中新社上海11月7日電 題：全球經(jīng)貿(mào)發(fā)展需要怎樣的“粘合劑”？

　　中新社記者 劉亮

　　標(biāo)準(zhǔn)是世界“通用語言”，亦被視作促進(jìn)經(jīng)貿(mào)發(fā)展的“粘合劑”。當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易增速有所放緩，新一輪科技變革正在蓬勃興起。如何通過加強(qiáng)國際標(biāo)準(zhǔn)合作，為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入動能？在6日舉行的第六屆虹橋國際經(jīng)濟(jì)論壇“開展國際標(biāo)準(zhǔn)合作 促進(jìn)全球市場繁榮”分論壇上，與會人士對此展開分析。

　　標(biāo)準(zhǔn)有助于消除貿(mào)易摩擦

　　當(dāng)前，全球經(jīng)貿(mào)發(fā)展面臨增速放緩的挑戰(zhàn)。與會人士呼吁要發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)“粘合劑”的作用，促進(jìn)經(jīng)貿(mào)互聯(lián)互通。

　　世界貿(mào)易組織(WTO)副總干事讓-馬里·波岡指出，近年來，全球市場一體化水平正面臨威脅。“最近的數(shù)據(jù)表明，聯(lián)合國投票方式相似國家之間的貿(mào)易往來更多，不同投票陣營之間的貿(mào)易往來則較少；在世界貿(mào)易組織中，迫于國家安全對貿(mào)易進(jìn)行監(jiān)管的情況已屢見不鮮；自21世紀(jì)初以來，國際制裁所涉及的全球貿(mào)易比例已從2%激增至12%?！?/p>

　　針對貿(mào)易流通受政治立場影響日益嚴(yán)重的情況，讓-馬里·波岡強(qiáng)調(diào)了標(biāo)準(zhǔn)的作用：“當(dāng)一個國家的商品符合國際標(biāo)準(zhǔn)時，就具備了兼容性、安全性、高質(zhì)量以及高效益等特點(diǎn)，其他國家制造商就可以毫不費(fèi)力地采用，從而增強(qiáng)信任并最大限度地降低成本?！?/p>

　　英國國家標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)總裁斯科特·斯蒂德曼認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)為消費(fèi)者和貿(mào)易伙伴建立了質(zhì)量的標(biāo)志，推動以質(zhì)量為基礎(chǔ)的競爭，改善透明度，使買賣雙方能夠作出最佳采購決策。同時，作為貿(mào)易伙伴之間的“共同語言”，它能通過實現(xiàn)產(chǎn)品和服務(wù)的共享信息，消除貿(mào)易摩擦，加快創(chuàng)新速度，激發(fā)數(shù)字化和數(shù)據(jù)服務(wù)的潛力。

　　標(biāo)準(zhǔn)支撐新一輪科技變革

　　標(biāo)準(zhǔn)與工業(yè)革命相伴相生，在促進(jìn)科學(xué)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面發(fā)揮著支撐性作用。

　　中國工程院院士舒印彪指出，標(biāo)準(zhǔn)能有效推動創(chuàng)新成果與現(xiàn)有技術(shù)兼容，使創(chuàng)新成果更容易在行業(yè)和產(chǎn)業(yè)中迅速推廣，從而降低創(chuàng)新風(fēng)險、減少應(yīng)用成本。新一輪科技變革正在蓬勃興起，標(biāo)準(zhǔn)在推動社會低碳化、數(shù)字化、智能化發(fā)展等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。標(biāo)準(zhǔn)不僅是成熟技術(shù)與經(jīng)驗的總結(jié)，更成為科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略引領(lǐng)。

　　舒印彪表示，在新興技術(shù)領(lǐng)域，國際標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)略引領(lǐng)作用日益凸顯。“先技術(shù)后標(biāo)準(zhǔn)”的傳統(tǒng)模式已無法適應(yīng)當(dāng)前新興技術(shù)發(fā)展速度。在人工智能、量子技術(shù)、生物數(shù)字融合等前沿領(lǐng)域，不再是等相關(guān)技術(shù)成熟才開始制定標(biāo)準(zhǔn)，而是在研發(fā)初期就同步開展標(biāo)準(zhǔn)化工作，協(xié)同推進(jìn)技術(shù)路線圖和產(chǎn)業(yè)布局。

　　近年來，新能源汽車在全球掀起發(fā)展浪潮，自動駕駛汽車也嶄露頭角。為促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國際電工委員會(IEC)秘書長兼首席執(zhí)行官菲利普·梅茨格介紹，IEC發(fā)布了與供電基礎(chǔ)設(shè)施、自動駕駛技術(shù)和車載多媒體系統(tǒng)相關(guān)的多項國際標(biāo)準(zhǔn)?！叭绻麤]有標(biāo)準(zhǔn)和合格評定程序提供額外保證，電動汽車就無法與電力基礎(chǔ)設(shè)施互通。如果沒有得到安全認(rèn)可，電動汽車將無法出口到不同國家，消費(fèi)者也不會有足夠信心將電動汽車作為一種交通工具廣泛使用?！?/p>

　　推動國際標(biāo)準(zhǔn)合作需更多“破壁”

　　從客觀層面看，推動國際標(biāo)準(zhǔn)合作，不少地方還亟待“破壁”，尤其是那些時下的新興產(chǎn)業(yè)。

　　以新能源汽車為例，中國汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究院副院長鄭天雷指出，各個國家和地區(qū)技術(shù)發(fā)展水平存在差異，或?qū)е虏煌瑖以谔接憞H標(biāo)準(zhǔn)時側(cè)重點(diǎn)有所差別。同時，不同國家的監(jiān)管法律法規(guī)體系不同，有的注重事前監(jiān)管、有的注重事后監(jiān)督，不同國家對于標(biāo)準(zhǔn)的理解不同，也會給國際標(biāo)準(zhǔn)合作帶來挑戰(zhàn)。

　　推動國際標(biāo)準(zhǔn)合作，還需要平衡好“多樣化”和“通用化”的關(guān)系。上汽大眾MEB車型線管理執(zhí)行總監(jiān)周煒指出，當(dāng)前汽車用途和用戶需求日益呈多樣化，而標(biāo)準(zhǔn)的“通用”一定程度上會抹平多樣化發(fā)展。如何在兩者間尋找較好的平衡點(diǎn)，亟待標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)進(jìn)一步思考研究。(完)