中新網(wǎng)寧波4月14日電(奚金燕 陳芊)4月14日，浙江交通集團杭甬復(fù)線寧波三期項目甬江特大橋最后一個主塔下橫梁完成澆筑，標(biāo)志這座世界上最大跨徑的三塔不對稱斜拉橋全面進入中塔柱施工階段，目前最高建設(shè)高度已達120米。

　　杭甬復(fù)線寧波三期項目是“世界第一大港”——寧波舟山港的重要集疏運通道，是國家高速公路杭甬高速復(fù)線的重要組成部分。項目建成后，將進一步完善寧波市高速路網(wǎng)，提升沿灣通道能力，加強城市東部、北部地區(qū)的聯(lián)系，對浙江加快建設(shè)一流強港，促進長三角區(qū)域交通一體化建設(shè)具有重要作用。

　　作為杭甬復(fù)線寧波三期項目關(guān)鍵控制性工程，甬江特大橋全長1730米，主跨長達570米，主塔最高達223米，穿越鎮(zhèn)海港區(qū)，橫跨繁忙的甬江入海口，連接寧波鎮(zhèn)海和北侖兩區(qū)。主塔下橫梁是橋面的重要支撐結(jié)構(gòu)，后期將與斜拉索一同承擔(dān)起整個橋面的重量。此次澆筑的59號主塔下橫梁為超大體積混凝土構(gòu)件，長38米、高9米，鋼筋總量高達385噸，混凝土澆筑量達2276立方米。

　　“大體積混凝土的運輸、振搗、澆筑面臨著控溫難題，我們采用‘分倉分層、同步推進’方案，分兩次澆筑完成，每次澆筑至少要20個小時不間斷施工。”杭甬復(fù)線寧波三期項目指揮部工程處處長劉徐光介紹，建設(shè)團隊總結(jié)工藝工法，優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計，借助智能溫控、注水冷卻循環(huán)系統(tǒng)，智能調(diào)節(jié)混凝土內(nèi)外溫差，有效避免下橫梁混凝土因溫度應(yīng)力而產(chǎn)生裂縫，鍛造內(nèi)實外美的平安百年品質(zhì)工程。

　　同時，三塔不對稱斜拉橋的力學(xué)體系比常規(guī)三塔斜拉橋更復(fù)雜。“下橫梁的線形精度直接影響全橋受力安全，對施工管控要求提出了更高的要求。”劉徐光介紹，建設(shè)團隊經(jīng)過反復(fù)測試論證，對鋼筋綁扎、模板拼裝等工序進行精準(zhǔn)排布，成功將誤差控制在毫米級，施工效率提升約10%。

　　截至目前，杭甬復(fù)線寧波三期項目累計完成投資104.55億元，占總投資218.64億元的47.82%，總體形象進度約26%。700余名建設(shè)者晝夜奮戰(zhàn)，有序推進甬江特大橋大橋主塔建設(shè)，計劃年內(nèi)實現(xiàn)3座主塔全部封頂，朝著2026年大橋合龍目標(biāo)任務(wù)穩(wěn)步邁進。(完)