2022年北京國際大都市清潔空氣與氣候行動(dòng)論壇在北京國家會(huì)議中心舉辦。北京青年報(bào)記者獲悉，通州、密云兩區(qū)已成功入選首批國家氣候投融資試點(diǎn)，北京市將通過試點(diǎn)示范建設(shè)，探索建立創(chuàng)新激勵(lì)約束機(jī)制和資金安排聯(lián)動(dòng)機(jī)制，探索進(jìn)一步發(fā)揮市場金融手段的方式來推進(jìn)應(yīng)對(duì)氣候變化工作。

　　“2022年北京國際大都市清潔空氣與氣候行動(dòng)論壇”由北京市生態(tài)環(huán)境局主辦。本屆論壇以“國際大都市清潔空氣與氣候行動(dòng)——減污降碳，協(xié)同增效”為主題，云集全球大都市生態(tài)環(huán)境領(lǐng)域?qū)＜掖?，聚焦“雙碳”行動(dòng)，共同探討大氣污染物和溫室氣體排放協(xié)同控制。本屆論壇由全體會(huì)議和2個(gè)分論壇組成。

　　9月5日，“綠色金融助力城市低碳行動(dòng)”平行分論壇舉行，參會(huì)各方圍繞氣候投融資試點(diǎn)、低碳試點(diǎn)建設(shè)、碳金融工具開發(fā)應(yīng)用、碳資產(chǎn)管理等方面，共同探討綠色金融如何助力城市綠色低碳發(fā)展目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。其中，“氣候投融資試點(diǎn)”引發(fā)與會(huì)嘉賓廣泛關(guān)注。

　　北青報(bào)記者了解到，氣候投融資是為實(shí)現(xiàn)國家自主貢獻(xiàn)目標(biāo)和低碳發(fā)展目標(biāo)，引導(dǎo)和促進(jìn)更多資金投向應(yīng)對(duì)氣候變化領(lǐng)域的投資和融資活動(dòng)，是綠色金融的重要組成部分，也是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的助推器。國家高度重視氣候投融資工作，先后發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)應(yīng)對(duì)氣候變化投融資的指導(dǎo)意見》和《關(guān)于開展氣候投融資試點(diǎn)工作的通知》，力爭通過試點(diǎn)建設(shè)探索出一批氣候投融資發(fā)展模式，形成可復(fù)制、可推廣的成功經(jīng)驗(yàn)。

　　目前，北京市密云區(qū)、通州區(qū)已成功入選首批國家氣候投融資試點(diǎn)。今后，通州區(qū)將以綠色建筑、綠色交通、海綿城市、氣候韌性城市等領(lǐng)域?yàn)橥黄瓶冢龑?dǎo)更多社會(huì)資本、國際資本流向雙碳、應(yīng)對(duì)氣候變化領(lǐng)域；密云區(qū)將著力探索構(gòu)建以生態(tài)保護(hù)為引領(lǐng)的“活水、盤林、促產(chǎn)、降碳”氣候投融資模式，明確五個(gè)方向24項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，打造生態(tài)產(chǎn)品融資策源地和氣候經(jīng)濟(jì)投融資藍(lán)海。

　　此外，在“低碳交通，綠色轉(zhuǎn)型”分論壇上，與會(huì)嘉賓圍繞污染物和碳排放雙降等議題發(fā)表觀點(diǎn)。北京市機(jī)動(dòng)車排放管理事務(wù)中心主任石愛軍介紹，目前北京市新能源車保有量已經(jīng)達(dá)到56萬輛左右，而根據(jù)北京“十四五”規(guī)劃綱要，到2025年新能源汽車保有量要力爭達(dá)到200萬輛，汽車電動(dòng)化率由目前的6%提升至30%。

　　石愛軍表示，針對(duì)200萬輛的目標(biāo)，在接下來的工作中，北京有三方面的重點(diǎn)工作，包括持續(xù)優(yōu)化車型，進(jìn)一步增加新能源車的占比和車型比例；提高重型車的新能源化和氫能化比例；進(jìn)一步增強(qiáng)綠色出行的比例，使得交通碳排放進(jìn)一步降低。石愛軍坦言，“未來的發(fā)展方向，不光是要針對(duì)新增的車輛，更關(guān)鍵的是要把存量的汽車更多地?fù)Q成新能源車，只有全社會(huì)共同參與，目標(biāo)才能實(shí)現(xiàn)?！?/p>

　　清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院副院長吳燁同樣認(rèn)為，針對(duì)存量燃油車推動(dòng)電動(dòng)化應(yīng)盡快出臺(tái)相關(guān)的政策和措施，未來3年多要實(shí)現(xiàn)將近150萬輛新能源車的增量，相當(dāng)于平均一年要有40萬至50萬輛，僅僅依靠新增車輛全面電動(dòng)化是不足以補(bǔ)充的，對(duì)于存量燃油車，需要有一些更好的措施和政策去推動(dòng)。北京交通發(fā)展研究院院長郭繼孚介紹，目前市場上主流的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程普遍達(dá)到四五百公里，各品牌車型定位也從之前集中在10萬元至15萬元的代步工具，逐步推出能滿足商務(wù)洽談、家庭出游、遠(yuǎn)距離出行等不同出行需求的中高端車型。在北京2021年乘用車領(lǐng)域，新能源汽車市場占有率達(dá)到24%，車輛品質(zhì)越來越接近長期使用小汽車群體對(duì)車的要求。