中新網常州6月25日電(記者 崔佳明)6月25日,由江蘇省交通廳組織中央、省、市新聞單位開展“綜合樞紐環省行”的采訪報道組抵常州,走進滬寧城際鐵路常州站綜合交通樞紐工程施工現場采訪。
常州滬寧城鐵工程副總指揮貢浩平告訴記者,以滬寧城際鐵路為紐帶的“一小時都市圈”,把常州和長三角其他城市緊密結合,將實現人流、物流、資金流、信息流、文化流的空前融通,為常州提升“城市門戶”、增強交通樞紐優勢帶來了重大機遇。
貢浩平介紹,滬寧城際鐵路常州段全長約44公里,設計時速350公里/小時,總投資32億元,2010年7月建成啟用。
常州站綜合交通樞紐工程是集鐵路火車站、城鐵常州站、長途客運站、公交站場、社會停車場、出租車停靠站等大型的、集換乘功能于一體的現代化綜合交通樞紐。
滬寧城際鐵路常州站與現有的火車站及南廣場充分對接,在現有的滬寧鐵路常州站以北,“貼身”建設滬寧城際常州站綜合交通樞紐工程。從功能布局來看,客運中心及配套工程構筑的“地上地下一體化”立體交通模式,體現了南北一體、無縫換乘、人車分流、公交優先的理念。園林式的中心廣場美觀大方,廣場下層空間是一個綜合交通體,有客運集散空間、通廊、出租車等候區、公共停車場等,并預留常州地鐵1號線的空間;汽車客運站、城市公交樞紐站、旅游巴士服務站等則主要集中在廣場西側。
項目建成后,乘客換乘交通工具,將通過站前廣場、高架平臺和地下空間垂直分流。毫無疑問,隨著“城市門戶”的建成,該地區將成為常州最重要的交通樞紐和全新的商業中心。
貢浩平告訴記者,工程量大、工期緊,站北廣場建設的壓力前所未有。與傳統“流水線施工”不同,本次項目采取“交叉施工”方式,施工高峰期每天100多輛運輸車同時作業,現場工人超過3000人。為提高施工進度,項目部正倒排、細排施工節點,實現項目建設“全程沖刺”。
工程自去年7月開工以來,常州各轄區堅持“以人為本、以情感人、以法保障、以利惠民”,積極快速高效推進拆遷工作。“動遷是建設的基礎,是項目推進的難點。”貢浩平深有感觸地說,在沿線群眾的理解支持下,4個月內完成26萬平方米1800多戶的拆遷,確保了這一重大工程的順利推進,在全線兄弟城市中率先完成征地拆遷任務。
目前,施工單位地面以下工程已基本完成,按照施工進度,今年11月底,架梁將全面完成,隨后進行大規模的無碴軌道鋪設施工。
據悉,“長三角首條城際公交線”滬寧城際鐵路是長江三角洲地區城際客運專線的重要組成部分,是鐵道部、江蘇省、上海市三方共同研究作出的重要決策,是加快長三角經濟一體化的戰略舉措。于2008年7月1日破土動工,將于2010年7月(上海世博會前)建成通車。全長三百公里,其中江蘇省境內二百六十八公里,走向與現有滬寧鐵路基本平行。滬寧城際鐵路的建設,是縮短南京至上海之間的時空距離,改善旅客運輸格局,促進區域經濟一體化快速發展,改善群眾出行條件,使旅客出行更加方便。
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