四川騰中重工機(jī)械有限公司委托的公關(guān)公司人員趙曉路3日證實(shí)，騰中重工收購(gòu)?fù)ㄓ闷�車公司旗下越野車品牌“悍馬”確有其事，雙方已達(dá)成初步協(xié)議，但最終交易的協(xié)議條款尚待磋商決定。

　　騰中重工在其官方網(wǎng)站上說(shuō)，根據(jù)與通用汽車達(dá)成的交易條款，將享有使用悍馬品牌的權(quán)利并獲得其關(guān)鍵高級(jí)管理層及營(yíng)運(yùn)隊(duì)伍。

　　中國(guó)人民大學(xué)商學(xué)院教授郭國(guó)慶說(shuō)，相比以往國(guó)有企業(yè)對(duì)海外企業(yè)品牌的幾次競(jìng)購(gòu)，這次收購(gòu)顯示了中國(guó)民營(yíng)企業(yè)不斷增強(qiáng)的實(shí)力，對(duì)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)應(yīng)該是一次有益的示范。

　　據(jù)介紹，騰中重工是中國(guó)大型民營(yíng)工業(yè)集團(tuán)之一，主要生產(chǎn)重型機(jī)械設(shè)備，包括路橋設(shè)備、建筑和能源設(shè)備，并涉足特種車輛生產(chǎn)領(lǐng)域�！笆召�(gòu)悍馬的初衷，就是因?yàn)轵v中重工之前沒(méi)有SUV(運(yùn)動(dòng)型多功能車)業(yè)務(wù)，一旦收購(gòu)成功，公司便可直接進(jìn)入高端越野車生產(chǎn)行列。”

　　根據(jù)雙方達(dá)成的初步協(xié)議，悍馬公司總部和生產(chǎn)部門仍將設(shè)在美國(guó)，3000多個(gè)在美的就業(yè)機(jī)會(huì)得以保留，騰中重工還將承續(xù)與悍馬經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的現(xiàn)行的經(jīng)銷商合約，公司計(jì)劃在全球擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)，其中包括中國(guó)市場(chǎng)。

　　騰中重工總經(jīng)理?xiàng)钜阏f(shuō)：“我們計(jì)劃對(duì)悍馬品牌和產(chǎn)品研發(fā)能力投入資源，從而滿足美國(guó)和全球市場(chǎng)對(duì)高燃油效率的新產(chǎn)品的需求。”趙曉路透露，企業(yè)目前還沒(méi)有在中國(guó)建悍馬生產(chǎn)廠的打算，繼續(xù)利用美國(guó)的生產(chǎn)基地和管理營(yíng)運(yùn)人員仍是首選。

　　郭國(guó)慶教授認(rèn)為，國(guó)外汽車企業(yè)在研發(fā)、設(shè)計(jì)、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，特別是服務(wù)方面，需要認(rèn)真學(xué)習(xí)借鑒成功的經(jīng)驗(yàn)，這才是對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)具有更大吸引力的東西，對(duì)中國(guó)企業(yè)提高管理水平來(lái)說(shuō)是促進(jìn)和鞭策。

　　隨著近年來(lái)中國(guó)企業(yè)“走出去”的步伐加快，中國(guó)汽車企業(yè)也越來(lái)越多地“曝出”海外并購(gòu)的消息。2004年，上汽收購(gòu)韓國(guó)雙龍汽車48.9%的股權(quán)，2005年南京汽車公司以5300萬(wàn)英鎊的價(jià)格收購(gòu)英國(guó)汽車品牌羅孚，都曾引起海內(nèi)外汽車行業(yè)的廣泛關(guān)注。

　　騰中重工此番對(duì)“悍馬”品牌的收購(gòu)，印證了業(yè)界關(guān)于中國(guó)民營(yíng)汽車企業(yè)近期加快海外發(fā)展步伐的判斷。今年3月，民營(yíng)汽車公司浙江吉利汽車成功收購(gòu)位于澳大利亞的全球第二大變速器公司。前不久，業(yè)界還傳出吉利可能參與收購(gòu)?fù)ㄓ闷煜隆八_博”品牌的消息。

　　郭國(guó)慶教授說(shuō)，金融危機(jī)導(dǎo)致的資產(chǎn)價(jià)格下跌，固然給中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)提供了更好的投資機(jī)會(huì)，但中國(guó)企業(yè)憑借實(shí)力購(gòu)買這些陷入困境的企業(yè)，對(duì)這些品牌和經(jīng)營(yíng)成績(jī)也是一種保護(hù)�！爸袊�(guó)企業(yè)對(duì)于這些品牌的收購(gòu)，有助于它們開拓巨大的中國(guó)市場(chǎng)，渡過(guò)目前的經(jīng)營(yíng)困境�！�

　　在全球經(jīng)濟(jì)低迷、車市大幅下滑的背景下，持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的中國(guó)汽車市場(chǎng)已然成為汽車業(yè)尋求復(fù)興的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。中國(guó)汽車市場(chǎng)一季度總銷量近268萬(wàn)輛，增長(zhǎng)3.88%，相比歐美日汽車市場(chǎng)的大幅縮水，已經(jīng)是唯一仍保持增長(zhǎng)的主要汽車市場(chǎng)。

　　但并非所有的中國(guó)汽車企業(yè)海外收購(gòu)都是一帆風(fēng)順，企業(yè)文化沖突、管理配套措施落后等都可能導(dǎo)致問(wèn)題的發(fā)生。在市場(chǎng)萎縮導(dǎo)致雙龍汽車出現(xiàn)資金緊張問(wèn)題后，上汽與雙龍從去年底開始就因?yàn)橘Y金援助問(wèn)題暴發(fā)了矛盾。

　　此間專家指出，中國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)該抓住此輪赴海外“抄底”的時(shí)機(jī)，但也不應(yīng)盲目出手。資深汽車行業(yè)評(píng)論員張志勇說(shuō)，資產(chǎn)價(jià)格的絕對(duì)下跌不一定意味著絕對(duì)的物有所值，中國(guó)汽車企業(yè)在海外并購(gòu)過(guò)程中應(yīng)該選擇與自身發(fā)展戰(zhàn)略一致、企業(yè)文化更易融合的品牌和企業(yè)。

　　通用汽車公司此前正式進(jìn)入了破產(chǎn)保護(hù)程序，根據(jù)其重組計(jì)劃，除了保留4個(gè)核心品牌外，包括“悍馬”在內(nèi)的其他幾個(gè)品牌都將被出售或停產(chǎn)。

　　張志勇說(shuō)，通用汽車重組將導(dǎo)致全球汽車行業(yè)格局發(fā)生很大變化，后續(xù)的影響更大，可能還會(huì)導(dǎo)致其他企業(yè)的重組，中國(guó)汽車企業(yè)在其中扮演的角色值得關(guān)注。(參與采寫記者：郭鑫 劉剛 楊三軍 陳?ài)?陳凱)