中新網蘭州4月10日電 (馮志軍 魏建軍)如何推動國際合作機制建設？如何提升國際知名度與競爭力？如何提升西北地區的參與度？如何拓展國際產供鏈合作……10日，西部陸海新通道發展智庫專家咨詢委員會專家、學者、通道沿線省區市相關部門代表，聚焦“通道賦能—西部陸海新通道產業合作與開放拓展”進行研討。

　　當日，西部陸海新通道發展智庫會議在蘭州召開。由西部陸海新通道省際聯席會議辦公室指導的此次會議，形成內容包括：共同提升西部陸海新通道對外開放水平、共同增強西部陸海新通道賦能產業作用、共同拓展西部陸海新通道西北輻射網絡的“蘭州倡議”。

　　經過多年發展，西部陸海新通道建設發展整體呈現量值俱增、加速成勢、提質躍升的良好態勢，貨物運輸品類增加到1200多種、貨物品項達數萬個，輻射我國18個省(區、市)73個城市157個站點，通達全球127個國家及地區的555個港口。

　　根據當日發布的《2024年西部陸海新通道建設情況的報告》顯示，該通道目前還存在運營組織能力有待提升，產業融合有待加強，通道沿線缺少產業鏈供應鏈合作標志性項目；通道數字化、通關便利化等改革工作還需持續深化；國際合作機制有待完善，缺乏國際認可的標準體系等不足。

　　西部陸海新通道發展智庫專家咨詢委員會專家、國家發改委綜合運輸研究所副所長樊一江指出，該通道發展方式、驅動模式、建設推動方式依然傳統，不協同、不均衡問題仍然較為突出。交通、物流、產業、經貿、流通、城鎮、生態等深度融合發展不夠。產業基礎特別是原生性產業支撐相對薄弱，產業鏈協同不足，科技創新能力不強。

　　西部陸海新通道發展智庫專家咨詢委員會專家、交通運輸部規劃研究院副院長劉占山認為，根據近年發展勢頭來看，相較于通道沿線西南各省份較強的發展勢頭，西北地區發展建設步伐相對緩慢，未來需要通過產業落地、物流降本、環境優化等舉措實現通道沿線“共贏”。

　　“通道經濟最基本的發展就是不能變成了過道，不僅要能夠給貨物提供便利的服務，也需要通過通道發展留下些產業，形成產業鏈的合作。”商務部國際貿易經濟合作研究院“一帶一路”經貿合作研究所所長祁欣表示，多年來，主要是向南通過和東盟之間的合作卓有成效，未來需要重點探索如何向北、向西拓展。

　　祁欣建議，西部陸海新通道要加快交通基礎設施建設，解決綜合交通體系“不連”問題；提升運營組織效能，解決組織運行服務“不暢”問題；發揮通道優勢促產業發展，解決產業戰略縱深“不夠”問題；發揮帶動區域經濟發展作用，解決區域經濟帶動“不顯”問題；實施陸海新通道國際競爭力提升工程，解決國際影響力“不強”問題。

　　西部陸海新通道發展智庫專家咨詢委員會專家、陸海新通道發展研究院執行院長王彥慶建議，西部陸海新通道發展建設還要明概念，解決多名共存混亂情況；擴機制，大力推進國際協調機制建設；挖貨源，成立陸海新通道國際運輸協會；強品牌，打造國際聯運品牌；強產業，打造共建共享共贏的開放型經濟大走廊。(完)