中新社上海11月9日電 (尹倩蕓)“我們看好國產(chǎn)大飛機(jī)的未來。”GE航空航天全球副總裁兼大中華區(qū)總裁向偉明在第七屆進(jìn)博會期間接受中新社記者專訪時(shí)表示，目前C919飛機(jī)訂單數(shù)量已超過1000架，這證明C919已經(jīng)打開市場。

　　向偉明注意到，國產(chǎn)大飛機(jī)正為進(jìn)一步走出國門做準(zhǔn)備，“目前C919飛機(jī)正積極推進(jìn)歐洲航空安全局(EASA)認(rèn)可審查。就在進(jìn)博會前夕，中國商飛的亞太辦事處在新加坡成立”。

　　GE航空航天一直深度參與C919飛機(jī)和ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目。“我們將努力為國產(chǎn)飛機(jī)提供好一系列支持。”向偉明提到，未來將與全球產(chǎn)業(yè)鏈配合，提高供應(yīng)鏈生產(chǎn)效率，支持ARJ21和C919飛機(jī)的產(chǎn)能爬坡，拓展衍生機(jī)型和海外市場。

　　雙方的合作邊界也在不斷拓展。今年中國正式啟動可持續(xù)航空燃料(SAF)應(yīng)用試點(diǎn)，國產(chǎn)飛機(jī)ARJ21和C919也分別完成了首次加注SAF的演示飛行。

　　此前，GE航空航天一直積極參與SAF的評估和認(rèn)證，協(xié)助制定行業(yè)規(guī)范并推廣應(yīng)用。在向偉明看來，使用SAF能夠?yàn)橹袊苿訉?shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)作出積極貢獻(xiàn)，GE航空航天將與中國客戶共同推動SAF相關(guān)應(yīng)用。

　　值得注意的是，GE在今年4月正式完成拆分，GE航空航天成為獨(dú)立上市公司，今年也是其獨(dú)立上市后的進(jìn)博會“首秀”。

　　“我們在中國的布局會更強(qiáng)”，向偉明認(rèn)為，公司獨(dú)立運(yùn)營后將擁有更聚焦的業(yè)務(wù)運(yùn)營、定制化的資本配置以及靈活的發(fā)展戰(zhàn)略，以更好服務(wù)中國本土合作伙伴和投資者。

　　“拆分后，GE航空航天布局中國、投資中國的信心和承諾不會改變。”向偉明強(qiáng)調(diào)，未來將繼續(xù)拓展在華維修網(wǎng)絡(luò)布局，提高發(fā)動機(jī)維修能力，增加生產(chǎn)制造領(lǐng)域投資，支持中國商飛提高飛機(jī)產(chǎn)能。

　　信心和承諾也源于對中國航空市場的積極預(yù)期。向偉明指出，中國是全球第二大單一國別航空市場。據(jù)預(yù)測，未來20年間，中國將成為世界最大航空客流市場，需要新增8000至9000架飛機(jī)。

　　他介紹稱，經(jīng)過40多年發(fā)展，GE航空航天在中國本土的零部件采購已形成穩(wěn)定可靠的供應(yīng)鏈體系，2023年在大中華區(qū)有近40家供應(yīng)商，采購金額超7億美元。目前其在華全面推行本土化，已有超過7700臺發(fā)動機(jī)在中國投入使用，儲備訂單近5000臺。

　　“我們高度重視中國市場?！毕騻ッ鞣Q，未來將致力于通過本土化采購和投資不斷深化與中國合作伙伴的關(guān)系，體現(xiàn)對中國市場的承諾。(完)