中新社鄭州一月二十九日電(記者 李貴剛)“上午游少林寺，下午逛秦始皇兵馬俑，這將不再是神話！”一月二十九下午，鄭州至西安高速鐵路宣告成功試運(yùn)行，最高時(shí)速達(dá)三百五十二公里。

　　二十九日下午二時(shí)，中新社記者隨車體驗(yàn)“追風(fēng)列車”的“中國(guó)速度”。 從鄭州火車站出發(fā)，一路東行，沿途經(jīng)過(guò)河南滎陽(yáng)、鞏義、洛陽(yáng)、澠池、三門峽、靈寶、陜西華山、渭南十站，僅用了一小時(shí)五十一分。原來(lái)近七個(gè)小時(shí)的旅程縮至不到兩個(gè)小時(shí)。

　　不過(guò)，這并不是鄭西高鐵的最高速度。去年十二月十一日，中國(guó)鐵道部部長(zhǎng)劉志軍第一次帶隊(duì)對(duì)鄭西高鐵進(jìn)行實(shí)地體驗(yàn)，鄭西高速鐵路“和諧號(hào)”高速動(dòng)車組試驗(yàn)時(shí)，曾一度沖到三百九十四點(diǎn)二公里，創(chuàng)下世界最高鐵路時(shí)速。

　　“簡(jiǎn)直就是不帶翅膀的飛機(jī)啊，這少林寺、兵馬俑一日游將不再是神話。”同行的媒體記者一致驚呼。

　　鄭西客運(yùn)專線運(yùn)營(yíng)的是國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”CRH2C型電動(dòng)車組。共八節(jié)車編組均為座車，七號(hào)車為一等車廂，安裝有雙面可視的液晶屏幕，座位上配置有耳機(jī)。

　　隨車專家告訴記者，列車采用的是大斷面中空型材鋁合金車體，鋁合金型材最薄處只有一點(diǎn)五毫米。每輛車體的重量約為七噸，體重之輕創(chuàng)世界之最。

　　“每節(jié)車廂兩端都裝有‘減震器’，過(guò)大彎或線路顛簸時(shí)，乘客幾乎不會(huì)感覺(jué)到晃動(dòng)和眩暈。”為了證明車在高速行駛中的平穩(wěn)，當(dāng)車速達(dá)到三百四十公里以上時(shí)，記者拿出一元硬幣立在列車的一窗戶邊測(cè)試，大約過(guò)了十幾秒，硬幣才倒下。