中新網北京6月28日電 (記者 左雨晴)“三年前，我們都沒有想到中國電動車可以發(fā)展這么快、這么好。我看到很多人講，特斯拉更像是一個催化劑，或者是‘鯰魚效應’，它不僅沒有把中國小電動車制造商吃掉，反而激發(fā)了他們的活力。”

　　6月28日，西班牙對外銀行亞洲首席經濟學家夏樂在中國新聞社舉辦的“2023中新財經年中會”青年圓桌會上表示。

　　作為我國制造業(yè)的重要產業(yè)之一，近年來新能源汽車的快速崛起吸引了國內外的目光。這其中，來自海外的投資扮演著怎樣的角色？

　　夏樂表示，特斯拉本身的引進也帶動了很多相關的企業(yè)的發(fā)展，上下游企業(yè)慢慢也成為了品牌。“特斯拉來了以后，我們有很多企業(yè)提供配件電池，都和它形成了一定的協同效應，所以看到中國的電動車市場在過去三年時間中用‘井噴’形容也不為過。”

　　不過，在夏樂看來，特斯拉的“鯰魚效應”依然要歸功于中國的大市場和中國的消費者。

　　“中國消費者對于新能源汽車的品質要求是非常高的，所以中國的很多電動車廠商在國內激烈的拼殺下，自己能夠在價格可控的基礎上做到品質非常好。這也說明未來的消費升級肯定沒有問題，因為大家還是希望有品質的享受。”

　　他指出，在引入特斯拉的成功案例背后，外資準入負面清單功不可沒。“我和客戶講，中國在引進外資方面的負面清單當然有效，特斯拉就是一個最好的例證。以前說負面清單沒有禁止的就可以做，特斯拉就進來了。”

　　此外，地方政府的主觀能動性同樣至關重要。“在引入特斯拉的時候，上海市政府承受了很大的壓力——引入了這么大的一條‘鯰魚’把市場搞亂了怎么辦？但經過分析他們還是大膽做了，這一點值得我們注意，我們的地方政府有很強的能動性，也有很強的能力。”

　　夏樂表示，在未來的高質量發(fā)展過程中，要有持續(xù)的、高質量的開放來推動經濟發(fā)展。“一是對負面清單如何吸引海外高質量的投資要堅持下去，二是要充分發(fā)揮地方政府的能動性。” (完)