轉(zhuǎn)攻北京市場 三年內(nèi)運力投放將超50架

　　在“東上戀”即將開花結(jié)果之時，正在進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整的東航也開始猛攻北京市場。東航董事長劉紹勇昨日宣布，東航北京分公司已開始執(zhí)管飛機，在未來5年內(nèi)，東航希望在北京市場的份額從現(xiàn)在的13%左右提高到20%。這也被認(rèn)為是東航與在北京占霸主地位的國航開始了近身戰(zhàn)。

　　“東航和上航重組后，兩家公司必然會進(jìn)行資源調(diào)整。此前，兩家均以上海作為基地的航空公司，在這一市場投入的飛機已經(jīng)非常多了。合并后，兩家公司可以節(jié)約出部分運力投放到其他地區(qū)。比如，此次加大北京公司的運力投放，也可以視做是東航進(jìn)行內(nèi)部運力調(diào)整的開始�！弊蛉眨�一位航空分析師告訴記者。

　　不過，雖然東上重組一直看似在順利向前推進(jìn)，但擺在東航面前的業(yè)績壓力并沒有因此而減輕。而北京就是其止血減虧的重要一步棋�！氨本�對東航來說太重要了，絕對是核心市場之一。”劉紹勇稱。而東航總經(jīng)理馬須倫也曾表示：“2008年，東航在北京承運的旅客達(dá)到了710萬，幾乎趕上東航在基地虹橋機場的旅客承運量了。而且，北京市場商務(wù)客比較多，中央各部委、中央企業(yè)、大專院校比較集中，呈現(xiàn)高票價、高收益的特點�！�

　　根據(jù)東航規(guī)劃，從今年7月起，東航北京分公司正式執(zhí)管飛機，機型以空客330為主，年底前機隊規(guī)模將達(dá)到9架，在北京地區(qū)的總運力接近30架，今后還將陸續(xù)增加飛機數(shù)量。同時，正式成立北京分公司飛行部、客艙部等部門，并將原北京營業(yè)部和中貨航北京營業(yè)部劃歸北京分公司。預(yù)計三年內(nèi)東航在北京的運力投放將超過50架，規(guī)模超過150億元人民幣。

　　“執(zhí)管”是指執(zhí)行飛機的運行、管理、調(diào)配和保障職能。此前，雖然東航北京分公司2007年7月就已成立，但一直沒有自己的飛機，也沒有建立飛行隊和客艙服務(wù)系統(tǒng)。“北京公司執(zhí)管飛機后，有了更多的自主權(quán)，只有這樣才能和其他航空公司展開競爭市場�！敝袊�民航管理干部學(xué)院副教授鄒建軍分析道。

　　不過，現(xiàn)在國航在北京的份額已接近50%，東航要想完成其拓展北京市場的野心，與國航的競爭在所難免。對于這一問題，劉紹勇沒有正面回答，僅表示：“目前，我們希望一起將市場蛋糕做大，這樣對大家都有益。”

　　另悉，東航一直將中國2010年上海世博會視為推動企業(yè)發(fā)展的契機。此次，增加北京市場投入，也有更好為世博會服務(wù)的目的。東航表示將全方位改造京滬機場貴賓室和值機區(qū)的軟硬件設(shè)施，提高航線網(wǎng)絡(luò)的中轉(zhuǎn)服務(wù)品質(zhì)。但業(yè)內(nèi)專家表示：“世博會對于東航品牌等會有所提升，但讓東航一夜暴富的可能性不大。”

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　　東航上航重組方案有望下周公布

　　“東上重組方案已初定，下周有望發(fā)布�！弊蛉眨瑬|航董事長劉紹勇在北京透露。

　　據(jù)劉紹勇介紹，目前東上重組大致方向已明確，只是遇到一些程序問題，這既包括政府方面的，也包括企業(yè)方面，聯(lián)合重組領(lǐng)導(dǎo)小組正進(jìn)行積極協(xié)調(diào)。同時由于雙方均為上市公司，具體情況還以公告為準(zhǔn)。分析人士表示，重組后的東航、上航換股方案、高層人員任命等熱點問題都有望得到披露。

　　從6月8日開始，東航、上航雙雙停牌，等待聯(lián)合重組的最終結(jié)果。 上航董事長周赤此前曾表示，與東航重組后將保留上航獨立品牌，上航將成為東航的全資子公司�！斑@樣有利于保留上航的原有航權(quán)，這些都是雙方?jīng)]有異議的。”周赤說。(記者 肖瑋)